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Violence Routière 41 - Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire -

Ce blog associatif, à plusieurs mains, est un espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Il s'agit de "faire savoir à ceux qui savent faire"...avec pour seul objectif "zéro accident" - Ce blog est normalement SANS PUBLICITE, SI C'EST LE CAS C'EST SANS NOTRE ACCORD... (un moteur de recherche est disponible ci dessous à droite sous le mot "contact")

Articles avec #vacances ! catégorie

Nous rêvons d'un accès, pour des promeneurs, des cyclistes, sous le pont Jacques Gabriel de Blois, et spécialement pour Anna...

Publié le 22 Août 2017 par fb&c dans accessibilité, Blois, Pont, Vacances !

Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".
Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".

Blois, le pont Jacques Gabriel, sous la place de la Résistance: "For Anna with Love".

Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler
Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler
Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler
Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler
Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler
Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler
Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler
Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler
Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler

Du côté de Blois-Vienne également, sous la place de la Libération, les promeneurs rêvent de pouvoir déambuler

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Vision Zéro: la Ville de Montréal harmonise la limite de vitesse à 30 km/h dans toutes les rues.

Publié le 16 Juillet 2017 par dans Comment font les autres ?, vitesse, Vacances !

Dans le cadre de sa « Vision Zéro » décès et blessé grave, la Ville de Montréal vient d’annoncer sa stratégie de déploiement des limites de vitesse sur tout son territoire.

Les arrondissements du Plateau Mont-Royal et Rosemont-La Petite-Patrie avaient déjà, à l’automne 2016, pris l’initiative d’abaisser la limite de vitesse dans leurs rues à 30 km/h et sur les artères à 40 km/h. Une sorte de projet pilote que les maires de ces arrondissements souhaitaient voir s’étendre sur l’ensemble du territoire. La Mairie de Montréal, qui l’avait effectivement promis, répond aujourd’hui à leurs vœux.

Les nouvelles limites de vitesse
Dans le cadre de cette nouvelle stratégie, la Ville abaisserait la limite de vitesse à 30 km/h :
dans les rues locales des quartiers résidentiels
dans toutes les zones scolaires et face aux terrains de jeux
dans les rues commerciales ayant une voie par direction
dans les rues du secteur du Vieux-Montréal (20 km/h dans certaines rues)

communiqué de la Ville, Mme Elsie Lefebvre, conseillère associée aux transports,

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Paris Plages se déroule chaque été depuis 11 ans. Benjamin Pradel montre que cet aménagement temporaire contribue à modifier les espaces publics des bords de Seine et à transformer les usages qui s’y déploient en instaurant des formes d’urbanité spécifiques.

Publié le 10 Juillet 2017 par BP&c dans Comment font les autres ?, Vacances !

Plus qu’un simple événement, Paris Plages est un aménagement ludique de l’espace public conçu pour les Franciliens qui ne peuvent pas partir en vacances loin de la capitale [1]. Durant un mois, cette mise en scène balnéaire permet de remplacer le flux des automobiles sur la voie Georges Pompidou par une déambulation piétonne, des corps au repos sur le sable et diverses activités récréatives (roller, pétanque, piscine, danse, prêt de livres, etc.). Paris Plages peut être défini comme une opération d’aménagement soft, qui exploite les qualités constitutives des lieux pour en réorganiser temporairement les fonctions et les usages. Cette initiative relève également d’un urbanisme temporaire qui offre de nouveaux services et théâtralise une forme d’urbanité balnéaire (Pradel 2008, 2010) [2].

Sous les pavés, Paris Plages par Benjamin Pradel, le 08/07/2013

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La mise aux normes d'accessibilité des voies sur berges à Paris, le long de la Seine, près de la tour Eiffel, est une adaptation simple de l'existant. Celà est possible sans travaux lourds.

Publié le 16 Février 2017 par fb&c dans Comment font les autres ?, Vacances !, Paris, voiessurberge

La mise aux normes d'accessibilité des voies sur berges à Paris, le long de la Seine, près de la tour Eiffel,  est une adaptation simple de l'existant. Celà est possible sans travaux lourds.
La mise aux normes d'accessibilité des voies sur berges à Paris, le long de la Seine, près de la tour Eiffel,  est une adaptation simple de l'existant. Celà est possible sans travaux lourds.

Un plan prototype existe pour les piétons avec des indications de distance-temps. Il est possible de donner son avis sur Paris.fr

La mise aux normes d'accessibilité des voies sur berges à Paris, le long de la Seine, près de la tour Eiffel,  est une adaptation simple de l'existant. Celà est possible sans travaux lourds.

Une rampe d'accès avec une pente  douce a été installée.  Elle comporte des paliers de repos pour répondre aux normes d'accessibilités pour les Personnes à mobilité réduite.  Elle peut servir à tous.

La mise aux normes d'accessibilité des voies sur berges à Paris, le long de la Seine, près de la tour Eiffel,  est une adaptation simple de l'existant. Celà est possible sans travaux lourds.
La mise aux normes d'accessibilité des voies sur berges à Paris, le long de la Seine, près de la tour Eiffel,  est une adaptation simple de l'existant. Celà est possible sans travaux lourds.

Des parkings-vélo sur trottoir ont une malheureuse marche à franchir.

La mise aux normes d'accessibilité des voies sur berges à Paris, le long de la Seine, près de la tour Eiffel,  est une adaptation simple de l'existant. Celà est possible sans travaux lourds.

A côté, Un parking vélo (vélib) plus adapté avec une pente d'accès.

La mise aux normes d'accessibilité des voies sur berges à Paris, le long de la Seine, près de la tour Eiffel,  est une adaptation simple de l'existant. Celà est possible sans travaux lourds.

Pour le fun, le bateau jardin, pour se reposer sur les bords de Seine. Toutes les places étaient prises !

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Saint Tropez, magnifique petit village provençal, a-t-il vendu son âme au diable ?

Publié le 6 Août 2015 par ll&c dans héliotropisme, Vacances !, incivilités, VIP: Véhicule Inutilement Puissant

Stationnements sur les trottoirs (135 €..), sur les passages piétons...

Stationnements sur les trottoirs (135 €..), sur les passages piétons...

 Saint Tropez, magnifique petit village provençal, a-t-il vendu son âme au diable ?
 Saint Tropez, magnifique petit village provençal, a-t-il vendu son âme au diable ?
 Saint Tropez, magnifique petit village provençal, a-t-il vendu son âme au diable ?
Stationnement sur zone d'arrêt minute,

Stationnement sur zone d'arrêt minute,

Stationnement sur emplacements réservés aux livraisons........

Stationnement sur emplacements réservés aux livraisons........

 Saint Tropez, magnifique petit village provençal, a-t-il vendu son âme au diable ?
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La première carte des « Voies vertes et véloroutes de France » vient de paraître !

Publié le 3 Juin 2015 par IGN&AF3V&GR&c dans Vacances !

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Loire à vélo: de Beaugency à Orléans (23 km) en toutes facilités

Publié le 4 Août 2014 par c dans Vacances !, itinérance cyclable, Eurovélo6, Loire à vélo, four à tuiles, Patrimoine

Cette étape agréable et plaisante ne présente pas de difficultés majeures.

 

2010 07 18 Blois-Orléans (94)

 

Certes, la signalétique est parfois soumise à rude épreuve comme ici avant le bourg de Baule en 2010. 

 

2010 07 18 Blois-Orléans (98)

 

Dans la traversée du village de Baule, le cycliste sert de ralentisseur... Lors de notre passage, il n'y avait heureusement pas trop de circulation.

 

2010 07 18 Blois-Orléans (99)

 

En sortant de Meung sur Loire, l'itinéraire de la Loire à vélo se fait à l'ombre d'un alignement d'arbres.

 

2010 07 18 Blois-Orléans (199)

 

Les cyclistes y côtoient un peu trop de gros 4X4 mais la route demeure agréable.

 

2010 07 18 Blois-Orléans (100)

 

Dans Meung sur Loire la signalisation fait parfois défaut. Pour peu qu'on se laisse distraire par une grosse pelleteuse...

 

2010 07 18 Blois-Orléans (104)

 

La traversée du pont de Meung est particulièrement délicate pour les usagers vulnérables que sont les cyclistes, surtout  quant ils sont gênés par les motorisés. La pédale du cycliste peut se trouver coincée contre un trottoir à angle droit. Attention donc au risque de chute. Le gilet jaune et le casque sont à recommander sur ces ponts de la Loire. En 2014, rien n'a changé. 

 

2010 07 18 Blois-Orléans (193)

 

Après le pont de Meung, l'espace de repos est le bienvenu.

 

2010 07 18 Blois-Orléans (107)

 

La Loire à vélo se poursuit ensuite sur un chemin ensablé. (Unpaved road) (photo de 2010)

 

2010 07 18 Blois-Orléans (108)

 

Sur la levée, il faut partager le bitume avec des voitures et des camions de chantier. Un panneau de signalisation renversé laisse songeur quant à la qualité de l'accueil : "chemin privé de service (!) circulation tolérée aux risques et périls des usagers". Peut être faudrait il être plus explicite quant au type de risque...

 

2010 07 18 Blois-Orléans (111)

 

Un camion de chantier a été croisé un dimanche matin !

 

2010 07 18 Blois-Orléans (118)

 

Dans Saint-Hilaire Saint-Mesmin, la Loire à vélo prend les chemins de traverse: ici "la venelle des mauvais payeurs": (!) un petit passage à l'ombre et loin de la circulation urbaine après un parc verdoyant et ombragé.

 

 

 

 

 

 

2010 07 18 Blois-Orléans (132)

 

Le pont de l'Europe, à l'ouest d'Orléans propose  une belle piste cyclable XXL bien séparée de la circulation automobile. Du grand luxe.

 

2010 07 18 Blois-Orléans (120)

 

Le tracé de la Loire à Vélo dans l'agglomération orléanaise permet de visiter le centre historique et de profiter des bords du fleuve.

 

2010 07 18 Blois-Orléans (136)

 

La piste cyclable (une nouvelle "zone de rencontre") est de très grande qualité à 2 kilomètres du centre ville.

 

2010 07 18 Blois-Orléans (122)

 

Pour ceux qui le souhaitent, il est possible de remonter jusqu'à la source de la Loire !

En 2014, Entre Saint Hilaire et Orléans, un peu à l'écart de la Loire à vélo, Le four de la tuilerie du Vieux-bourg de Saint-Pryvé-Saint-Mesmin  a été préservé et mis en valeur.

En 2014, Entre Saint Hilaire et Orléans, un peu à l'écart de la Loire à vélo, Le four de la tuilerie du Vieux-bourg de Saint-Pryvé-Saint-Mesmin a été préservé et mis en valeur.

Loire à vélo: de Beaugency à Orléans (23 km) en toutes facilités
Loire à vélo: de Beaugency à Orléans (23 km) en toutes facilités
Loire à vélo: de Beaugency à Orléans (23 km) en toutes facilités
Loire à vélo: de Beaugency à Orléans (23 km) en toutes facilités
Loire à vélo: de Beaugency à Orléans (23 km) en toutes facilités
Loire à vélo: de Beaugency à Orléans (23 km) en toutes facilités

En 2014, à Saint Nicolas, le fléchage de l'itinéraire s'est perdu dans les travaux et les encombrements

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Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle

Publié le 24 Juillet 2014 par c&jv&ml dans Vacances !, Eurovélo6, itinérance cyclable, la Bohalle, danger, risque, Loire à vélo, Angers, D952

Sur ce tronçon de la Loire à vélo,  la différence de traitement entre la rive droite et la rive gauche entre Saumur et la Daguenière laisse songeur. Entre les deux versants, "c'est le jour et la nuit". Comment expliquer une telle différence de traîtement ?

 

2010 08 25 làv saumur St (64)

 

 

Quelques kilomètres au nord ouest de Gennes,sur la rive gauche de la loire, l'itinéraire est calme et paisible. Le revêtement est tout neuf.

 

2010 08 25 làv saumur St (66)

 

Dans le petit bourg "Le Thoureil", le temps semble s'être arrêté.

 

2010 08 25 làv saumur St (67)

 

Les bords de loire sont propices à la flânerie.

 

2010 08 25 làv saumur St (69)

A St Maur  (D 132) la circulation semble également apaisée grâce à la petite chicane et à l'alternat.

 

2010 08 25 làv saumur St (71)

Jusquà Saint Rémy La Varenne, les voitures roulent au pas. Le tronçon de route est très agréable. Ici la douceur de vivre du val de Loire prend tout son sens.

 

2010-08-25-lav-saumur-St---72-.JPG

 

Autre chicane, autre ralentisseur avec des petits plots lumineux (?) en direction de Saint Rémy La Varenne.

 

2010-08-25-lav-saumur-St---108-.JPG

 

Une visite au prieuré du XIIe siècle s'impose. Et pas seulement pour sa rue pavée.

 

2010-08-25-lav-saumur-St---111-.JPG

 

Des difficultés apparaisent à partir de la traversée du pont entre Saint Rémy la Varenne et Saint Mathurin sur Loire (juste en face).

 

2010-08-25-lav-saumur-St---116-.JPG

 

A l'entrée est de Saint Mathurin, le stationnement anarchique des véhicules peut réserver quelques surprises. Attention aux voitures qui déboitent. Les habitants de Saint Mathurin ont toutefois le sens de l'accueil.

 

2010 08 25 làv saumur St (117)   

 

Dans le centre bourg de Saint Mathurin, la vitesse est heureusement limitée à 30 km/h. A partir de ce lieu, les cyclistes ont deux possibilités:

 

2010 08 25 làv saumur St (119)

Soit suivre les panonceaux officiels, à droite dans une zone maraîchère sans grand intérêt.

 

2010 08 25 làv saumur St (120)

 

Soit  prendre à gauche la départementale 952 (la "levée du roi René") avec vue la Loire mais dans le flot de la circulation. Ceux qui ont fait l'expérience disent avoir côtoyé "l'enfer" sur 6 km jusqu'à la Bohalle. Les motorisés ne semblent respecter ni les distances de sécurité ni les limitations de vitesse...

 

La-Bohalle-7309.JPG

 

A l'entrée de la Bohalle les panneaux de signalisation côtoient les panneaux publicitaires.

 

Les Poids lourds de plus de 3,5 t sont théoriquement interdits ... ....théoriquement ("sauf déserte locale" !!)

 

La-Bohalle-7357.JPG

 

Malgré une situation cahotique et aléatoire , les cyclistes semblent préfèrer les bords de Loire (voir en bas de page). La ville de La Bohalle serait bien inspirée de faire un effort d'aménagement pour être en cohérence avec la Loire à vélo et les hameaux en amont et en aval....

 

 

2010 08 25 làv saumur St (124)

 

A La Daguenière, la circulation redevient "plus normale", plus apaisée grâce à des aménagements : îlot central verdoyant et bacs à fleurs.

2010 08 25 làv saumur St (126)

 

A la sortie ouest de la Daguenière, Les adeptes de la petite reine retrouvent enfin une vraie piste cyclable pour aller jusqu'à Angers.

 

Le trajet détaillé a également été testé par "piano44". Son itinéraire est visible sur gpsies.com

Merci Michel

Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle

En arrivant par l'est à la Bohalle en 2014 par la RD - les cyclistes sont nombreux. Le partage de la route est laborieux, aléatoire voire périlleux.

Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle

A la sortie ouest  de la Bohalle, il y a encore eu un accident sur la voie publique en 2014 à proximité du radar !. La presse locale ("ouest France") n'en a pas rendu compte.

Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle
Eurovélo6 - Loire à vélo: de Gennes à La Daguenière (22 km) en passant par "l'enfer" de la Bohalle

A titre de comparaison, l'aménagement sur la levée de la route départementale 210 à l'ouest de Montjean sur Loire est un vrai plus pour la Loire à vélo.

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Loire à Vélo: de Savonnières à Bréhémont (26 km) Eurovélo6

Publié le 17 Juillet 2014 par c dans Vacances !, eurovélo6, itinérance cyclable

 

 

 


La sortie de Savonnières s'amorce sur la Départementale 7.Casques et gilets jaunes pourraient être envisagés.

 

 

 

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NR 27 mai 2006 Loire à vélo (37)
Une étude réalisée en 2005 pour le compte du conseil général fait ressortir l'excellent démarrage de l'itinéraire Loire à vélo, qui devrait encore monter en puissance à l'avenir.
Marc Pommereau, le président du conseil général qui a le sens de la formule, a résumé ainsi l'étude très riche effectuée sur 315 questionnaires remplis par des utilisateurs : « La Loire à vélo, ça roule ! »
Effectivement, le seul aspect quantitatif suffit à le prouver : sur 20 jours de comptage effectués à des périodes très différentes, 5.376 utilisateurs ont été recensés, et cela, dans un seul sens. Ce qui permet d'évaluer la fréquentation annuelle au niveau de Savonnières entre 70. 000 et 80.000 cyclistes.
Un excellent démarrage, même si certains points de l'étude montrent que l'objectif de cette réalisation n'est pas encore atteint. En effet, si les collectivités locales, régions et département en tête, ont investi, c'est qu'elles espèrent des retombées touristiques importantes. Or, il ressort de l'étude que les trois quarts des utilisateurs sont de nationalité française, que 70 % font un usage de promenade. 10 % seulement sont des itinérants. De plus, les utilisateurs français confient ne pas être très ouverts au « séjour vélo » étalé sur plusieurs jours : 32 % ont pratiqué la formule contre 75 % chez les étrangers.

Des retombées

économiques
déjà palpables
et non négligeables

En clair, s'il y a des progrès à attendre, c'est dans ces deux directions. Pour ce qui est des pratiques des Français, c'est une affaire de culture : il faudra certainement du temps pour changer les habitudes, et les progrès seront lents, sauf effet de mode. Quant à la clientèle étrangère, principalement d'origine anglo-saxonne, c'est une affaire de temps : après tout, l'itinéraire est encore tout récent et loin d'être achevé.
 


En revanche, de nombreux points de l'étude sont déjà autant de raisons d'être optimistes pour l'avenir : le calme, la beauté des paysages, de la nature, le revêtement des pistes en site propre et leur sécurité sont particulièrement appréciés. Tout comme la signalisation, les topo-guides. Et les retombées économiques sont déjà palpables et loin d'être négligeables : la clientèle est représentée principalement par les catégories socioprofessionnelles supérieures : cadres (« Normal, pour des cyclistes », a fait remarquer Marc Pommereau), professions intellectuelles, professions libérales, retraités… Et le budget moyen d'un touriste s'échelonne entre 30 € (pour les Français) et 58 € (pour les étrangers).
Et ces retombées économiques sont particulièrement importantes pour des communes qui n'ont pas d'autres atouts que le tourisme et moins connues que Villandry, Chinon ou Candes-Saint-Martin. Encore faut-il que les initiatives privées viennent compléter les investissements publics : hôtels, campings, chambres d'hôte, buvettes, restaurants, épiceries, boulangeries : l'étude fait ressortir que tous les types de commerce sont concernés par le passage des cyclistes et sont susceptibles de bénéficier des retombées. Autant ne pas attendre 2009, quand la totalité de l'itinéraire sera achevée en Indre-et-Loire, pour prendre le train en marche.
François BLUTEAU

 

 

La petite reine: un business qui roule:
Il y a ceux qui pédalent au grand air, et ceux qui moulinent en coulisses… La Loire à vélo, c'est un accélérateur d'activités pour nombre de professionnels. A commencer par les loueurs de vélos. « La saison démarre bien, malgré la météo, lance Céline Dodokal, créatrice de Loire Vélo Nature à Bréhémont. Pour le week-end de l'Ascension, nous avons loué la totalité de notre parc, soit 150 VTC. » De 8 € la demi-journée à 50 € la semaine, si l'affaire n'est pas encore rentable, elle reste pour le moins prometteuse : « La progression est très satisfaisante depuis trois ans.D'autant que le vélo revient au goût du jour, car il offre des vacances nature et peu coûteuses », explique Céline. Les clés du succès ? Proposer comme Loire Vélo Nature des services annexes : livraison des VTC, suivi de bagages ou encore chasse aux trésors à vélo pour les groupes.
À Savonnières, un des points du circuit, les commerçants affichent eux aussi, sans se forcer, un beau sourire : « Le circuit, c'est positif pour le commerce, mais aussi pour le bourg, lance Stéphane, propriétaire du Café des Sports. Le centre vient d'être refait. Savonnières soigne son image auprès des touristes, mais c'est aussi très bien pour les habitants ! » Du restaurant du coin pour les plus gourmands à la boulangerie qui dépanne pour les pique-niques en passant par les chambres d'hôtes : le cyclo, c'est bon pour les affaires !
V.T.

 

 

 

2010 07 08 au 12 LàV (96)

 

Heureusement la piste cyclable invite à longer le cher en bas de la levée.

2010 07 08 au 12 LàV (97)

 

Un passage est un tantinet soit peu cahotique avec de beaux pavés  dignes du Paris-Roubaix. Le matériel de location a été mis à rude épreuve mais résiste bien. Pensez à bien amarrer les bagages pour ne pas perdre des ustensiles en cours de route.

Heureusement l'épreuve n'est que de courte durée. Le revêtement retrouve un aspect bitumé bien plus agréable en VTC.

 

2010 07 08 au 12 LàV (98)

 

 

 

Le bonheur: simple comme un coup de pédale: Malgré un ciel gris, les canards et les pêcheurs du Cher, entre Villandry et Savonnières, voient passer bien des cyclistes. Sur un banc, Christine et Marie-Jo font une pause : « Nous venons de Bretagne pour visiter les châteaux de la Loire. Mais j'ai vu sur Internet qu'il y avait des aménagements pour vélo, donc on en profite ! lancent-elles. Nous sommes parties de Bréhémont ce matin, en passant par Villandry. Ce soir, nous dormons dans une chambre d'hôtes. Et demain, on repart dans l'autre sens. Les cartes de l'office de tourisme sont très bien faites. Et comme c'est bien aménagé, on peut rouler même sans avoir de VTT dernier cri ! »

 
Sur les rives, les vélos les mieux équipés sont à coup sûr ceux des Anglais et des Allemands, de vrais pros de la petite reine. Mais on croise aussi des Tourangeaux venus prendre l'air. « Le parcours est très sympa, apprécient Yann et Emmanuelle, un jeune couple de Joué-lès-Tours. Seul petit bémol, les herbes parfois trop hautes qui masquent la vue » En revanche, un coup de colère de Catherine, une habituée du parcours Tours-Villandry : « Il y a un vrai problème de sécurité au départ de Tours, au niveau du Pont-aux-Oies. Alors, mieux vaut ouvrir l'oeil » Ou pédaler très vite…

 

2010 07 08 au 12 LàV (100)

 

La Loire à vélo offre de belles aires de pique nique sur la levée. Un  peu d'ombre serait toutefois la bienvenue près de ces aires de repos.

 

Il n'y a pas que les touristes pour en profiter. Même les tourangeaux tirent profit de cet environnement. Pour preuve un article publié dans la presse locale:

 

Tours  - Tous à vélo ? Moins que prévu à la poursuite des ragondins ( 06/06/2005 )
Samedi, une petite centaine de Tourangeaux ont participé à la journée nationale “ Tous à vélo ”. Le long du Cher, ils ont suivi les guides de l'association Loire vélo nature.

Cinquante personnes samedi matin, la moitié l'après-midi. « Quatre fois plus de monde, ça aurait été pas mal », commente Fabrice Houllier, un peu déçu.
À la mairie, ce technicien est chargé de développer le réseau bus et vélo. « C'est aussi l'objectif de cette journée nationale “ Tous à vélo ” : par le loisir, inciter les Tourangeaux à utiliser leur vélo au quotidien. »
Samedi, Fabrice n'a pas eu besoin de prêcher des convaincus. « Nous, aussi souvent que possible, nous allons travailler à vélo. D'ailleurs, on n'a qu'une voiture. Et quand il pleut trop pour pédaler, c'est moi qui prends l'auto, parce que j'ai un brushing, pas mon mari ! », raconte cette Tourangelle qui travaille dans le quartier des Fontaines.
Mais au départ, sur le parking relais du lac, il y avait aussi des gens un peu moins sportifs qui ont profité de cette fête du vélo pour « aérer la bicyclette, qui n'était pas sortie du garage de tout l'hiver », sourit Agnès, de Joué-lès-Tours.
À 15 h, deuxième départ de la journée, elle a suivi les trois animateurs de l'association Loire vélo nature. « On va faire 12 km, d'abord en allant jusqu'au lac des peupleraies, puis de l'autre côté, vers le périphérique ouest », raconte Claire. Le tout dans la verdure, sur les pistes cyclables de la Loire à vélo. « La balade va durer environ 2 heures. Tout au long du parcours, on fera des pauses pour parler de l'eau sous toutes ses formes. » C'est leur métier, à eux, les guides nature de cette association basée à Bréhémont (*). Prenons la forme « stagnante » et marécageuse, celle du petit fossé qui longe le lac des peupleraies. C'est ici, justement, qu'après une heure de promenade, Denis Dodokal a choisi de raconter la vie des ragondins.
« Ah, on prend l'air et on apprend des tas de choses, c'est quand même super sympa », commente Jeanne, de La Membrolle, en enfourchant de nouveau sa bicyclette vers un autre point d'eau. Elle aussi, c'est une mordue du vélo. « Comme toute la famille ! » Sa fille travaille à Tours mais elle vit à Azay-le-Rideau. « Elle vient travailler à vélo et en train, et c'est très bien ! »
Magalie BASSET
- (*) Le 12 juin, L'association Loire vélo nature propose une sortie vélo nature du même type que celle organisée samedi. Elle aura lieu à
Bréhémont, de 10 h à 16 h 30. 14 €. Renseignements au 06.71.64.67.22.
- La fête du vélo s'est également déroulée à Saint-Cyr et Savonnières.

 

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Le parcours ne présente effectivement  pas de difficultés majeures. On y croise de jeunes parents avec leurs enfants.

 

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Le croisement de la Loire à Vélo (D7) avec la D57  enjambe  le fleuve pour aller (à droite) vers Langeais. Le vélo-guide met en garde quant à la difficulté de traverser le "vieux pont suspendu":"Attention au passage de la Loire, le trottoir du pont est trop étroit pour accepter un piéton et son vélo !" (celà reste d'actualité en 2014)

 

Les traversées des ponts sur  la Loire sont sans doute un point faible pour les usagers vulnérables. Parfois, celà "se joue" à quelques centimètres près...Certains départements ont fait des efforts d'aménagement...par exemple sur le pont de Muides quelques 100 kilomètres en amont.

 

 

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En direction de Bréhémont, la départementale 16 est jalonnée de rétrécissements...virtuels. Un simple marquage au sol donne l'illusion d'une chicane sans doute pour ralentir la vitesse des véhicules motorisés ! 

 

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Un peu à l'écart de Bréhémont  "les terrasses de Rivarennes" ne manquent pas de charme. L'accueil y est d'une grande qualité, le terrain ombragé. Comptez 8 € / campeur / jour (tarif 2010) .

 

 

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Cette aire de camping  est en train d'être rénovée. L'autre atout, c'est sa proximité (2 km) avec le Musée de Marnay. A ne surtout pas rater.

 

Actualisation 2014: attention toutefois aux croisements des routes départementales
Actualisation 2014: attention toutefois aux croisements des routes départementales

Actualisation 2014: attention toutefois aux croisements des routes départementales

...et aux passages des ponts, notamment pour aller à Langeais
...et aux passages des ponts, notamment pour aller à Langeais

...et aux passages des ponts, notamment pour aller à Langeais

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Loire à vélo (Eurovélo6) : d'Amboise à Montlouis sur Loire (14 km)

Publié le 16 Juillet 2014 par c dans Vacances !, itinérance à vélo, eurovélo6

Depuis la rédaction de cet article en 2010, l'itinéraire s'est bien amélioré à la sortie d'Amboise. Longez la Loire et passez le petit pont au pied de la ville. Un seul point est à revoir, en arrivant à Montlouis, à savoir l'absence de signalisation au "chapitre" jusqu'au cimetière de Montlouis. C'est tout droit.

 

L'itinéraire passe par l'aquarium de Touraine

 

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La "loire à vélo" c'est aussi l'occasion de découvrir des sites touristiques originaux. Ou de se mettre au sec, quand il pleut, dans un aquarium !

 

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Sur ces routes de campagnes, la vigilance s'impose.

 

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Un bouquet de fleurs fanées au bord des routes est un signe dont il faut tenir compte.

 

 

NR 26 juin 2008 Lussault sur Loire Collision voiture - cyclo : un Montlouisien décède Hier, il était environ 14 h lorsqu'un accident, qui a coûté la vie à un jeune habitant de Montlouis, s'est produit hors l'agglomération de Lussault-sur-Loire, à l'intersection de la route du lieu dit « Usseau » et celle qui mène à l'Aquarium de Touraine.
On ne connaît pas les circonstances exactes de l'accident. On sait seulement qu'une collision s'est produite entre un cyclomotoriste et une Fiat Punto conduite par une habitante de Montlouis. Si cette dernière est sortie indemne du choc, en revanche, le jeune cyclomotoriste est décédé sur place malgré les secours prodigués par le Samu et les sapeurs-pompiers du centre de secours principal d'Amboise....

 

La Loire à Vélo est aussi jalonnée par des mémoriaux des bords des routes.

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Par conséquent, en zone rurale, le gilet jaune et le casque s'imposent. De toute façon, c'est obligatoire.

 

La presse locale évoque parfois des accidents entre automobilistes et cyclistes. Le dernier en date a eu lieu dans le bas de la vallée sur la départementale 751 . Mais il est finalement assez caractéristique de l'accrochage type où le cycliste est finalement assez démuni et particulièrement vulnérable:

 

37 - LUSSAULT Un cycliste blessé : appel à témoin des gendarmes NR 05/07/2010 Dans la nuit de samedi à dimanche, vers 3 h du matin, le conducteur d'une voiture circulant sur le CD 751, dans le sens Lussault-Montlouis, a découvert un vététiste blessé sur le bord de la chaussée, à l'embranchement de la route menant à l'Aquarium de Touraine. Le cycliste venait vraisemblablement d'être percuté par l'arrière par un véhicule circulant dans le même sens que lui. Le jeune homme de 20 ans, originaire d'Amboise mais demeurant à La Ville-aux-Dames, a été blessé et conduit au CHU de Tours par les pompiers. Quant aux gendarmes d'Amboise, qui mènent l'enquête, ils lancent un appel à témoin, afin de recueillir tout renseignement susceptible d'identifier l'automobiliste responsable de l'accident, en appelant au 02.47.30.63.70.

 

 

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L'itinéraire de la "Loire à Vélo" passe ensuite à travers le vignoble (à gauche) et les champs de blé (à droite)  près  d' Husseau:  remarquable !

 

PS: Août 2011: les tourangeaux nous signalent de nouveaux aménagements.

 

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La traversée de Mont-Louis-sur-Loire est fort plaisante. Dans ce quartier pavillonnaire la modération de la vitesse est obtenue grâce aux ralentisseurs associés aux chicanes. Le passage des cyclistes se fait en toute quiétude.

 

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Dans le centre de Montlouis, l'itinéraire passe par un dédale de petites ruelles avec des chicanes qui se franchissent sans problème même avec une remorque.

(Le café en face de la mairie est à éviter. L'accueil y est minimaliste...voire glacial. PS: Toujours en 2014 )

 

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Le cheminement cyclable  est  ensuite d'une grande qualité pour aller vers Tours

 

 

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En sortie de ville, la circulation piétons- cyclistes a été bien séparée des flux motorisés. La direction vers Tours est bien indiquée.

 

 

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A l'entrée  orientale de Montlouis sur Loire, au "chapitre" c'est tout droit mais ce n'est pas indiqué.

A l'entrée orientale de Montlouis sur Loire, au "chapitre" c'est tout droit mais ce n'est pas indiqué.

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