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Violence Routière 41 - Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire -

Ce blog associatif, à plusieurs mains, est un espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Il s'agit de "faire savoir à ceux qui savent faire"...avec pour seul objectif "zéro accident" - Ce blog est normalement sans publicité, si c'est le cas, c'est sans notre accord... (un moteur de recherche est disponible ci dessous à droite sous le mot "contact")

Châtellerault tourne aussi à droite et le faire savoir.

Publié le 30 Août 2015 par c dans TAD, tourne à droite

Châtellerault tourne aussi à droite et le faire savoir.
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Encore un nouveau giratoire qu'il est possible de prendre à contre-sens !

Publié le 30 Août 2015 par c dans Blois, aménagement, c'est tout neuf, giratoire, contre-sens

Regardez, les automobilistes ne respectent rien, ils prennent même le giratoire à l'envers ! » Propos confirmés par une cliente qui affirme avoir failli se faire renverser.

La Nouvelle République

Blois au pont des Granges

Blois au pont des Granges

Les travaux au pont des Granges à Blois se terminent. Au croisement de la rue Michel Bégon, rue des Basses-Granges et rue Pierre de Ronsard, il sera également possible de prendre le giratoire à contre-sens !

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la "Gordon Benett" traversera la région centre

Publié le 29 Août 2015 par b&c dans héliotropisme, jo

la "Gordon Benett" traversera la région centre
 
Une course plus que centenaire qui traversera la région en silence sans doute en fin de journée. 16 ballon à gaz (Hélium et sacs de sable) sont partis hier soir de Pau pour environ 3 jours de course.  Le but : aller le plus loin possible, porté par les vents... Les équipages sont composés de deux personnes. Une aventure incroyable que l'on peut suivre en temps réel sur internet et avec des jumelles s'ils passent à proximité...
A suivre...
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Évaluation de la politique de sécurité routière : Le Rapport BONDAZ de diagnostic vient enfin d'être publié !

Publié le 28 Août 2015 par c&ville de Melle (Deux Sèvres) dans exposition, enfant, Bondaz

Panneau routier  Vals en Suisse

Panneau routier Vals en Suisse

Extrait

La circulation routière concerne la majorité de la population et chacun se considère un peu comme un expert. Le raccourci entre expérience vécue et règle générée peut conduire à de mauvaises intuitions dont l’équipe d’évaluation a également dû se prémunir. Parmi les idées communément colportées sans réel fondement scientifique figurent notamment les préjugés suivants :

- « les zones qui semblent dangereuses seraient la source de nombreux accidents» ; en fait les zones qui apparaissent dangereuses ne le sont pas car les usagers perçoivent bien le danger et ralentissent, contrairement aux lignes droites où le conducteur se sent trop en confiance ;

-« les accidents seraient surtout le fait d’alcooliques d’habitude» ; il n’existe pas d’étude permettant de cerner le type de comportement à risque des conducteurs impliqués ; les conducteurs alcoolisés peuvent en effet tout aussi bien être des personnes rentrant d’une fête familiale, que des jeunes ayant des pratiques ponctuelles d’alcoolisation festive, des salariés ayant des pratiques d’alcoolisation sociale ou bien encore des personnes alcoolo-dépendantes ;

-« les personnes âgées seraient dangereuses sur les routes » ; la sur-responsabilité des personnes âgées ne repose sur aucun fondement statistique pour ce qui concerne les personnes de 60 à 75 ans ; les personnes âgées de plus de 75 ans ne représentent pas une priorité d’action en termes de mise en danger d’autrui du fait de leur faible proportion dans le trafic et de leur faible imputabilité relative par rapport aux autres conducteurs ; elles sont en revanche plus victimes du fait de leur fragilité ; si on les empêche de conduire, elles risquent d’être davantage victimes en tant que piéton ;

-«les radars seraient la « pompe à fric » de l’Etat sur le dos des automobilistes » ; le contrôle sanction automatisé (CSA) rapporte beaucoup moins d’argent à l’Etat que ce que lui coûte la politique de sécurité routière ; les radars rapportent en effet de l’ordre de 0,8 milliard d’euros, ont 94% est dépensé en action en faveur de la sécurité routière ; le coût total de la politique de sécurité routière est dix fois supérieur aux recettes des radars (cf. annexe 7 - coût de la politique de SR).

Compte tenu de ce contexte, la connaissance précise des causes d’accidentalité, la recherche et la communication pédagogique doivent accompagner la communication relative aux résultats obtenus en matière de réduction du nombre de morts


13 août 2015
Auteur : Marianne BONDAZ (IGA) - Philippe BODINO (IGA) - Charles HELBRONNER (CGEDD) - Jean PANHALEUX (CGEDD) - Olivier PAQUETTE (IGPN) - Lucien SION (IGPN) - Gilles MIRAMON (IGGN) - Denis AUBERT (IGGN)

Rapport de Marianne BONDAZ publié seulement en août 2015 "Évaluation de la politique de sécurité routière Rapport de diagnostic"

Stolac Bosnie Hérzégovine

Stolac Bosnie Hérzégovine

Extrait:

Construire un dispositif d’éducation routière tout au long de la vie

L’éducation routière doit pouvoir concerner tous les âges de la vie et pas seulement les enfants et les apprentis conducteurs. Cette éducation doit être davantage guidée par la meilleure appréhension du risque que par l’apprentissage de règles mal comprises.

Une massification de l’éducation ou de la prévention routière suppose une plus grande implication des collectivités territoriales, pour des actions de prévention de proximité visant les publics fragiles. Elle passe également par une mobilisation des employeurs publics sur la nécessité de promouvoir de véritables plans de prévention des risques routiers. Un élargissement des actions de formation en milieu de travail sera bénéfique pour les jeunes car les salariés et fonctionnaires sont également souvent des parents et pourraient ainsi mettre à jour leurs connaissances et leur comportement, dans un souci d’exemplarité.

La formation post-permis est trop peu développée en France ; elle est parfois proposée à titre facultatif par les assurances et ne concerne alors en général que les conducteurs novices les plus conscients de leurs faiblesses...

Pour la tranche d’âge des 16-24 ans, les plus touchés par l’insécurité routière, la recherche de modalités de prévention innovantes ou de modes de communication plus divers doit éviter de les laisser sans véritable message spécifique pendant cette période cruciale.


13 août 2015
Auteur : Marianne BONDAZ (IGA) - Philippe BODINO (IGA) - Charles HELBRONNER (CGEDD) - Jean PANHALEUX (CGEDD) - Olivier PAQUETTE (IGPN) - Lucien SION (IGPN) - Gilles MIRAMON (IGGN) - Denis AUBERT (IGGN)

Rapport de Marianne BONDAZ publié seulement en août 2015 "Évaluation de la politique de sécurité routière Rapport de diagnostic"

Évaluation de la politique de sécurité routière : Le Rapport BONDAZ de diagnostic vient enfin d'être publié !
Évaluation de la politique de sécurité routière : Le Rapport BONDAZ de diagnostic vient enfin d'être publié !
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Double sens cyclable - de plus en plus de villes l'adoptent et communiquent ou pas...

Publié le 28 Août 2015 par c dans double sens cyclable

Entre Bordeaux et Gradignan

Entre Bordeaux et Gradignan

La ville de Saintes l'a mis en place et communique avec un vocabulaire désuet - Les aménageurs ne parlent plus de "contresens" mais de "double-sens". L'essentiel étant toutefois que les possibilités se développent.

La ville de Saintes l'a mis en place et communique avec un vocabulaire désuet - Les aménageurs ne parlent plus de "contresens" mais de "double-sens". L'essentiel étant toutefois que les possibilités se développent.

Blois - rue de la Chaîne en "zone de rencontre"  - la ville de Blois a oublié le "sauf cycliste" - Mais celà ne saurait tarderBlois - rue de la Chaîne en "zone de rencontre"  - la ville de Blois a oublié le "sauf cycliste" - Mais celà ne saurait tarderBlois - rue de la Chaîne en "zone de rencontre"  - la ville de Blois a oublié le "sauf cycliste" - Mais celà ne saurait tarderBlois - rue de la Chaîne en "zone de rencontre"  - la ville de Blois a oublié le "sauf cycliste" - Mais celà ne saurait tarderBlois - rue de la Chaîne en "zone de rencontre"  - la ville de Blois a oublié le "sauf cycliste" - Mais celà ne saurait tarder

Blois - rue de la Chaîne en "zone de rencontre" - la ville de Blois a oublié le "sauf cycliste" - Mais celà ne saurait tarder

La rue de la Chaine, à Blois,  a été classée en "zone de rencontre" après les travaux de rénovation.  D'après le récent arrété municipal le "double sens cyclable" y est autorisé.  Pourtant la signalisation posée ne l'indique pas encore. Il manque l'indication "sauf vélo" sous au moins quatre panneaux... Mais celà ne saurait tarder...
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Patience...

Publié le 27 Août 2015 par c&Gilles Clément abécédaire vu à Melle dans insolite, message subliminal

Abécédaire de Gilles Clément - définitions essentielles - Ville de Melle - 2015

Abécédaire de Gilles Clément - définitions essentielles - Ville de Melle - 2015

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Vélodyssée (Entre Bayonne et les Sables d'Olonne)

Publié le 26 Août 2015 par c dans itinérance cyclable, eurovélo1

La côte de l'Atlantique à vélo - de Nantes à Hendaye - chamina édition 2014 -

La côte de l'Atlantique à vélo - de Nantes à Hendaye - chamina édition 2014 -

L'itinéraire testé en août 2015, dans le sens sud-nord, sur le littoral atlantique, laisse plutôt une bonne impression notamment quant à la qualité des aménagements.

 

 

L'eurovélo1 est globalement bien signalée entre Bayonne et les Sables d'Olonne.

L'eurovélo1 est globalement bien signalée entre Bayonne et les Sables d'Olonne.

Au départ de Bayonne il y a  toutefois quelques passages délicats en sortie d'agglomération. Ici les cyclistes sont sous la pression des motorisés.
Au départ de Bayonne il y a  toutefois quelques passages délicats en sortie d'agglomération. Ici les cyclistes sont sous la pression des motorisés.

Au départ de Bayonne il y a toutefois quelques passages délicats en sortie d'agglomération. Ici les cyclistes sont sous la pression des motorisés.

Vélodyssée (Entre Bayonne et les Sables d'Olonne)
L'Itinéraire provisoire est encore cahotique à la sortie de Ronce les Bains, entre Marennes et Rochefort.

L'Itinéraire provisoire est encore cahotique à la sortie de Ronce les Bains, entre Marennes et Rochefort.

La signalisation directionnelle semble correcte sauf peut-être dans la partie vendéenne.

"Vendée à vélo" - la signalisation peut encore être améliorée.

"Vendée à vélo" - la signalisation peut encore être améliorée.

Par contre, la signalisation au sol est très pratique. (Près de Marens ?)

Par contre, la signalisation au sol est très pratique. (Près de Marens ?)

Les croisements entre les pistes cyclables et les routes départementales sont bien matérialisés dans les landes.
Les croisements entre les pistes cyclables et les routes départementales sont bien matérialisés dans les landes.

Les croisements entre les pistes cyclables et les routes départementales sont bien matérialisés dans les landes.

La voie partagée sur trottoir (!!!) semble être la règle dans quelques villes de l'ouest (Saint Girons Plage)

La voie partagée sur trottoir (!!!) semble être la règle dans quelques villes de l'ouest (Saint Girons Plage)

La multiplication des stops sur les "pistes cyclables" sur trottoirs est parfois abusive et les arrêts rarement respectés. Il vaudrait mieux les remplacer par des pannonceaux "céder le passage". (Cliché pris entre Royan et Saint Palais)

La multiplication des stops sur les "pistes cyclables" sur trottoirs est parfois abusive et les arrêts rarement respectés. Il vaudrait mieux les remplacer par des pannonceaux "céder le passage". (Cliché pris entre Royan et Saint Palais)

La Rochelle - des quais sans voiture semblent très appréciés par les estivants. Depuis plus de 15 ans, la ville fait la part belle aux déplacements doux
La Rochelle - des quais sans voiture semblent très appréciés par les estivants. Depuis plus de 15 ans, la ville fait la part belle aux déplacements doux

La Rochelle - des quais sans voiture semblent très appréciés par les estivants. Depuis plus de 15 ans, la ville fait la part belle aux déplacements doux

Les Sables d'Olonne avec une voie à double sens pour les cyclistes en bord de mer.

Les Sables d'Olonne avec une voie à double sens pour les cyclistes en bord de mer.

Une queue de baleine (?) dans la baie d'Arcachon près de l'embarcadère en direction de Belissaire

Une queue de baleine (?) dans la baie d'Arcachon près de l'embarcadère en direction de Belissaire

Le pont transbordeur de Rochefort . Une curiosité à ne pas manquer sur la Charente.

Le pont transbordeur de Rochefort . Une curiosité à ne pas manquer sur la Charente.

Une meilleure mise en valeur de la dimension patrimoniale et culturelle devrait être possible, telle qu'on la trouve sur "la Loire à vélo" entre Saint Brévin les Pins et Nantes. Il pourrait y avoir par exemple davantage d'oeuvres d'art* comme sur les rives de la Loire entre Nantes et Le Pellerin. Il manque à la vélodyssée, ce petit supplément d'âme** qui fait le charme de l'eurovélo6.

 

* comme sur le "parcours pérenne"

 

** voir par exemple le parcours de Chalonne à Montjean sur Loire

Ronce les Bains.
Ronce les Bains.

Ronce les Bains.

Mémorial de bord de route - hommage à un cycliste disparu en 2010. Comment une telle catastrophe a-t-elle pu se produire ?
Mémorial de bord de route - hommage à un cycliste disparu en 2010. Comment une telle catastrophe a-t-elle pu se produire ?

Mémorial de bord de route - hommage à un cycliste disparu en 2010. Comment une telle catastrophe a-t-elle pu se produire ?

Le comité départemental du tourisme des landes diffuse un questionnaire  détaillé (via les hébergements) pour mieux connaître les attentes des cyclo touristes.

Le comité départemental du tourisme des landes diffuse un questionnaire détaillé (via les hébergements) pour mieux connaître les attentes des cyclo touristes.

Vélodyssée (Entre Bayonne et les Sables d'Olonne)
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"La voie de Tours" à Vélo au départ de Paris - Sur les chemins de Compostelle les pélerins sont trop souvent sur des routes départementales

Publié le 25 Août 2015 par c dans héliotropisme, eurovélo3, camino Francès, itinérance cyclable, santiago

Topo-Guide utilisé pour ce périple est publié aux éditions Ouest-France. Il a été rédigé par Marie Hélène et Pierre Costes en 2014

Topo-Guide utilisé pour ce périple est publié aux éditions Ouest-France. Il a été rédigé par Marie Hélène et Pierre Costes en 2014

"La voie de Tours" à Vélo au départ de Paris - Sur les chemins de Compostelle les pélerins sont trop souvent sur des routes départementales

Ce parcours à vélo de plus de 800 km traverse la France de Paris à Saint Jean-Pied-de-Port en passant par le val de Loire entre Orléans et Tours. Depuis l'agglomération tourangelle jusqu'aux Pyrénées, l'itinéraire découvert en août 2015 souffre de nombreux dysfonctionnements:

Premières indications de la route vers Saint Jacques de Compostelle à Veigné (37) au sud de Tours.
Premières indications de la route vers Saint Jacques de Compostelle à Veigné (37) au sud de Tours.

Premières indications de la route vers Saint Jacques de Compostelle à Veigné (37) au sud de Tours.

"Route st jacques Haarlem Santiago  europafietsers nl" - Des Néérlandais ont fait leur propre itinéraire !

"Route st jacques Haarlem Santiago europafietsers nl" - Des Néérlandais ont fait leur propre itinéraire !

 

La signalisation est chaotique et très hétérogène. Entre les stikers hollandais ("Route st jacques Haarlem Santiago  europafietsers.nl"), les autocollants locaux (où l'image de la coquille Saint Jacques est interprêtée dans les deux sens !) et les bornes de pierre en charente Maritime, les pélerins peuvent facilement se perdre. Le GPS est fortement recommandé en espérant que la batterie tienne le coup...

 

 

 

 

 

 

Le prieuré de Cayac à Gradignan est mille fois mieux que le camping d'à côté (Merci Etienne). Le Gîte d'étape de  Sorde-l'abbaye est tout neuf. Dans les deux cas, l'accueil y est très chaleureux.
Le prieuré de Cayac à Gradignan est mille fois mieux que le camping d'à côté (Merci Etienne). Le Gîte d'étape de  Sorde-l'abbaye est tout neuf. Dans les deux cas, l'accueil y est très chaleureux.

Le prieuré de Cayac à Gradignan est mille fois mieux que le camping d'à côté (Merci Etienne). Le Gîte d'étape de Sorde-l'abbaye est tout neuf. Dans les deux cas, l'accueil y est très chaleureux.

L'hébergement (notamment les refuges jacquaires et les campings) est plutôt de bonne qualité et à des prix très abordables : entre le "donativo" ( le fait de faire un don) comptez  jusqu'à 10 €. Le pélerin à vélo trouvera facilement à se loger dans une très bonne ambiance.

La voie romaine en arrivant sur Poitiers - le VTT y est fortement recommandé.

La voie romaine en arrivant sur Poitiers - le VTT y est fortement recommandé.

Le revêtement, même avec un vélo classique, type VTC, relève parfois du parcours du combattant. Entre la voie romaine au nord de Poitiers, les chemins de terre caillouteux (après Gradignan) et la voie à côté de l'autoroute (un véritable scandale, une escroquerie intellectuelle) tous les cas de figure ont été rencontrés.

Attention aux poids lourds ! Dans les forêts landaises, la cohabitation est parfois difficile avec les camions de débardage.

Attention aux poids lourds ! Dans les forêts landaises, la cohabitation est parfois difficile avec les camions de débardage.

Le long de l'autoroute, dans le bruit et la pollution... aucun intérêt.

Le long de l'autoroute, dans le bruit et la pollution... aucun intérêt.

Le plus grave: sur ce chemin de Compostelle  les cyclistes sont amenés à traverser et à rouler sur  des  routes départementales. Pourquoi le topoguide invite-t-il les personnes à vélo à se mettre en situation de danger ? Inutile de les envoyer sous les roues des poids-lourds et des véhicules qui dépassent trop souvent les vitesses maximales autorisées alors des altenatives existent par ailleurs. (voir le site gpsies.com) 

Parmi le sites les plus périlleux ont été repérées:

- au sud de Sainte Maure de Touraine  la RD108

- au sud de Poitiers , après Fontaine le Comte la RD611

- au sud de Melle, la RD950 sur 4 km

- au sud de la ville de Saintes, sur la RD137 avant l'aérodrome

- après Saint Denis de Saintonge  la RD 137

- Entre Blaye et Bordeaux  la RD2 et la RD 209 où les Girondins roulent beaucoup trop vite. Les abords de la RD209 ne sont pas des bandes cyclables mais des bas côtés élargis en chantier. Il existe d'autres solutions en passant par le vignoble et de magnifiques chateaux.

- la RD 302 après Saint Palais (une belle montée) et la RD522 avant Gamarthe et Saint Jean-Pied-de-Port. Il est scandaleux de voir des agriculteurs accaparer des sentiers parallèles obligeant de ce fait les cyclistes de prendre des routes départementales très circulées.

 

 

 

Le mémorial de bord de route est un révélateur dont il faudrait tenir compte.

Le mémorial de bord de route est un révélateur dont il faudrait tenir compte.

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Insécurité routière - La dégradation s’accentue

Publié le 16 Août 2015 par JML LCVR & c dans bilan catastrophique

Blois rue du Foix - d'importantes traces de freinage au sol...

Blois rue du Foix - d'importantes traces de freinage au sol...

Insécurité routière - La dégradation s’accentue

Juillet 2015: + 19,2% !!!


La dégradation s’accentue : janvier +11,9%, février +6,7%, avril +4,3%, mai +1,9% et +19% en juillet



A croire que depuis 16 mois nos autorités s’obstinent à maintenir le cap de 3400 tués sur 12 mois consécutifs, en dépit de l’objectif de moins de 2000 tués en 2020 qu’ils affichent régulièrement.



Le 4 juillet dernier, au péage de Fleury-en-Bière (Seine-et-Marne) sur l'autoroute A6, le ministre de l’Intérieur a convoqué la presse pour annoncer que « les forces de l'ordre seront mobilisées pendant tout l'été avec 13 000 policiers et gendarmes déployés sur les routes de France ». Pour apprécier ce propos nous soulignons que cet effectif représente moins de 8% des 170.000 gendarmes et policiers, et seuls ces 13.000 d’entre eux ont en charge la surveillance du million de kilomètres de chaussées !



Nous nous félicitons que dans sa sagesse le Conseil constitutionnel n’ait pas accepté l'article de la loi Macron visant à assouplir la communication sur l’alcool et remettant en cause la loi Evin. Bien que le président de la République ait honoré de sa visite le salon Vinexpo de Bordeaux après être passé par les 24 heures du Mans, nous espérons que le gouvernement ne contournera pas cette décision.



Par crainte d’une « inacceptabilité sociale » le gouvernement persévère dans son refus de mettre en œuvre les mesures proposées par les experts reconnus par la communauté scientifique, mesures qui s’imposent pour éviter des morts et des blessés évitables (baisse de la limitation des vitesses de 90km/h à 80, LAVIA, boîte noire, éthylotest antidémarrage, etc.) ; il juge plus politiquement correct de promouvoir des leurres !

JML & LCVR & c

Insécurité routière - La dégradation s’accentue
Insécurité routière - La dégradation s’accentue
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Piétonisation dans le val d'Allos

Publié le 15 Août 2015 par Allos - dans Comment font les autres ?

Un panneau pour interdire l'accès aux véhicules et une signalisation horizontale réduisent le passage des motorisés.

Un panneau pour interdire l'accès aux véhicules et une signalisation horizontale réduisent le passage des motorisés.

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