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Violence Routière 41 - Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire -

Ce blog associatif, à plusieurs mains, est un espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Il s'agit de "faire savoir à ceux qui savent faire"...avec pour seul objectif "zéro accident" - Ce blog est normalement sans publicité, si c'est le cas, c'est sans notre accord... (un moteur de recherche est disponible ci dessous à droite sous le mot "contact")

Une pensée pour Maurice Champion

Publié le 28 Juillet 2015 par c&fb dans disparition

Lors d'une manifestion à vélo en 2003 à Blois.

Lors d'une manifestion à vélo en 2003 à Blois.

Hommage à Maurice CHAMPION, adhérent à la Ligue Contre la Violence Routière du Loir et cher.

Nos routes se sont croisées dans des manifestations pro-vélos et lors des réunions de quartiers à Blois en 1998-1999.

Dès 2003, Maurice a fait bénéficier l'association départementale de son expérience d'ingénieur des ponts et chaussée. Lecteur attentif du journal « Pondération », il nous conseillait sur des aspects techniques. Au moment de l'aggravation des accidents en mai 2008, il appelait de ses vœux une mobilisation de tous les acteurs de la sécurité routière. Suite aux nombreux sinistres entre des poids lourds et des voitures , sur la voie de contournement à l'est de Blois, il souhaitait « limiter les vitesses avec les risques réels ».

Il apportait souvent des analyses précises avec un éclairage historique pour mettre en garde : par exemple en juin 2006 dans « Route de Blois à Molineuf: une voie routière très dangereuse »  il pointait le risque d'une Route Départementale où il vaut mieux rouler doucement du fait des bordures avec des pierres en calcaire de Beauce.

Son expérience comme élu a guidé les pas de notre association. Ancien premier-adjoint de BLOIS chargé de l’Urbanisme, des Travaux, de la Circulation et de l’Environnement sous le mandat de Pierre SUDREAU, il était particulièrement sensible et atttentif aux usagers vulnérables.

Critique lucide du fait de son âge et surtout libre de parole.

Au moment de la disparition de Maurice CHAMPION, nous n'avons qu'un seul regret, celui de ne l'avoir pas rencontré plus tôt. Ses recommandations resteront toutefois gravées dans nos mémoires.

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La vallée du Loir à vélo, analysée par Gérard Rollin (AF3V)

Publié le 25 Juillet 2015 par GR&c dans vacances, itinérances

La véloroute Vallée-du-Loir-à-Vélo bénéficie de nombreux atouts pour un tourisme à vélo. Les paysages adoucis, les routes calmes, l’absence de déclivités importantes devraient plaire à un public familial. Et puis favoriser les déplacements des autochtones, dans leurs loisirs ou leurs activités collectives, sportives ou de découvertes. En déplacements utilitaires sans doute aussi.

Il nous faut prendre un peu de recul pour mesurer tout cela.

Pour un transport familial, il convient de sécuriser certains tronçons où le trafic est trop rapide. A Troo la plateforme désaffectée peut permettre des promenades inédites aux résidents, mais aussi aux visiteurs souvent nombreux, au moins au pied du village. Des déplacements sécurisés d’enfants sont en jeu pour aller à l’école un peu sur les hauteurs.

GR

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Tout le monde aimerait les sensations liées à la vitesse ? Tout le monde sauf FORD...

Publié le 24 Juillet 2015 par c&ford& dans lavia, vitesse, constructeur

Affiche promotionnelle allemande "Jeder liebt das schnelle Fahrgefühl"

Affiche promotionnelle allemande "Jeder liebt das schnelle Fahrgefühl"

Ford a choisi une autre voie: le limiteur s'adaptant à la vitesse autorisée. (LAVIA)

la voiture anti-excès de vitesse. Un des modèles de la marque, que nous avons pu tester (lire page 3) et qui est déjà disponible sur commande, est équipé d'un limiteur de vitesse intelligent capable de lire les panneaux et d'adapter automatiquement l'allure du véhicule.
« J'espère que ce système sera généralisé à terme sur toutes les voitures car c'est le seul moyen pour que les automobilistes respectent vraiment les limitations », plaide la présidente de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon.

Le Parisien

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Mini-piste cyclable gadget rue Curie / Lewes à Blois

Publié le 23 Juillet 2015 par rm&c dans Peut mieux faire

Quand un véhicule est à l'arrêt au stop, le bout de piste cyclable n'est plus accessible !
Quand un véhicule est à l'arrêt au stop, le bout de piste cyclable n'est plus accessible !

Quand un véhicule est à l'arrêt au stop, le bout de piste cyclable n'est plus accessible !

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Détours par "les chemins de musarde" le blog de jean-pierre Cancé à Mer (41)

Publié le 22 Juillet 2015 par c dans blog

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En gare d'Orléans, "rechargez vos batteries" en pédalant

Publié le 20 Juillet 2015 par c dans insolite

En gare d'Orléans, "rechargez vos batteries" en pédalant
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Pourquoi au carrefour, toute la végétation a t-elle été supprimée au profit du béton ?

Publié le 19 Juillet 2015 par fb&c dans déreglement climatique

Blois Le carrefour Jean-marie Lorain  en juillet 2012  (Rue Balzac / Rue du Bourg Neuf)

Blois Le carrefour Jean-marie Lorain en juillet 2012 (Rue Balzac / Rue du Bourg Neuf)

Blois Le carrefour Jean-marie Lorain en mai 2014

Blois Le carrefour Jean-marie Lorain en mai 2014

Catherine Muller, directrice de l'UNEP, nous explique en quoi les espaces verts sont loin d'être uniquement décoratifs.

En quoi le végétal est-il un outil contre le réchauffement climatique ?

Les jardins et espaces verts sont souvent distingués pour leur capacité à embellir les villes et contribuer à la santé des citadins. Mais on a tendance à oublier leur rôle essentiel pour la préservation de l’environnement : stockage du CO2, filtration des particules polluantes, régénération des nappes phréatiques… A l’heure où le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) prévoit une augmentation globale de la température terrestre de 4°C en moyenne d’ici 2050, il est urgent de généraliser la végétation en ville, pour abaisser la température et créer des continuités écologiques qui favorisent la biodiversité. Les décideurs ont un vrai rôle à jouer dans ce cadre.

Le guide « Agir pour le climat »

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"Tour(s)plus", édite un guide des principes d’aménagements pour construire une voirie accessible à tous... et éviter les catastrophes.

Publié le 18 Juillet 2015 par TOURS dans PMR, accessibilité, Tours, aménagement

"Tour(s)plus", édite un guide des principes d’aménagements pour construire une voirie accessible à tous... et éviter les catastrophes.

Courrier des lecteurs

Snarf>27/04/2015 14:01:11
L'arrêt de bus placé juste avant un passage piéton est une source de risques. Affirmer qu'il n'existe aucune règle à ce sujet est un peu léger comme réponse. En effet dans une grosse étude sur l'accessibilité des bus et de leurs points d'arrêt, le SETRA indique page 29-30 que pour la sécurité, les passages piétons doivent être placés à l'arrière de l'arrêt de bus. http://dtrf.setra.fr/pdf/pj/Dtrf/0002/Dtrf-0002711/DT2711.pdf?openerPage=notice

Cette recommandation ne semble manifestement pas être connue de la direction des transports de Tour(s) Plus. Dommage pour la sécurité des plus vulnérables...

Snarf>27/04/2015 13:47:45

Les passages piétons n'ont jamais été des passages « protégés » comme c'est pourtant écrit en fin d'article. La preuve avec cet accident...

snarf

"Tour(s)plus", édite un guide des principes d’aménagements pour construire une voirie accessible à tous... et éviter les catastrophes.
Des aménagements que certains entrepreneurs du BTP ont tendance à oublier ....
Des aménagements que certains entrepreneurs du BTP ont tendance à oublier ....

Des aménagements que certains entrepreneurs du BTP ont tendance à oublier ....

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Quand l'Etat est défaillant, la loi de la jungle est triomphante

Publié le 17 Juillet 2015 par vélo à Rouen & c dans incivilités

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Dans la vallée du Lot, il faut aussi généraliser le 80 km/h sur les routes départementales

Publié le 15 Juillet 2015 par pl&ml&c dans 80 km-h

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