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Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire

Espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Faire savoir à ceux qui savent faire...avec pour seul objectif "zéro accident" - et normalement sans publicité, si c'est le cas, c'est sans notre accord...

27 & 28 septembre à Nantes 16emes Rencontres des Départements & Régions cyclables

Publié le 5 Juillet 2012 par gr&c dans Conférence

27 et 28 septembre 2012
Vélo 2.0, itinéraires cyclables, évaluations et nouvelles technologies

Congrès organisé par les Départements & Régions cyclables et le Conseil général de Loire-Atlantique, avec la présence amicale de l’European Cyclists’ Federation, de l’Association Européenne des voies vertes et les centres nationaux de coordination pour EuroVelo de toute l’Europe.

Les DRC dévoilent le programme de leurs rencontres annuelles, grand rendez-vous vélo des élus et agents des collectivités de sensibilité infra ou tourisme, mobilisés en faveur du développement des véloroutes et voies vertes, des politiques cyclables et du tourisme à vélo. A inscrire à votre agenda personnel et à diffuser dans votre réseau professionnel : 16emes Rencontres des Départements & Régions cyclables 2012, les 27 et 28 septembre 2012 à Nantes.

 

Pour s'inscrire, c'est sur le site départements et régions cyclables

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Double-sens cyclable

Publié le 4 Juillet 2012 par jp&c dans Peut mieux faire

Un article de JP , reprend une contribution de Karine Le Loët

Journaliste à « Terra eco ».  Sur son blog  il remet quelques idées à plat, notamment concernant la prétendue dangerosité des double-sens cyclables

 

"Depuis le 1er juillet 2010, toutes les villes de France sont tenues d'autoriser le double sens cyclable dans leurs rues à sens unique limitée à 30 km/h." 

 

[...]

 

"En 2000, l’Institut fédéral sur la recherche routière allemande a examiné les installations à contre-sens dans ses villes. Résultat : les rues à sens unique autorisant la circulation cycliste en double sens ont eu le même nombre d’accidents que les autres. Ni plus, ni moins. Et en France ? Une étude menée en 2008 par le Centre d’études sur les réseaux de transport et l’urbanisme (Certu) dans plusieurs villes est arrivée aux mêmes conclusions. Grenoble a par exemple comptabilisé 6 accidents dans des voies cyclables à double sens sur 257 accidents répertoriés en cinq ans. A Lyon, 6 accidents aussi sur 158 cas. C’est minime ! A chaque fois, les accrochages ont eu lieu à des intersections."

 

L'article complet est sur http://pedibuscyclus.canalblog.com

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Ode à la bicyclette

Publié le 3 Juillet 2012 par lepasdecôté&c dans Vacances !

« Ils allaient. Ils allaient. La folie du mouvement les exaltait. Ils se sentaient des êtres surnaturels, doués de moyens nouveaux et de pouvoirs inconnus, des espèces d’oiseaux dont les ailes rasaient la terre et dont la tête ardente planait jusqu’au ciel… Leur conscience s’évanouit, dissoute dans les choses. Ils devinrent des parcelles de la nature, des forces instinctives, comme des nuages qui glissent, comme des vagues qui roulent, comme des parfums qui flottent, comme des bruits qui se répercutent… »

Ode à la bicyclette, le roman Voici des ailes a été écrit par Maurice Leblanc, le créateur d’Arsène Lupin . Cette nouvelle édition reprend fidèlement le texte publié aux éditions Paul Ollendorff en 1898.

 

Ollendorff en 1898.

Pages  : 96

Prix : 7 €

ISBN : 978-2-9542183-0-4

En plus : Le parcours approximatif des personnages

_____________________________________________________
Vous pouvez acheter ce livre (frais de port gratuits) en envoyant un chèque de sept euros à l’adresse :
Editions Le Pas de côté – 27 rue Riparia – 18100 Vierzon.

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Sologne à vélo

Publié le 2 Juillet 2012 par pml&c dans Comment font les autres ?

2 articles sont en ligne sur le site du Député UMP Patrice Martin Lalande.

"Sologne à vélo, c'est parti" où il est question de nouveaux circuits.

 

D'autres informations un peu fouillies  (tourististiques) sont disponibles sur le site adelinecoeur valdeloire


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Ethylotests chimiques : controverse sur la fiabilité des appareils

Publié le 1 Juillet 2012 par rr&c dans Ouvrage de référence

Ethylotests chimiques : controverse sur la fiabilité des appareils
Le Monde.fr | 29.06.2012 à 10h55 • Mis à jour le 29.06.2012 à 10h55

Par Rafaële Rivais
Les éthylotests chimiques sont-ils fiables ? Dans une lettre à la présidente de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon, François Hollande, alors candidat à la présidence de la République, avait fait part de ses "réserves", estimant qu'ils risquaient "d'induire en erreur le conducteur". Mme Perrichon rappelle que "le Conseil interministériel de sécurité routière de décembre 2002 avait décidé que les forces de l'ordre ne les utiliseraient plus, vu leur manque de fiabilité".

Claude Got, accidentologue, juge que la procédure employée par le Laboratoire national de métrologie et d'essais (LNE), pour les tester, n'est "pas adaptée". "Il ne teste pas leur changement de couleur au seuil de 0,25 mg d'alcool par litre d'air expiré, mais à 0,17 ou 0,30", dit-il. "C'est comme si vous achetiez 250 grammes de fromage à un marchand et que celui-ci vous réponde 'je ne connais pas précisément le poids de ce morceau, mais je peux vous garantir qu'il pèse entre 170 et 300 grammes'. "

CONDITIONS DE TERRAIN Le LNE répond que "les seuils testés sont ceux qui ont été définis dans la norme de référence, NF X 20-702, par tous les acteurs concernés : professionnels, pouvoirs publics, associations, laboratoires d'essais". L'objectif est de "permettre à l'usager de se situer quand il est juste au-dessus ou en-dessous du seuil légal". Pour M. Got "cet argument n'est pas valide quand les valeurs sont aussi éloignées de la limite légale". En outre "ce n'est pas parce qu'une norme a été acceptée qu'elle est bonne". Enfin, "la précision obtenue en laboratoire avec une lumière blanche et des techniciens expérimentés n'a rien à voir avec celle obtenue sur le terrain, comme le parking d'une boîte de nuit."


L'expert estime que le LNE aurait dû faire ses mesures "à l'aveugle", dans des conditions de terrain, puis les vérifier avec un éthylomètre. Il rappelle que les éthylotests ne doivent pas être soumis à une température de plus de 40 degrés, ce qui est pourtant souvent le cas en été. Il estime que le slogan "un verre ça va, trois verres bonjours les dégâts", demeure "plus efficace" que l'éthylotest.


Il est possible aussi d'utiliser des éthylotests électroniques, à usages multiples, dont le prix est d'environ 100 euros. Quatorze sont certifiés par le LNE conformes à la norme X 20-704. Après une consommation d'alcool, il faut attendre trente minutes pour se tester, le temps que l'alcool passe dans le sang.

Rafaële Rivais

 


2012-07-01-sondage-midi-libre-ethylotests-jpg

sondage midi libre

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îles de rêves sans voiture

Publié le 30 Juin 2012 par carfree&c dans Vacances !

Quelques suggestions pour des vacances originales

découvrir des îles sans voiture

Une proposition du site carfree.

 

iles-sans-voitures.-copie-1.jpgDu nord au sud...

 

  L'île de Sercq (près de Guernesey)

 

  L'île de Bréhat


 L'île de Molène


 L'île de Sein

 

L'île d'Houat

 

L'île d'Hoedic

 

L'île d'Aix

 

L'archipel du Frioul

 

Bon voyage.

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Vacances à vélo: Cologne - Liège - Paris

Publié le 29 Juin 2012 par em&c dans Vacances !

Dans 8 jours, la grande randonnée européenne Cologne-Liège-Paris partira à la découverte de nos beaux pays par des chemins et des petites routes tranquilles. Elle est ouverte à tous, aux enfants comme aux plus anciens, inexpérimentés comme cyclistes confirmés. On peut choisir le nombre d’étapes et même son mode d’hébergement. Il reste encore quelques places. C’est vraiment le moment de vous inscrire.

Toutes les infos sont ici : http://transeuropeenne.free.fr/randos.transeuropeennes.htm

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Poids lourds & angles morts - cyclistes en danger

Publié le 28 Juin 2012 par cc37&c dans usager vulnérable

 

  Après l'accident d'une adhérente du collectif cycliste 37, le débat se poursuit à Tours par le biais de deux articles dans la presse locale.

 

Tours - Sécurité Accident de vélo : les angles morts en cause ? NR 27/06/2012Après l’accident au cours duquel une cycliste a été gravement blessée, le Collectif cycliste 37 met l’accent sur le danger des angles morts. L'accident qui s'est produit récemment devant la gare de Tours a suscité une vive émotion au sein du Collectif cycliste 37 [...]

. la suite est disponible sur le site de la Nouvelle République

 

 

Les sas-vélo à mieux respecter NR 27/06/2012 Outre la question des angles morts, l'accident de la gare pose aussi la question des « sas vélos », symbolisés sur le sol par des marquages pour que les deux-roues puissent longer un axe puis, à un feu rouge, passer devant les voitures. Le problème est que ces sas ne sont pas respectés....[...]

la suite de l'article est également disponible sur le site de la Nouvelle République

 

 

 

 

 

A Paris aussi, c'est chaud

 

"Paris : un chauffeur de bus traîne un cycliste sur plusieurs mètres le 28 juin 2012 à 12h27 , mis à jour le 28 juin 2012 à 12h38 Un conducteur de bus a été interpellé mercredi après avoir traîné sur plusieurs mètres un homme en Velib'.".. la suite sur le site de TF1

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Blois sud D 765 de la Patte d'oie à Clénord: 0% cycliste

Publié le 27 Juin 2012 par b&c&mmc dans On nous cache tout

La patte d’oie/Clenord : une conception binaire et immorale de la sécurité routière, sous couvert d’angélisme.

 

Le sophisme utilisé « la sécurité », pour justifier l’aménagement d’une route à 2 fois deux voies, traversant une des plus belles forêts du département, avec une vitesse à 110 km/h et classée « accès réglementé » serait un excellent sujet pour le bac philo...

 

 

 

 

 

 

Outre l’emploi d’un argument à logique fallacieuse pour duper les usagers, les contradicteurs du projet et prendre l’avantage dans une polémique ouverte depuis dix ans, on retrouve tous les marqueurs têtus d’une politique dite de sécurité routière dépassée.  Privilégiant une gestion économique anachronique, la puissance motorisée inutile et ses nuisances ravageuses, le quantitatif au qualitatif, le projet n’existe que par l’élimination de la diversité des usagers.

 

 

2011-05-CG-Deviation-de-Cellettes.--2-.JPG

 

Une voie réglementée impliquant, selon le code de la route, l’interdiction aux  piétons, cyclistes, vélomoteurs, voitures sans permis et excluant indirectement les personnes fragiles, âgées, ou simplement soucieuses de déplacements “normaux”, engendre, dans notre fonctionnement républicain, une dette vis à vis de ces usagers.  Tous les citoyens sont égaux devant la loi et ont droit aux mêmes prestations publiques financées par l’impôt.

 

Encore plus grave, une conception strictement binaire, se défaussant de toute obligation, sous le vocable angélique de « sécurité » outrepasse les fonctions légitimes d’une institution garante des services collectifs. Sévère faute morale, elle rétrécit, comme une peau de chagrin, la sphère d’autonomie d’une immense partie des citoyens.

 

Le tronçon patte d’oie/Clénord est il appelé à devenir un cas d’école pour les générations futures qui étudieront la folie anthropologique de notre siècle ? 

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Témoignage d'une cycliste new-yorkaise

Publié le 26 Juin 2012 par streetfilms&c dans Comment font les autres ?

 

Traversée de la ville par Jen

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