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Violence Routière 41 - Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire -

Ce blog associatif, à plusieurs mains, est un espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Il s'agit de "faire savoir à ceux qui savent faire"...avec pour seul objectif "zéro accident" - Ce blog est normalement SANS PUBLICITE, si c'est le cas, c'est sans notre accord... (un moteur de recherche est disponible ci dessous à droite sous le mot "contact")

Rendez vous à Angers le jeudi 10 octobre 2013 pour réfléchir à une voirie pour tous

Publié le 14 Septembre 2013 par CERTU&VELO41&CB&

Espaces publics - rencontre débat à Angers le jeudi 10 octobre 2013 -

Espaces publics - rencontre débat à Angers le jeudi 10 octobre 2013 -

Une rencontre est organisée par la CETE de l'ouest  à Angers le jeudi 10 octobre  avec 4 thèmes d'études qui pourront inspirer les villes du val de Loire:

1: La Vision globale

2: Le partage de la voirie

3: Les ambiance urbaines

4: Les eco-quartiers et les voieries

 

 

 

"Pendant de nombreuses décennies, l'espace public a été envisagé et traité pour répondre avant tout aux seuls besoins de circulation des véhicules motorisés. On a ainsi transformé les places en parkings, les rues en routes, réduit les trottoirs, oublié les espaces cyclables et les autres usages.
En 2006, le rapport « Une Voirie pour Tous », expression des réflexions d'un large panel de professionnels, soulignait cette erreur collective de l'adaptation de la ville à la voiture.
Désormais d'autres visions s'imposent pour un traitement de l'espace public intégrant de nouveaux objectifs : le développement des modes actifs, l'installation d'une ville durable, l'amélioration de la vie locale en centre ville ou dans les quartiers résidentiels, la qualité de l'ambiance urbaine, l'amélioration de l'image de la ville et de son attractivité, une accessibilité pour tous les usagers dont les plus vulnérables et le renforcement de la sécurité. A partir de retours d’expériences présentées et de débats,"

 

Les inscriptions s'effectuent en ligne :
http://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/10-10-13-angers-a917.html

 
 Pour tout renseignement complémentaire, votre contact au CETE de l'Ouest est :
 Gilles Blanchard - CETE de l'Ouest
 Tel : 02 40 12 85 03
 mel : Gilles.Blanchard@developpement-durable.gouv.fr

Vienne en Autriche  (Wien)  Mariahilfestrasse - zone 20 - entre le centre ville et la gare de l'ouest (Westbahnhof)
Vienne en Autriche  (Wien)  Mariahilfestrasse - zone 20 - entre le centre ville et la gare de l'ouest (Westbahnhof)

Vienne en Autriche (Wien) Mariahilfestrasse - zone 20 - entre le centre ville et la gare de l'ouest (Westbahnhof)

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Le camion des pompiers fait aussi partie du patrimoine

Publié le 14 Septembre 2013 par c

Le 1er camion de pompier de la ville de Sélestat (67) des années 30 - 7 ans de rénovation
Le 1er camion de pompier de la ville de Sélestat (67) des années 30 - 7 ans de rénovation
Le 1er camion de pompier de la ville de Sélestat (67) des années 30 - 7 ans de rénovation
Le 1er camion de pompier de la ville de Sélestat (67) des années 30 - 7 ans de rénovation

Le 1er camion de pompier de la ville de Sélestat (67) des années 30 - 7 ans de rénovation

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La ville peut-elle se développer de manière durable ?

Publié le 13 Septembre 2013 par c&monchervélo&sagacité& dans ville, développement durable, urbain, aménagement, colvert, saga cités

Le film d'animation québecois (disponible sur "sagacite.org")  de 15 minutes, réalisé par Luc Chamberland,  montre comment mieux vivre dans la ville fictive (?) de Colvert.

Voici quelques aperçus du contenu:

 

(1) Une élue canadienne s'inquiète de l'état de sa ville. Elle organise une réunion de concertation avec les riverains pour réaliser qu'ils évoquent les mêmes problèmes...

(2) Une réunion de travail avec des spécialistes permet de faire un premier bilan global,  notamment des GES (Gaz à Effet de Serre)

(2.30) (retour en arrière)  1950: la ville est congestionnée avec le développement de la voiture.  L'étalement urbain et les quartiers pavillonnaires en périphérie créent une dépendance à l'automobile, au pétrole. Le modèle n'est plus vivable.

(3.30) Les industries se retrouvent en périphérie. Les habitants ne se déplacent  plus à pied, l'automobile est devenue incontournable. Les citoyens sont captifs.

(4) la ville est congestionnée par les voitures - Le développement du périphérique et d'une nouvelle autoroute accélèrent l'utilisation des voitures. La ville devient invivable.

(5) Tous les citadins ne peuvent pas ou plus accéder à la voiture. Ils  se retrouvent avec des obstacles pour se déplacer.  Des parents d'élèves sont contraints de jouer  les taxis - les anciens commerces de proximité se retrouvent loin du centre ville - Le goudronnage à outrance crée des îlots de chaleur et  augmente les émissions de GES. La santé publique (asthme) se détèriore.

(6) La consommation à outrance n'est pas synonyme de progrès.

(7) Que faire ? Une étude à l'échelle de la ville et la délimitation du périmètre d'urbanisation (PRU ?) permet de revoir le plan:  La ville projette de densifier le tissu urbain - Les "dents creuses" sont comblées - La ville est rénovée. Des quartiers plus compacts sont crées.

(8) Création de nouvelles activités, entreprises, au centre ville - De grandes artères sont réaménagées - Des parcs publics, des espaces verts - Les friches industrielles sont transformées en nouveaux quartiers.

(9) L'ancienne gare est transformée en terminus des bus - Les piétons et des cyclistes sont pris en compte dans les nouveaux aménagements: ralentisseurs, nouvelles rues piétonnes,  zones de rencontre (avec modération des vitesse).

(10) De nouveaux quartiers sont crées à l'extérieur de la ville - suppression des stationnements en surface - drainage des eaux de pluie.

(11) De nouvelles pistes cyclables et des raccourcis piétons évitent de longs détours.  De nouveaux services voient le jour.  Un service de bus sur une voie réservée facilite les déplacements - Un nouvel écoquartier est installé.

(12) Les bâtiments sont de meilleurs qualité ( HQE Haute Qualité Environnementale ? )  Des transports en commun se développent. Les lignes de bus sont repensées pour une meilleure qualité de service (Azalys à Blois).

(13) Les stationnements au centre ville sont revus à la baisse.

L' autopartage et les VLS (Vélos en libre service) facilitent la fluidité- La voie de contournement est rendue plus agréable - tramway - trains -

(14) La ville est plus agréable et prospère.

Blois rue Jean Laigret  - Le magnifique Projet de Sativa paysage pour l'ACVL : Aménagement centre val de Vloire
Blois rue Jean Laigret  - Le magnifique Projet de Sativa paysage pour l'ACVL : Aménagement centre val de Vloire

Blois rue Jean Laigret - Le magnifique Projet de Sativa paysage pour l'ACVL : Aménagement centre val de Vloire

Blois - Pont jacques Gabriel - Deux options proposées par  Sativa Paysage
Blois - Pont jacques Gabriel - Deux options proposées par  Sativa Paysage

Blois - Pont jacques Gabriel - Deux options proposées par Sativa Paysage

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Quel est le bilan de l’action du gouvernement Hollande sur la sécurité routière ?

Publié le 12 Septembre 2013 par rl&c

La présidente de la Ligue contre la violence routière est à Metz ce soir pour une conférence à l’occasion des 30 ans de son combat.
Quel est le bilan de l’action du gouvernement Hollande sur la sécurité routière ? Chantal PERRICHON : « Globalement positif ! Le cap est bon mais – et je mets plein de points de suspension –

 

La suite de l'article est disponible sur le site du Républicain Lorrain du 12 septembre 2013.

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De la Norvège à l'Espagne (Eurovélo3) en passant par le val de Loire (Eurovélo6)

Publié le 10 Septembre 2013 par EM&c dans europe, eurovélo, piste cyclable, saint jacques de compostelle, concertation

Le Parisien, dans son édition du 5 septembre 2013 signale une initiative de l'Essonne pour promouvoir l' eurovélo3 et améliorer les trajets: "Les randonneurs qui se sont aventurés sur les chemins de Saint-Jacques-de-Compostelle pourront bientôt continuer leur route à vélo. Car dans quelques années devrait voir le jour une piste cyclable longue de 5000 km reliant Trondheim en Norvège à cette ville..."

 

L'article de Marie d'Ornellas précise: [...] "Un comité national de pilotage, présidé par la région Ile de France, a été crée afin de le tracé puisse être inauguré en 2015 au mieux, en 2020 au pire. Tout au long de septembre des comités techniques doivent se réunir"[...]

L'article complet est en ligne sur le site de la transeuropéenne.

 

Cette initiative aura forcément des retombées dans le val de Loire.  En espérant, toutefois, que toutes les associations d'usagers soient associées à ce beau projet. Ce qui ne semble pas être le cas en touraine...

Eurovélo3 de la Norvège à l'Espagne en passant par la Loire à Vélo

Eurovélo3 de la Norvège à l'Espagne en passant par la Loire à Vélo

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Le chanteur "Ours" n'aime pas le vélo ?

Publié le 9 Septembre 2013 par

C'est du moins ce qu'il prétendait  lors de son remarquable concert avec Pierre Souchon à Cheverny le 7 septembre avant d'interpréter sa chanson. Un grand moment de poésie musicale.

Le chanteur "Ours" à CHEVERNY le 7 septembre 2013: vélo en tête !

Le chanteur "Ours" - Bravo les artistes

Le chanteur "Ours" - Bravo les artistes

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Les lignes de désir danoises & blésoises

Publié le 9 Septembre 2013 par copenhagenize&c&fb

3 minutes pour inviter les aménageurs à respecter les désirs des piétons et des cyclistes - Les lignes de désirs sont des révélateurs des flux de circulation. De petits aménagements peuvent améliorer le transit.

Blois - rue Balzac - attention aux angles - et aux incivilités
Blois - rue Balzac - attention aux angles - et aux incivilités

Blois - rue Balzac - attention aux angles - et aux incivilités

Blois - Lavacquerie - Une future ligne de désir ?

Blois - Lavacquerie - Une future ligne de désir ?

Blois nord: entre la zone d'activité de Fossé, dans le prolongement sud de la rue Clos Thomas et le centre commercial Cora (route de la vallée Pasquier) (http://goo.gl/maps/agXos) c'est une alternative à travers champs parallèlement à la D957 qui est ici à 4 voies. Egalement un raccourci vers Villebarou, voir Blois Est et La Chaussée St Victor...
Blois nord: entre la zone d'activité de Fossé, dans le prolongement sud de la rue Clos Thomas et le centre commercial Cora (route de la vallée Pasquier) (http://goo.gl/maps/agXos) c'est une alternative à travers champs parallèlement à la D957 qui est ici à 4 voies. Egalement un raccourci vers Villebarou, voir Blois Est et La Chaussée St Victor...
Blois nord: entre la zone d'activité de Fossé, dans le prolongement sud de la rue Clos Thomas et le centre commercial Cora (route de la vallée Pasquier) (http://goo.gl/maps/agXos) c'est une alternative à travers champs parallèlement à la D957 qui est ici à 4 voies. Egalement un raccourci vers Villebarou, voir Blois Est et La Chaussée St Victor...
Blois nord: entre la zone d'activité de Fossé, dans le prolongement sud de la rue Clos Thomas et le centre commercial Cora (route de la vallée Pasquier) (http://goo.gl/maps/agXos) c'est une alternative à travers champs parallèlement à la D957 qui est ici à 4 voies. Egalement un raccourci vers Villebarou, voir Blois Est et La Chaussée St Victor...
Blois nord: entre la zone d'activité de Fossé, dans le prolongement sud de la rue Clos Thomas et le centre commercial Cora (route de la vallée Pasquier) (http://goo.gl/maps/agXos) c'est une alternative à travers champs parallèlement à la D957 qui est ici à 4 voies. Egalement un raccourci vers Villebarou, voir Blois Est et La Chaussée St Victor...

Blois nord: entre la zone d'activité de Fossé, dans le prolongement sud de la rue Clos Thomas et le centre commercial Cora (route de la vallée Pasquier) (http://goo.gl/maps/agXos) c'est une alternative à travers champs parallèlement à la D957 qui est ici à 4 voies. Egalement un raccourci vers Villebarou, voir Blois Est et La Chaussée St Victor...

Blois - derrière la gare - Intermarché avenue de la Butte - Avenue Gambetta

Blois - derrière la gare - Intermarché avenue de la Butte - Avenue Gambetta

La chaussée Saint Victor : vers une nouvelle ligne de désir entre la rue Champlouet et la RD2152 ?

La chaussée Saint Victor : vers une nouvelle ligne de désir entre la rue Champlouet et la RD2152 ?

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PORTO Galeria de Paris : la voiture accrochée au mur d'un café

Publié le 9 Septembre 2013 par c

Une décoration originale dans un café correct dans le centre de  Porto: rua Galeria de Paris. Au sous-sol, des vélos sont accrochés au plafond !
Une décoration originale dans un café correct dans le centre de  Porto: rua Galeria de Paris. Au sous-sol, des vélos sont accrochés au plafond !

Une décoration originale dans un café correct dans le centre de Porto: rua Galeria de Paris. Au sous-sol, des vélos sont accrochés au plafond !

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CHB extension de la zone non fumeur à l'entrée de l'hôpital

Publié le 7 Septembre 2013 par b&c

Dorénavant, les usagers et les visiteurs n'auront plus à traverser un nuage de fumée pour entrer au Centre Hospitalier de Blois. Une bonne nouvelle pour la santé publique.

 

A voir également son PDE (Plan de Déplacement d'Entreprise) signalé en avril 2012.

Extension de la "zone non fumeur" à l'entrée de l'hôpital de Blois (CHB)
Extension de la "zone non fumeur" à l'entrée de l'hôpital de Blois (CHB)

Extension de la "zone non fumeur" à l'entrée de l'hôpital de Blois (CHB)

François BOURDILLON (Un homonyme) qui a eu l'idée du trottoir non fumeur, va être content.

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Ecotaxe poids lourds : le report au 1er janvier 2014 est confirmé

Publié le 7 Septembre 2013 par biactu&c

D'après le journal batiactu.com, le système de l'écotaxe n'entrerait finalement en vigueur qu'à partir du 1er janvier 2014.Les transporteurs routiers français refusant d'équiper leurs camions du fameux boitier. Le lobby du poids lourds refuserait-il de prendre en charge les coûts externes ?

Le journal précise : "Pour rappel, l’écotaxe pour les poids lourds est une des mesures phares du Grenelle de l’environnement, initié par Nicolas Sarkozy. Elle a pour objectif de faire payer l'usage des routes et autoroutes non concédées par l'utilisateur, en dégageant des recettes pour financer les infrastructures de transport et à modifier les comportements des transporteurs. Sont concernés les véhicules de 3,5 tonnes et plus, aussi bien français qu’étrangers".

 

 

L'article complet est sur batiactu.com/

La barrière de péage de l'éco-taxe à la frontière entre l'Autriche et la République Slovaque, entre Vienne et Bratislava ou le système fonctionne déjà !
La barrière de péage de l'éco-taxe à la frontière entre l'Autriche et la République Slovaque, entre Vienne et Bratislava ou le système fonctionne déjà !

La barrière de péage de l'éco-taxe à la frontière entre l'Autriche et la République Slovaque, entre Vienne et Bratislava ou le système fonctionne déjà !

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