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A Cour-Cheverny la rue Nationale (D52 puis D102) est en zone 30 km/h mais à sens unique ! Le double-sens cyclable a -t-il été pris en compte par un arrêté municipal "motivé" ?
En zone 30 le double-sens cyclable est la règle. Le stationnement voiture ne doit pas empêcher la réalisation du double-sens cyclable.
D'après le CERTU (devenu CEREMA) en novembre 2008, le stationnement ne peut être une contrainte opposable au développement des doubles sens cyclables. "Dans le cas où cette possibilité de double sens n’est pas offerte, l’autorité investie du pouvoir de police devra justifier son choix par des contraintes propres à la voirie et à son usage (nature du trafic dont une forte présence de poids lourds, etc.). Rappelons à cet effet, que la présence de stationnement sur voirie est le résultat d’un choix et non une contrainte ex nihilo, le choix d’offrir ou de maintenir du stationnement ne saurait dans le cas général justifier l’absence de mise à double sens cyclables des rues à sens unique."
Des cyclistes ressentent le besoin de prendre la rue à contre-sens. Les clichés ci-dessus le prouvent.
Les terrasses des cafés ont-elles été installées au détriment du cheminement piétonnier? Les normes d'accessibilité imposent 1,40 m minimum. Or il semble ne rester que la moitié, soit 70 cm...
Le centre-bourg autour de l'église pourrait-il être classé en "zone de rencontre" ?
La question se pose également pour des travaux plus anciens dans la rue Gambetta en zone 30 à sens unique vers l’église sans double-sens cyclable et avec des trottoirs trop étroits.
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