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Violence Routière 41 - Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire -

Ce blog associatif, à plusieurs mains, est un espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Il s'agit de "faire savoir à ceux qui savent faire"...avec pour seul objectif "zéro accident" - Ce blog est normalement SANS PUBLICITE, SI C'EST LE CAS C'EST SANS NOTRE ACCORD... (un moteur de recherche est disponible ci dessous à droite sous le mot "contact")

Articles avec #vitesse catégorie

La ville d'Agen, 34 000 habitants, passe aussi à 30 km/h.

Publié le 3 Octobre 2017 par ville30&ladépêche&c dans ville30, modération 2 vitesse, comment font les autres ?, vitesse, 47

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La ville de Saint-Georges-de-Didonne remplace tous ses stops par des priorités à droite pour lutter contre les excès de vitesse.

Publié le 19 Septembre 2017 par sud-ouest&c dans priorité à droite, vitesse, régime des prioriés

La ville de Saint-Georges-de-Didonne remplace tous ses stops par des priorités à droite pour lutter contre les excès de vitesse.
Certes, la mesure ne fait pas l’unanimité, mais l’adjoint au maire de Saint-Georges-de-Didonne en charge de la circulation, Michel Letheule, assume. « Si on a pris la décision de supprimer les panneaux “Stops” et d’imposer les priorités à droite, dans la commune, c’est pour la sécurité de tous. On a constaté que ça ralentissait considérablement la vitesse en ville », insiste l’élu. D’autres municipalités ont pris le même chemin comme Rochefort qui s’y est mis depuis longtemps (lire ci-dessous).
Saint-Georges-de-Didonne voit donc ses panneaux « Stops » disparaître petit à petit aux intersections. Avec une population âgée qui, il faut bien le dire, prend parfois quelques largesses avec le code de la route, il vaut mieux, effectivement, y aller à doses homéopathiques. « Je reconnais que c’est un bouleversement dans les habitudes, mais c’est justement ça qui freine la vitesse », souligne l’élu.

Sud Ouest 18/09/2017 Stéphane Durand.

L’exemple de Rochefort
Cela fait plus de dix ans que les derniers panneaux « stop » ont été déboulonnés du centre-ville de Rochefort, au profit de la généralisation de la règle de la priorité à droite. Pour la rue Toufaire, très fréquentée (elle longe la Corderie royale, l’arsenal et les halles), cela fait même plus de vingt ans.
Depuis longtemps, la mesure a fait ses preuves quant à la réduction des risques. Les accidents mortels sont en effet rarissimes dans le centre : il semble que cette règle responsabilise les automobilistes et les incite à modérer leur vitesse en les faisant freiner à chaque croisement.
Conséquence : seule de la tôle froissée est à déplorer dans l’immense majorité des collisions, notamment quand des touristes arrivent dans le secteur du centre-ville historiquement tracé au cordeau, sans connaître la règle.

Sud Ouest 18/09/2017 Stéphane Durand.

Proposition réalisée par un cabinet d'études en 2003 à la ville de Blois

Proposition réalisée par un cabinet d'études en 2003 à la ville de Blois

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D'après le Parisien, la ville de Fontenay-sous-Blois ( 94 ) généralise aussi le 30 km/h.

Publié le 31 Août 2017 par V30&c dans ville30, modération, vitesse

Une démarche globale de développement durable

Mise en place progressivement depuis 2010, la limitation de vitesse a été déployée sur l’ensemble de la ville à l’exception de quelques grands axes départementaux. Une décision qui s’inscrit dans la démarche globale de développement durable engagée par la municipalité.

ville30&leparisien du 31/08/2017

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Le Téléphone sonne, sur France Inter, se demandait comment inverser la courbe de la mortalité sur les routes ?

Publié le 11 Août 2017 par LTS dans telsonne, accident, route, sanctions, infractions, vitesse, VMA, 80KM-h, vidéo-verbalisation, coyote, radars, distracteurs, Lavia, CSA

Avec la participation de Claude Got accidentologue, auteur du site securite-routiere.org, Alexandre Rochatte Délégué interministériel adjoint à la sécurité routière et  Gilles Fouriscot Avocat de l’association Victimes & Citoyens, l'émission radiophonique a permis de faire émerger une dizaine de pistes pour faire baisser l'accidentalité sur les routes.

 

(à la 8eme minute) Mieux faire respecter les règles et appliquer les sanctions pénales (32')- (36') Que les points retirés (sur le permis, suite aux infractions)  le soient effectivement...

 

(10') Lutter même contre les petits excès de vitesse en développant davantage de véhicules banalisés. (14') Faire baisser les vitesses maximales autorisées avec le 80 km/h sur les routes départementales et (24') Faire baisser les vitesses en villes.

 

(23') Criminaliser les infractions ?

 

(18') Vidéo-verbalisation contre les téléphones portables au volant. (28' à 30'). Lutter contre les réseaux sociaux, les opérateurs signalant les contrôles. (35') Interdire de manière stricte les avertisseurs de radars. (41') Lutter contre les distracteurs au volant.

 

(29') Développer les radars mobiles et les radars chantiers.

 

(37') Rendre obligatoire,  imposer aux constructeurs,  sur tous les véhicules,  le LAVIA

 

(38') Harmoniser la réglementation européenne

 

(42') Concernant les infrastructures routières, réaliser des expertises et mettre en conformité la signalisation.

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Vision Zéro: la Ville de Montréal harmonise la limite de vitesse à 30 km/h dans toutes les rues.

Publié le 16 Juillet 2017 par dans Comment font les autres ?, vitesse, Vacances !

Dans le cadre de sa « Vision Zéro » décès et blessé grave, la Ville de Montréal vient d’annoncer sa stratégie de déploiement des limites de vitesse sur tout son territoire.

Les arrondissements du Plateau Mont-Royal et Rosemont-La Petite-Patrie avaient déjà, à l’automne 2016, pris l’initiative d’abaisser la limite de vitesse dans leurs rues à 30 km/h et sur les artères à 40 km/h. Une sorte de projet pilote que les maires de ces arrondissements souhaitaient voir s’étendre sur l’ensemble du territoire. La Mairie de Montréal, qui l’avait effectivement promis, répond aujourd’hui à leurs vœux.

Les nouvelles limites de vitesse
Dans le cadre de cette nouvelle stratégie, la Ville abaisserait la limite de vitesse à 30 km/h :
dans les rues locales des quartiers résidentiels
dans toutes les zones scolaires et face aux terrains de jeux
dans les rues commerciales ayant une voie par direction
dans les rues du secteur du Vieux-Montréal (20 km/h dans certaines rues)

communiqué de la Ville, Mme Elsie Lefebvre, conseillère associée aux transports,

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Par temps de grosses chaleurs et de mauvaise qualité de l'air, une mesure simple, peu coûteuse et rapide serait de baisser les vitesses de circulation.

Publié le 20 Juin 2017 par c&ligair&al dans canicule, chaleur, pollution, vitesse, NO2, Dioxyde d'azote, mesurepréfectorale

NO2 (dioxyde d'Aote)  en 2014 mesuré par ligair. Les aires urbaines, le nord de la région centre et le val de Loire sont particulièrement impactés.

NO2 (dioxyde d'Aote) en 2014 mesuré par ligair. Les aires urbaines, le nord de la région centre et le val de Loire sont particulièrement impactés.

NO2 en 2014 à Tours (37) https://www.ligair.fr/les-moyens-d-evaluation/par-la-modelisation/modelisation-urbaine

NO2 en 2014 à Tours (37) https://www.ligair.fr/les-moyens-d-evaluation/par-la-modelisation/modelisation-urbaine

NO2 à Orléans (45) https://www.ligair.fr/les-moyens-d-evaluation/par-la-modelisation/modelisation-urbaine

NO2 à Orléans (45) https://www.ligair.fr/les-moyens-d-evaluation/par-la-modelisation/modelisation-urbaine

A partir du mardi 2 mai, levez le pied ! Sur neuf kilomètres le long de l'agglomération de Chalon-sur-Saône, la vitesse est abaissée de 130 à 110 km/h. Une mesure pour améliorer la qualité de l'air.

Jusqu'au mardi 2 mai, les automobilistes peuvent rouler à 130 km/h aux abords de Chalon-sur-Saône. Après, ce sera 110 ! Le tronçon concerné fait neuf kilomètres. Et lever le pied doit permettre de mieux respirer. Cette mesure prise par le préfet de Saône-et-Loire entend en effet réduire la pollution de l'air. 20 km/h en moins, c'est environ 5 % de moins d'émissions d'oxyde d'azote selon les estimations. Des relevés seront faits régulièrement pour mesurer l'efficacité de la mesure.
Des contrôles renforcés

https://www.francebleu.fr/infos/transports/la-vitesse-limitee-110-km-h-sur-l-a6-chalon-1493397670?xtmc=vitesse&xtnp=1&xtcr=7

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Il faudrait mettre un peu d'ordre...

Publié le 10 Juin 2017 par c dans poubellesventouses, accessibilité, vitesse, modération

Il faudrait mettre un peu d'ordre...
Il faudrait mettre un peu d'ordre...
Il faudrait mettre un peu d'ordre...

Si les poubelles étaient bien rangées sur la voie publique, cela faciliterait non seulement le travail des éboueurs, mais aussi le cheminement des piétons, des usagers vulnérables et ralentirait la vitesse des véhicules en rétrécissant la chaussée.

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Riverside (Californie USA) expérimente le passage piétons en diagonale, au coeur d'un carrefour entre 4 avenues ! Les piétons sont au coeur du dispositf.

Publié le 8 Juin 2017 par streetfilms&c dans expérimentation, innovation, modération, vitesse, hiérarchisation, priorité aux piétons

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La ville de Douai généralise le 30 km/h et met en oeuvre les samedis piétons.

Publié le 25 Mai 2017 par HD&c&Douai dans modération, vitesse, ville, commentfontlesautres, douai, commerce2proximité

M. Frédéric Chéreau, Maire de Douai, a initié une commission extra-municipale pour mettre en oeuvre la généralisation du 30 km/h. Initialement dubitatif, comme la plupart des usagers de la ville, M. Chéreau a été convaincu par les études et les expérimentations que la fluidité induite par la limitation à 30 km/h n’apporte que des avantages:
– moins d’accidents
– plus de sérénité et de tranquillité pour les usagers faibles
– plus de plaisir pour les piétons qui sont plus attirés par le centre ville, ce qui ne peut que les inciter à fréquenter les commerces

http://violenceroutiere5962.org

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Avril 2017: Angers passe à 30 km/h pour apaiser la circulation sur 900 rues !

Publié le 27 Avril 2017 par Angerséville30&c dans vitesse, modération, VMA, ville, ZONE30

Le conseil municipal a adopté lundi soir en séance une délibération établissant, sur l’ensemble de la ville, les zones de circulation à 30 km/h. Une liste de quelque 900 rues établie avec l’appui des conseils de quartier et qui concerne, pour la première fois, la rive droite de la Maine.

ville30& www.angersmag.info

Quoi retenir de la nouvelle carte de circulation de la ville d'Angers. "Les liaisons interquartiers, c'est 50 km/h ; les rues, c'est 30", résume Christophe Béchu, qui s'appuie sur la délibération -flanquée de l'avis des conseils de chaque quartier- pour justifier le travail collaboratif mené avec les instances citoyennes.
Instaurées pour "faire baisser le nombre d'accidents, inciter à se déplacer en vélo ou à pied et renforcer les liens de proximité", les zones 30 seront mises en place dans les différents quartiers jusqu'au mois de septembre.

Ville d'Angers

Avril 2017: Angers passe à 30 km/h pour apaiser la circulation sur 900 rues !
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