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Violence Routière 41 - Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire -

Ce blog associatif, à plusieurs mains, est un espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Il s'agit de "faire savoir à ceux qui savent faire"...avec pour seul objectif "zéro accident" - Ce blog est normalement SANS PUBLICITE, SI C'EST LE CAS C'EST SANS NOTRE ACCORD... (un moteur de recherche est disponible ci dessous à droite sous le mot "contact")

Articles avec #vma catégorie

Le Téléphone sonne, sur France Inter, se demandait comment inverser la courbe de la mortalité sur les routes ?

Publié le 11 Août 2017 par LTS dans telsonne, accident, route, sanctions, infractions, vitesse, VMA, 80KM-h, vidéo-verbalisation, coyote, radars, distracteurs, Lavia, CSA

Avec la participation de Claude Got accidentologue, auteur du site securite-routiere.org, Alexandre Rochatte Délégué interministériel adjoint à la sécurité routière et  Gilles Fouriscot Avocat de l’association Victimes & Citoyens, l'émission radiophonique a permis de faire émerger une dizaine de pistes pour faire baisser l'accidentalité sur les routes.

 

(à la 8eme minute) Mieux faire respecter les règles et appliquer les sanctions pénales (32')- (36') Que les points retirés (sur le permis, suite aux infractions)  le soient effectivement...

 

(10') Lutter même contre les petits excès de vitesse en développant davantage de véhicules banalisés. (14') Faire baisser les vitesses maximales autorisées avec le 80 km/h sur les routes départementales et (24') Faire baisser les vitesses en villes.

 

(23') Criminaliser les infractions ?

 

(18') Vidéo-verbalisation contre les téléphones portables au volant. (28' à 30'). Lutter contre les réseaux sociaux, les opérateurs signalant les contrôles. (35') Interdire de manière stricte les avertisseurs de radars. (41') Lutter contre les distracteurs au volant.

 

(29') Développer les radars mobiles et les radars chantiers.

 

(37') Rendre obligatoire,  imposer aux constructeurs,  sur tous les véhicules,  le LAVIA

 

(38') Harmoniser la réglementation européenne

 

(42') Concernant les infrastructures routières, réaliser des expertises et mettre en conformité la signalisation.

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Avril 2017: Angers passe à 30 km/h pour apaiser la circulation sur 900 rues !

Publié le 27 Avril 2017 par Angerséville30&c dans vitesse, modération, VMA, ville, ZONE30

Le conseil municipal a adopté lundi soir en séance une délibération établissant, sur l’ensemble de la ville, les zones de circulation à 30 km/h. Une liste de quelque 900 rues établie avec l’appui des conseils de quartier et qui concerne, pour la première fois, la rive droite de la Maine.

ville30& www.angersmag.info

Quoi retenir de la nouvelle carte de circulation de la ville d'Angers. "Les liaisons interquartiers, c'est 50 km/h ; les rues, c'est 30", résume Christophe Béchu, qui s'appuie sur la délibération -flanquée de l'avis des conseils de chaque quartier- pour justifier le travail collaboratif mené avec les instances citoyennes.
Instaurées pour "faire baisser le nombre d'accidents, inciter à se déplacer en vélo ou à pied et renforcer les liens de proximité", les zones 30 seront mises en place dans les différents quartiers jusqu'au mois de septembre.

Ville d'Angers

Avril 2017: Angers passe à 30 km/h pour apaiser la circulation sur 900 rues !
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Les conducteurs de poids-lourds respectent-ils le 80 km/h ?

Publié le 26 Février 2017 par fb&c&JR dans poidslourds, PL, VMA, camions, 3,5tonnes, 12tonnes, plusde12tonnes, autoroute, RD, RN

Les conducteurs de poids-lourds respectent-ils le 80 km/h ?
Les conducteurs de poids-lourds respectent-ils le 80 km/h ?
Les conducteurs de poids-lourds respectent-ils le 80 km/h ?

Les Vitesses Maximum Autorisées sont-elles respectées ?

 

par les Poids lourds : entre 3,5 et 12 tonnes sur :

- L'autoroute : 90 km/h

- Les chaussées séparées par un terre plein : 90 km/h

- Les autres routes (prioritaires ou non) : 80 km/h

 

par les Poids lourds : de plus de 12 tonnes sur :

- L'autoroute : 90 km/h

- Les chaussées séparées par un terre plein : 80 km/h

- Les routes prioritaires (panneau jaune): 80 km/h

- Les autres routes (non prioritaires) : 60 km/h

 

Par les Transport de matières dangereuses :

80 à 60 km/h selon le poids et la catégorie de la route.

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Pour une modération des vitesses sur l'ensemble du val de Loire par exemple le long de l'ancienne RN152 déclassée notamment en RD 952.

Publié le 25 Février 2017 par c&fb dans VMA, 80, RD, vitesse, RN152, RD952

Pour une baisse généralisée à 80 km/h de la vitesse maximale autorisée sur les routes secondaires bidirectionnelles.

La D952, a encore été le théâtre de nombreux accidents, pour laquelle des acteurs cherchent encore des solutions. Sur les levées de Loire, souvent sinueuses et sans zones de récupération, en cas de sortie de route, les conséquences des accidents sont souvent dramatiques. Le 90 km/h semble être ici parfois inadapté.

 

Alors, pourquoi ne pas envisager  la  réduction des vitesses autorisées ? Le 80 km/h expérimenté sur quelques routes de France ne pourrait-il pas être testé là aussi ? Et les radars tronçons ?

 

Il faudrait également pouvoir surveiller et sanctionner les conducteurs qui ne devraient jamais dépasser les 80 km/h : Ceci est valable pour tous quand il pleut, également pour les titulaires d’un permis de moins de 2 ans ou les conducteurs de poids lourds...

La route nationale 152 a d'abord relié Briare à Angers, succédant à la route impériale no 172 de Briare à Angers, parcourant la rive droite de la Loire, créée en 1811. Elle suit la rive droite de la Loire tout au long de son parcours.

À la suite de la réforme de 1972, elle a été déclassée en RD 952 de Briare à Châteauneuf-sur-Loire et de Saumur à Angers et reprise par la RN 60 (aujourd'hui RD 960) entre Châteauneuf-sur-Loire et Saint-Jean-de-Braye. Elle reprend ensuite l'ancien tronçon Fontainebleau - Orléans de la RN 51 ; elle relie alors Fontainebleau à Saumur.

En 2006, elle a été déclassée en RD 152 en Seine-et-Marne, en RD 2152 dans le Loiret et en Loir-et-Cher (à l'est de Blois) et en RD 952 en Loir-et-Cher (à l'ouest de Blois), en Indre-et-Loire et en Maine-et-Loire.

wikipédia (pas forcémeent fiable)

Indre-et-Loire - Fondettes – Circulation La vitesse limitée à 70 km/h sur la levée de la Loire
NR 17/02/2017 Des panneaux, pour l'heure provisoires, ont fleuri il y a une quinzaine de jours sur la levée de la Loire, à la hauteur de la commune de Fondettes. Ils enjoignent aux automobilistes de réduire leur vitesse à 70 km/h au lieu de 90 km/h précédemment. Une interdiction qui a fait « râler » un certain nombre d'usagers qui prétendent « que c'était à peu près le seul endroit où il était possible de doubler lorsque l'on se trouvait derrière un véhicule qui n'avançait pas ». Contacté, le Service territorial d'aménagement (une structure qui dépend du département, NDLR) explique que si les panneaux définitifs n'ont pas encore été posés, l'interdiction elle, sera pérenne.« Nous avons été sollicités par le maire de la commune qui nous a fait remonter les observations de plusieurs de ses administrés. Du fait de la circulation particulièrement dense sur cet axe, les usagers qui arrivent des voies communales ont de plus en plus de mal à s'insérer sur la D 952. Des cyclistes ont également fait part de leur sentiment d'insécurité en raison de la vitesse à laquelle roulent les voitures sur cet axe. »
En vertu de quoi, la vitesse est désormais limitée à 70 km/h entre Port Foucault et la zone très urbanisée située plus près de Tours. « On passera donc par paliers de 90 km/h à 50 km/h » explique le STA.
Le service rappelle qu'une mesure analogue avait été mise en place sur Savonnières avec, au départ, des réactions un peu énervées des usagers avant que le bien fondé de la mesure ne soit compris. Il explique par ailleurs que les véhicules venant de Langeais et se rendant à Tours peuvent également emprunter l'autoroute, gratuite sur ce tronçon.

Ph. S. La Nouvelle République édition d'Indre et Loire

Indre-et-Loire - Amboise, Noizay , Vernou -sur-Brenne - Radar tronçon de Noizay : le bilan un an après
NR 08/12/2014 Les accidents sont-ils moins nombreux depuis l'installation de ce premier radar tronçon ? - (Photo d' archives NR)

Installé sur la RD 952 depuis plus d’un an, à cheval sur les communes de Noizay et Vernou, le premier radar tronçon du département rend-il la route plus sûre ?

Toujours étroite, souvent sinueuse, incontestablement dangereuse, l'ex-RN 152 n'en finit pas d'apporter son lot d'accidents. En deux ans , entre avril 2010 et mai 2012, pas moins de 14 d'entre eux ont nécessité un transport à l'hôpital d'Amboise. A deux reprises, l' issue a été fatale.

Comme ce triste 25 février 2012, où un jeune homme de 25 ans a perdu la vie aux « Gros-Ormeaux » à Noizay. L'Afvac ( Association des familles de victimes des accidents de la circulation ) s'était fait le porte- parole des parents de la victime pour dénoncer le caractère accidentogène de l'endroit . Après moult arguties, il serait désormais « zone de vigilance accrue » jusqu'à Nazelles-Négron.
Le radar tronçon, à cheval sur les communes de Noizay et Vernou-sur-Brenne – et couvrant environ 4 km – peut-il être considéré comme une réponse au problème ? Il semble, en effet, que les autres solutions techniques – pose d'un rail de sécurité , bandes réfléchissantes… – n'aient pu être retenues.
En tout cas, depuis son installation et sauf erreur, il n'y a pas eu de nouveau drame à cet endroit. « J'ignore s'il est en activité ou pas mais, à ma connaissance , on n'a pas eu d'accident (*) depuis qu'il est installé. En plus, comme il y a aussi un radar en face… », répond Jean- Pierre Vincendeau, maire de Noizay, qui croit se souvenir que l' appareil a déjà été vandalisé à deux reprises.
« Les gens de la commune ne s'en aperçoivent pas trop s'ils partent de Noizay. Et, s'ils respectent les limitations, il n'y a pas de problème. »

La Nouvelle République édition d'Indre et Loire 8 dec 2014


Loir-et-Cher La route départementale 952 un axe dangereux NR31/07/2015 En dix ans, treize accidents mortels se sont produits sur cet axe qui relie Blois à Amboise en longeant la Loire . Le dernier en date a eu lieu cette semaine.

En dix ans, il y a eu 13 accidents mortels sur la RD 952, entre Blois et Onzain , le dernier en date remontant à mardi soir . Ils ont coûté la vie à 15 personnes. « Cela fait 17 ans que je suis là, cette route est dangereuse, elle a toujours été meurtrière » , indique un gendarme de l'escadron départemental de sécurité routière (EDSR). C'est l'axe où il y a eu le plus d'accidents mortels pour la compagnie de gendarmerie de Blois.
La moitié de ces accidents se sont produits dans un secteur restreint d'environ deux kilomètres , à proximité de l'endroit où a été installé en 2009, à Chouzy-sur-Cisse, un radar automatique, après quatre accidents mortels de 2005 à 2008.

La Nouvelle République du Loir et cher - édition du 31 juillet 2015


Loir-et-Cher ACCIDENT SUR LA RD 952 La gendarmerie lance un appel à témoins
NR 07/04/2015 L'accident – qui s'est produit entre Chouzy et Blois, vendredi 3 avril, sur la route départementale 952 – a fait un mort et deux blessés. Hier, la brigade de gendarmerie d'Onzain a lancé un appel à témoin :« Suite à l'accident survenu vendredi soir, toute personne qui aurait été témoin du choc entre les deux véhicules impliqués - une Clio II blanche et une Opel Vectra grise – sont priés de contacter la gendarmerie d'Onzain au 02.54.33.56.10. »

La Nouvelle République du Loir et cher - édition du 7 avril 2015

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Pour une harmonisation et une baisse des vitesses sur le périphérique-est de Blois (du giratoire cap-ciné) vers la Chaussée-Saint-Victor.

Publié le 30 Juin 2016 par c dans VMA, RD174, RD952, périphérique, rocade

Plutôt que de vouloir continuellement goudronner et bétonner le contournement-est de Blois (RD952a), ne serait-il pas préférable de limiter, de manière homogène, l'ensemble des VMA à 60 km/h plutôt que le 90 km/h actuellement en vigueur ?  Un peu comme à Munich, ville de 1.3 millions d'habitants ? (voir article ci contre).

 

Le projet de pseudo concertation, sur un temps trop court (avant le 30 juin) , ne permet pas sereinement de prendre correctement connaissance du dossier.

 

Pour une harmonisation et une baisse des vitesses sur le périphérique-est  de Blois (du giratoire cap-ciné) vers la Chaussée-Saint-Victor.

La voie d’évitement sud-ouest sera ouverte aux véhicules légers et également aux poids-lourds. La vitesse maximale autorisée sera limitée à 50 km/h.

La voie d’évitement sud-est sera ouverte aux véhicules légers et également aux poids-lourds. La vitesse maximale autorisée sera de 70 km/h.

Mise à 2+1 voies de la RD 952a entre les giratoires de Cap Ciné et des Châteaux ...La vitesse de référence sur cette section de la RD 952a sera 90 km/h dans les deux sens de circulation.

Reprise de la RD 952a (boulevard des Cités Unies) entre le pont de la voie ferrée et le giratoire de Cap Ciné. La vitesse de référence sur cette section de la RD 952a restera de 90 km/h.

RD 200 / RD 952a – Aménagement du secteur de Cap Ciné sur les communes de Blois et La Chaussée Saint Victor Dossier des principales caractéristiques du projet.

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A Cellettes (41), il y aurait 75 % d'infractionnistes dans la rue des Maçons !

Publié le 2 Novembre 2015 par fj&c dans vitesses, VMA, Cellettes, modération des vitesses, D77

A Cellettes (41), il y aurait 75 % d'infractionnistes dans la rue des Maçons !
La rue des Maçons à Cellettes est une rue sans trottoir sur une partie avec trois sorties de lotissements.

La rue des Maçons à Cellettes est une rue sans trottoir sur une partie avec trois sorties de lotissements.

 La vitesse y est limitée à 50 km/h. Dans la journée, Il y a  beaucoup de piétons, de cyclistes empruntant cet axe situé entre le bourg de Cellettes et en direction de Seur (D77)

La vitesse y est limitée à 50 km/h. Dans la journée, Il y a beaucoup de piétons, de cyclistes empruntant cet axe situé entre le bourg de Cellettes et en direction de Seur (D77)

Des mesures de vitesse ont été réalisées fin octobre 2015 par des riverains.

Des mesures de vitesse ont été réalisées fin octobre 2015 par des riverains.

Les vitesses oscilleraient entre 42 et 77 km/h, pour simplifier entre 40 et 75 km/h avec une marge d'erreur de 2 km/h.  La moyenne des vitesses pratiquées serait de 60 Km/h soit 75 % d'infractionnistes  ! 40 %  des conducteurs rouleraient  au dessus de 10 km/h de la Vitesse Maximum Autorisée. 15 % seraient au dessus de 20 km/h de la VMA !

 

Des riverains prônent une modération des vitesses et souhaitent "de gros ralentisseurs avant chaque sortie du lotissement"

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Blois avenue de Chateaudun, plus de 50 % des motorisés roulent au dessus des 50 km/h en ville !

Publié le 25 Avril 2015 par fb&c dans vitesses, ville, vma

Blois avenue de Chateaudun, plus de 50 % des motorisés roulent au dessus des 50 km/h en ville !

 

Des mesures des vitesses, ont été effectuées le samedi 25 avril 2015 avenue de Chateaudun à Blois, (D924) , devant le restaurant « le Chat noir » dans le sens périphérie - centre ville.

Blois avenue de Chateaudun, plus de 50 % des motorisés roulent au dessus des 50 km/h en ville !

Rares (20 %) sont les automobilistes à rouler en dessous des 50 km/h

Blois avenue de Chateaudun, plus de 50 % des motorisés roulent au dessus des 50 km/h en ville !

La vitesse* moyenne enregistrée est de 55 km/h ...

*vitesse de circulation

Blois avenue de Chateaudun, plus de 50 % des motorisés roulent au dessus des 50 km/h en ville !
Blois avenue de Chateaudun, plus de 50 % des motorisés roulent au dessus des 50 km/h en ville !
Blois avenue de Chateaudun, plus de 50 % des motorisés roulent au dessus des 50 km/h en ville !

Les plus rapides étant les deux roues motorisés...

Blois avenue de Chateaudun, plus de 50 % des motorisés roulent au dessus des 50 km/h en ville !

Des riverains sont susceptibles de traverser cette route départementale.

A 50 km/h un choc avec un piéton est souvent mortel.

Corrélation entre vitesse et risque mortel.

Corrélation entre vitesse et risque mortel.

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Blois ouest - quai Ulysse Besnard - plus d'un conducteur sur deux ne respecte pas le 50 en ville !

Publié le 24 Février 2015 par c dans vitesse, périphérie de ville, 50 km-h, VMA, délit, infraction, incivilité, D952

La sortie ouest de Blois, sur la D952: la "levée de la loire" (digue) sur la rive droite en allant vers Tours

La sortie ouest de Blois, sur la D952: la "levée de la loire" (digue) sur la rive droite en allant vers Tours

53 km/h est la vitesse moyenne pratiquée sur 100 véhicules. - Il y eut au moins 50 excès de vitesse inférieur à 20 km/h (avec limitation inférieure ou égale à 50 km/h)   - soit normalement  50 amendes forfaitaires de 135 euros

53 km/h est la vitesse moyenne pratiquée sur 100 véhicules. - Il y eut au moins 50 excès de vitesse inférieur à 20 km/h (avec limitation inférieure ou égale à 50 km/h) - soit normalement 50 amendes forfaitaires de 135 euros

Sur 100 vitesses mesurées, 70 % sont au dessus de 50 km/h. En admettant une marge d'erreur de quelques kilomètres à l'heure on peut estimer qu'il reste un conducteur sur deux qui roule trop vite après le radar pédagogique !

Sur 100 vitesses mesurées, 70 % sont au dessus de 50 km/h. En admettant une marge d'erreur de quelques kilomètres à l'heure on peut estimer qu'il reste un conducteur sur deux qui roule trop vite après le radar pédagogique !

Le radar pédagogique du quai Ulysse Besnard est situé sur un axe routier particulièrement impacté par les accidents de la circulation, ces dernières années

Le radar pédagogique du quai Ulysse Besnard est situé sur un axe routier particulièrement impacté par les accidents de la circulation, ces dernières années

 58 km/h - 60 km/h - 63 km/h - 64 km/h - le ressenti des excès de vitesses par les riverains se confirme
 58 km/h - 60 km/h - 63 km/h - 64 km/h - le ressenti des excès de vitesses par les riverains se confirme
 58 km/h - 60 km/h - 63 km/h - 64 km/h - le ressenti des excès de vitesses par les riverains se confirme
 58 km/h - 60 km/h - 63 km/h - 64 km/h - le ressenti des excès de vitesses par les riverains se confirme
 58 km/h - 60 km/h - 63 km/h - 64 km/h - le ressenti des excès de vitesses par les riverains se confirme

58 km/h - 60 km/h - 63 km/h - 64 km/h - le ressenti des excès de vitesses par les riverains se confirme

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Incohérence des limitations de vitesse : l'exemple d'un petit hameau "Guillebert" où les vitesses autorisées auraient été relevées ?

Publié le 8 Juillet 2014 par fb&c&pref41&Gite de France dans vitesse, VMA, 80 km-h, 70 km-h, 90 km-h, RD, ruralité, risque, danger, gite de france

RD 32 La vitesse maximum autorisée sur le carrefour  serait passée de 70 à 90 km/h ?

RD 32 La vitesse maximum autorisée sur le carrefour serait passée de 70 à 90 km/h ?

Dans un sens de circulation - fin de limitation à 70 km/h  juste avant un carrefour !

Dans un sens de circulation - fin de limitation à 70 km/h juste avant un carrefour !

Dans l'autre sens de circulation:  Gîte de France - ferme pédagogique "Le Huaume" à Saint Lubin en Vergonnois -
Dans l'autre sens de circulation:  Gîte de France - ferme pédagogique "Le Huaume" à Saint Lubin en Vergonnois -

Dans l'autre sens de circulation: Gîte de France - ferme pédagogique "Le Huaume" à Saint Lubin en Vergonnois -

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Villetrun : Ralentir comment le dire ?

Publié le 18 Avril 2014 par ll&c dans vitesse, VMA

Villetrun : Ralentir comment le dire ?
Villetrun : Ralentir comment le dire ?
Villetrun : Ralentir comment le dire ?
Villetrun : Ralentir comment le dire ?
Villetrun : Ralentir comment le dire ?
Villetrun : Ralentir comment le dire ?
Villetrun, des excès de vitesse même par temps de brouillard, au lever du jour !
Villetrun, des excès de vitesse même par temps de brouillard, au lever du jour !
Villetrun, des excès de vitesse même par temps de brouillard, au lever du jour !
Villetrun, des excès de vitesse même par temps de brouillard, au lever du jour !

Villetrun, des excès de vitesse même par temps de brouillard, au lever du jour !

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