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Violence Routière 41 - Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire -

Ce blog associatif, à plusieurs mains, est un espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Il s'agit de "faire savoir à ceux qui savent faire"...avec pour seul objectif "zéro accident" - Ce blog est normalement SANS PUBLICITE, SI C'EST LE CAS C'EST SANS NOTRE ACCORD... (un moteur de recherche est disponible ci dessous à droite sous le mot "contact")

Articles avec #lavia catégorie

Le Téléphone sonne, sur France Inter, se demandait comment inverser la courbe de la mortalité sur les routes ?

Publié le 11 Août 2017 par LTS dans telsonne, accident, route, sanctions, infractions, vitesse, VMA, 80KM-h, vidéo-verbalisation, coyote, radars, distracteurs, Lavia, CSA

Avec la participation de Claude Got accidentologue, auteur du site securite-routiere.org, Alexandre Rochatte Délégué interministériel adjoint à la sécurité routière et  Gilles Fouriscot Avocat de l’association Victimes & Citoyens, l'émission radiophonique a permis de faire émerger une dizaine de pistes pour faire baisser l'accidentalité sur les routes.

 

(à la 8eme minute) Mieux faire respecter les règles et appliquer les sanctions pénales (32')- (36') Que les points retirés (sur le permis, suite aux infractions)  le soient effectivement...

 

(10') Lutter même contre les petits excès de vitesse en développant davantage de véhicules banalisés. (14') Faire baisser les vitesses maximales autorisées avec le 80 km/h sur les routes départementales et (24') Faire baisser les vitesses en villes.

 

(23') Criminaliser les infractions ?

 

(18') Vidéo-verbalisation contre les téléphones portables au volant. (28' à 30'). Lutter contre les réseaux sociaux, les opérateurs signalant les contrôles. (35') Interdire de manière stricte les avertisseurs de radars. (41') Lutter contre les distracteurs au volant.

 

(29') Développer les radars mobiles et les radars chantiers.

 

(37') Rendre obligatoire,  imposer aux constructeurs,  sur tous les véhicules,  le LAVIA

 

(38') Harmoniser la réglementation européenne

 

(42') Concernant les infrastructures routières, réaliser des expertises et mettre en conformité la signalisation.

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Une innovation technique permet d' adapter la vitesse en douceur : ISA (intelligent speed Assistance) = Lavia (limiteur s'adaptant à la vitesse autorisée)

Publié le 9 Février 2016 par ETSC European Transport Safety Council&c dans lavia

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Écoconduite : un accélérateur anti excès de vitesse chez Bosch

Publié le 6 Février 2016 par RH&M2R&c dans lavia, limiteur, inovation

En termes de sécurité, la pédale peut aussi se durcir au-delà de la vitesse maximale autorisée, à l'approche d'une courbe serrée, d'un ralentissement ou si le conducteur empreinte un axe à contresens.

Romain Heuillard

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Tout le monde aimerait les sensations liées à la vitesse ? Tout le monde sauf FORD...

Publié le 24 Juillet 2015 par c&ford& dans lavia, vitesse, constructeur

Affiche promotionnelle allemande "Jeder liebt das schnelle Fahrgefühl"

Affiche promotionnelle allemande "Jeder liebt das schnelle Fahrgefühl"

Ford a choisi une autre voie: le limiteur s'adaptant à la vitesse autorisée. (LAVIA)

la voiture anti-excès de vitesse. Un des modèles de la marque, que nous avons pu tester (lire page 3) et qui est déjà disponible sur commande, est équipé d'un limiteur de vitesse intelligent capable de lire les panneaux et d'adapter automatiquement l'allure du véhicule.
« J'espère que ce système sera généralisé à terme sur toutes les voitures car c'est le seul moyen pour que les automobilistes respectent vraiment les limitations », plaide la présidente de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon.

Le Parisien

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Ford serait le premier constructeur à adopter le lavia ?

Publié le 24 Mars 2015 par Ford&DMN&c dans lavia, isa, Innovation, IFFSTAR

Ford communique et ouvre une brèche chez les constructeurs automobiles ?

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Mesure n° 16 " Poursuivre la modernisation du parc des 4 200 radars afin de mieux lutter encore contre la vitesse excessive ou inadaptée sur les routes (radars chantiers pour la sécurité des personnels, radars mobile de nouvelle génération)"

Publié le 3 Février 2015 par c&JR& dans vitesse, lavia, EDR

Accident du 13 janvier 2015 carrefour des allées route de Molineuf  l'ouest de Blois - comment estimer la vitesse ?

Accident du 13 janvier 2015 carrefour des allées route de Molineuf l'ouest de Blois - comment estimer la vitesse ?

Le mot "inadapté" est ici intéressant car souvent les forces de police n'attribuent pas la cause d'un accident à la vitesse sous la seule supposition qu'elle est inférieure à la vitesse maximale autorisée (90 en campagne ou 50 en ville), or, selon les circonstances, une vitesse de 90 ou 50 peut être dangereuse : elle doit donc être adaptée aux circonstances.

JR

Le parapet a été déplacée !!!

Le parapet a été déplacée !!!

N° 25 - "Soutenir les démarches européennes sur l’installation d’enregistreurs de données de la route (EDR) dans les véhicules pour mieux connaître les mécanismes d’accident".

il faut aller plus vite et plus fort : non seulement "soutenir" mais "pousser". La première raison de cet EDR est de connaître les données qui permettent de déterminer les responsabilités de chacun, et ce n'est pas dit comme cela et pourtant un tel EDR renseignerait les juges et les compagnies d'assurance. Le juge pourrait, à l'occasion d'un accident de carrefour prioritaire avec stop, dire si le véhicule prioritaire (voiture ou moto) dépassait la vitesse autorisée et était en infraction.

JR

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Le manifeste des cyclistes européens recommande le lavia

Publié le 15 Décembre 2014 par dans ISA, EDR, Lavia

Des véhicules motorisés moins dangereux pour les piétons et les cyclistes

Près de la moitié des accidents mortels en milieu urbain impliquent des piétons et des cyclistes.

Etant donné que la vitesse et les collisions avec des véhicules motorisés sont les plus meurtrières, des mesures devraient être prises de façon urgente pour améliorer la sécurité. L’Intelligent Speed Adaptation (ISA) s’est révélé un outil efficace et rentable pour mettre en place des limites de vitesse.


A cause de la forme carrée des cabines des camions et de la position haute des conducteurs, de nombreux angles morts existent dans le champ de vision des conducteurs. Un changement de la législation européenne devrait obliger les fabricants de camions à améliorer la conception des cabines de camion.

ECF (Fédération européenne des cyclistes)

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Radars

Publié le 2 Mai 2013 par pV7&c dans radar, intox, désinformation, lavia

Une intoxication par l'image !

Une intoxication par l'image !

Radars

Cette semaine, 40 millions d’automobilistes a lancé une campagne contre les radars «pièges». Cette campagne appelle plusieurs remarques:

  • Environ 3% des radars seraient piégeux (!) ce qui signifie que 97% ne le sont pas. Ce résultat satisferait plus d’un organisme

  • L’exemple le plus proche de Caen est décrit pour 40 millions par Patrick R. et son témoignage a, paraît-il, été vérifié: le radar de Loucelles dans le sens Cherbourg –Paris.

Patrick n’a pas bien vu le panneau 70 (des 2 côtés de la chaussée comme le préconise 40 millions) plus de 300 m avant le radar, puis il n’a pas discerné le panneau bien connu annonçant le contrôle, 280 m en amont du radar. Seul le panneau de rappel 70 (comme le préconise 40 millions) 30 m avant le radar a été vu par Patrick (s’il avait respecté le panneau 90 à plus de 400 m du radar, il aurait eu encore le temps de freiner). Patrick est un peu inattentif, cela arrive à chacun de nous ou il comprend mal «la succession de limitations de vitesse»: 110 puis 90 puis 70. Bref pas moins de 3 panneaux étalés sur 400 m avant le radar,«Impossible de réagir! il fallait le deviner ce radar!» s’indigne Patrick!!!!

Il est curieux que 40 millions n’ait pas mieux analysé le témoignage de Patrick. Espérons que les 71 autres «pièges» sont plus sérieux.

  • Le radar de Loucelles est un des premiers radars automatiques en raison des accidents mortels qui y avaient eu lieu. Son implantation avait fait l’unanimité et depuis, les usagers et riverains ne paient plus de leur vie la vitesse excessive des véhicules. En effet, la limitation à 70, en attendant la déviation, permet d’adapter la vitesse des véhicules à la vie locale (riverains, véhicules agricoles) les automobilistes imaginant trop souvent qu’ils ne doivent adapter leur vitesse qu’ à la seule chaussée.

  • Depuis plusieurs années la Ligue Contre la Violence Routière préconise la généralisation du LAVIA qui en connectant un GPS au limiteur de vitesse, adapte automatiquement (plus de «pièges») la vitesse du véhicule à la vitesse limite (actuellement la plupart des GPS se contentent d’avertir le conducteur en cas de dépassement de la vitesse autorisée et cette fonction est peu valorisée). Cette piste est ignorée par 40 millions, cherchez l’erreur.

Radars
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