Toute une commune passe à 30 km/h !

Dans d'autres villes aussi, la demande sociale, dans une moindre mesure, va dans le même sens: En voici deux exemples dont il est question aujourd'hui dans la presse locale (Nouvelle République)

1: " Deux-Sèvres - Niort - Centre-ville Le plan de circulation réalimente le débat NR 24/05/2013"..."Casser la vitesse Les solutions? Quand on roule rue de la Gare, on ne pourra plus tourner à gauche pour prendre la rue Paul-François-Proust. Et dans cette rue, des mini-ralentisseurs (des coussins berlinois) seront installés pour casser la vitesse et rendre moins attractif cet itinéraire."

2: "Vienne - Montmorillon - Vie de la cité Il faut accélérer pour... réduire la vitesse en ville NR du 24/05/2013"
 

Vaulx-Milieu à 30 km/h

ville30.org
Avant 2010, à Vaulx-Milieu (38), 2500 habitants, les limitations de vitesse dans la commune oscillaient entre 50km/h, vitesse maximale autorisée en agglomération, et des zones à 30km/h. "Si la limi...

http://ville30.org/2013/05/23/vaulx-milieu-a-30-kmh/

Le point de vue d'Isabelle LESENS, vient d'être publié sur son blog. Il n'est pas très élogieux pour les aménageurs solognots:

"Quoi qu’il en soit, l’itinéraire « la Sologne à vélo » n’a pas dû couter très cher. Il utilise de charmantes petites routes invisibles sur la carte routière habituelle, et quelques chemins reconditionnés en blanc-cailloux. L'étude de sa signalisation n'a pas dû prendre beaucoup de temps. Les chemins des châteaux, qui prennent sa suite, ne sont pas mieux. "

La suite est par ici

La Ferté Beauharnais

Bernard Laumond, chercheur à l'IFFSTAR, responsable de l'enquête SAM (Stupéfiants Accidents Mortels) Docteur en médecine et en statistiques - Directeur de recherche en épidémiologie -

Don't dink & drive

Copenhagenize.com - Bicycle Culture by Design: Using Street Space for Bike Parking

Copenhagenize.com - Building Better Bicycle Cultures

http://www.copenhagenize.com/2013/04/using-street-space-for-bike-parking.html

Pour comparer des parkings à vélos en ville - Utiliser l'espace urbain pour réaliser des parkings vélos

Le stationnement des vélos dans le val de Loire laisse parfois à désirer faute d'espace spécifique. En photo, quelques parkings à vélos dans le val de Loire (Blois) et ailleurs (dont La Haye)

Pourquoi les cyclistes devraient-ils prendre de longs détours ?

http://www.howwedrive.com/2013/01/29/a-short-history-of-traffic-engineering/

www.howwedrive.com

http://www.howwedrive.com/2013/01/29/a-short-history-of-traffic-engineering/

Historique des logiques d'aménagement de 1800 à nos jours.... (source copenhagenize) Google maps commence à répertorier les aménagements cyclables: Pourquoi le réseau cyclable est-il encore incomplet et fragmenté ?

L'expérience avait été tentée, il y a quelques années, avec le CFA de Blois. Un véhicule avait été équipé aux frais de la ligue contre la violence routière pour tester le matériel et les éventuelles réactions des automobilistes.
Un transporteur routier local a également équipé tous ces véhicules, notamment pour géolocaliser ses camions et baisser les coûts.
Il peut y avoir un avantage certain, si les premiers secours peuvent avoir accès aux données, pour connaître la vitesse au moment de l'accrochage et donc les impacts prévisibles sur le corps humain.

Le Monde 03 mai 2013 Blog Sos Conso de Rafaële Rivais

"Une centaine de films provenant d'une quarantaine de pays ont participé au Festival mondial du film de sécurité routière, organisé l'ONG Laser Europe, sous l'égide du Groupe des Nations Unies pour la collaboration en sécurité routière, qui vient de se tenir à la Maison de l'Unesco. Sécurité des piétons, port du casque, excès de vitesse, conduite sous l’influence de l’alcool et des drogues, étaient les thèmes prioritaires" .

A voir plus particulièrement:  "De quel côté de la limitation de vitesse es-tu?" de Statens Vegvesen (Norvège). "Face à un obstacle, 10 km/h de différence peuvent tout changer."

Source: "Le palmarès mondial des meilleurs films sur la sécurité routière" insos conso blog le monde.fr 3 mai 2013

Pour approfondir cette analyse, sur les "petits excès" d'autres articles sont en ligne en suivant ce lien

Au carrefour de la rue de la Mare - rue de Bel Air et rue des Hautes Granges à Blois

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Dans ce document on peut retenir: "En introduction, Nicolas Soulier fait le constat d’une « stérilisation » des rues françaises. Puis, en s’appuyant sur des opérations auxquelles il a participé, il met à jour les processus qui contribuent à cette neutralisation. Les « stérilisations réglementaires » interdisent les usages de tous ordres, notamment les jeux d’enfants. Les « stérilisations routières » imposent des aménagements centrés sur la sécurité et la ségrégation des circulations défendues par le lobby des « routiers ».

Cet article peut être mis en lien avec un spot de 2 minutes de streetfilms qui déclare en substance "En quelques générations, les enfants américains ont vu se rétrécir leur espace vécu. De ce fait ils ont perdu leur espace de liberté et la possibilité de devenir plus rapidement autonomes. La pratique de la marche à pied et du vélo, pour aller à l'école , ne cesse de décliner, au profit des déplacements en voiture. Et cela, pour des navettes qui ne devraient pas excéder plus de 10 minutes en marchant ! Parmi les facteurs explicatifs: l'absence de trottoir, le manque de parking à vélos dans les écoles voire des secteurs scolaires interdisant ces modes de déplacement ! La plus grande erreur est de concevoir notre univers pour des voitures au lieu de le faire pour les hommes"
http://www.streetfilms.org/streetfacts-4-children-have-lost-the-freedom-to-roam/#more-55073

Contre la "stérilisation" des espaces publics - Métropolitiques

www.metropolitiques.eu
Comme de nombreux professionnels de l'aménagement, Nicolas Soulier déplore le mauvais fonctionnement des espaces publics urbains. Pour lutter contre

http://www.metropolitiques.eu/Contre-la-sterilisation-des.html

La Loire monte régulièrement et des portions de véloroute seront inondées prochainement sur votre commune.

Il convient de l'annoncer dès l'entrée sur le tronçon. Certaines portions sont très longues et un demi-tour peut-être très pénalisant. Certains usagers peuvent prendre des risques inconsidérés pour ne pas avoir à revenir en arrière et faute d'informations ne verraient pas d'autre solution que de prendre des risques. Beaucoup d'entre nous utilisent la véloroute par mauvais temps, brouillard ou même la nuit. L'annoncer à l'entrée de la portion concernée est aussi une mesure pour le confort des voyageurs sur de grandes distances. Certains cyclistes sont étrangers et peuvent être désorientés. C'est pourquoi nous vous demandons de faire le nécessaire comme sur toute autre voie de circulation.

Par ailleurs, car ceci est périodique, il est fondamental de prévoir à l'avenir des itinéraires de déviation. Ne pas l'envisager, c'est condamner les usagers à se rabattre sur la solution la plus simple, c'est à dire sur la route départementale sur digue à fort trafic. Le danger nous parait trop important.

Nous vous remercions par avance de la diligence de votre intervention.

Voir également la carte des crues en ligne: http://www.vigicrues.gouv.fr/

Isabelle Lesens a également rédigé un billet sur son blog: "la Loire à vélo prend l'eau"

Blois Vienne- quai villebois Mareuil - itinéraire Loire à vélo inondé entre le pont jacques Gabriel et le pont François Mitterand

Des  publicités récentes contournent insidieusement l'interdiction de faire de la vitesse un argument commercial:

Dans la version vombrissements en salle de bain, un spot colombien de 2002 réalisé pour des banques et des compagnies d'assurance (!) éveille chez l'homme des besoins de puissance:

En 2012,  dans une version patriotique, nationaliste, un constructeur français en crise transforme la vitesse en hymne national. (ou vis-versa).

Enfin, dans un spot parisien de 2013 une guitare électrique imite les rugissements du moteur: C'est la version vombrissements Rock Fort.

Ces réclames  incitent-elles à une "conduite irresponsable et dangereuse"?

Pour en savoir un peu plus, une visite   sur le site securité-routiere.org  mérite de détour, notamment l'article:  "L'INFORMATION ET LA DESINFORMATION PAR LA PUBLICITE"