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Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire

Espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Faire savoir à ceux qui savent faire...avec pour seul objectif "zéro accident" - et normalement sans publicité, si c'est le cas, c'est sans notre accord...

Ford serait le premier constructeur à adopter le lavia ?

Publié le 24 Mars 2015 par Ford&DMN&c dans lavia, isa, Innovation, IFFSTAR

Ford communique et ouvre une brèche chez les constructeurs automobiles ?

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Le crash est toujours le révélateur d'une série de dysfonctionnements.

Publié le 23 Mars 2015 par fb&c dans usager vulnérable, vitesse

Blois des dégats au carrefour Monsabré/Porte Côté. Les piétons sont-ils encore en sécurité ?

Blois des dégats au carrefour Monsabré/Porte Côté. Les piétons sont-ils encore en sécurité ?

Il s'agit probablement des conséquences d'une sortie de route au carrefour des rues Montsabré / Porte Côté, en tout cas les dégats ont eu lieu dans la nuit de vendredi à samedi.

Il s'agit probablement des conséquences d'une sortie de route au carrefour des rues Montsabré / Porte Côté, en tout cas les dégats ont eu lieu dans la nuit de vendredi à samedi.

Au pied de la rampe Chambourdin, sur l'ilot central: Le poteau du passage piéton a été plié, presque à l'horizontal, signalé par un simple ruban de chantier. Le feu piéton ne fonctionne plus (éteint d'un côté, disparu de l'autre) Les boutons d'appel, toujours présents, ne déclenchent plus le passage au rouge pour les motorisés...

Au pied de la rampe Chambourdin, sur l'ilot central: Le poteau du passage piéton a été plié, presque à l'horizontal, signalé par un simple ruban de chantier. Le feu piéton ne fonctionne plus (éteint d'un côté, disparu de l'autre) Les boutons d'appel, toujours présents, ne déclenchent plus le passage au rouge pour les motorisés...

Pour les voitures en revanche aucun changement, le feu du bas est toujours en fonction au orange clignotant, laissant la priorité permanente aux véhicules au détriment des piétons... La logique face à des feux qui ne fonctionnent plus correctement serait de tout éteindre ou de mettre le feu du milieu au orange clignotant, laissant ainsi la priorité permanente aux piétons. Ici, durant un weekend entier rien n'a été fait pour assurer la sécurité de traversée des piétons...

Pour les voitures en revanche aucun changement, le feu du bas est toujours en fonction au orange clignotant, laissant la priorité permanente aux véhicules au détriment des piétons... La logique face à des feux qui ne fonctionnent plus correctement serait de tout éteindre ou de mettre le feu du milieu au orange clignotant, laissant ainsi la priorité permanente aux piétons. Ici, durant un weekend entier rien n'a été fait pour assurer la sécurité de traversée des piétons...

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Les îlots antistationnement ont-ils un intérêt ?

Publié le 22 Mars 2015 par c&fb dans gadget, PMR, accessibilité

La rue de Bel air à Blois fait l'objet d'un test "afin de répondre aux problèmes de stationnement gênant la visibilité des sorties de l'impasse.."  Ces bordures vont-elles permettre de réduire les vitesses ?

La rue de Bel air à Blois fait l'objet d'un test "afin de répondre aux problèmes de stationnement gênant la visibilité des sorties de l'impasse.." Ces bordures vont-elles permettre de réduire les vitesses ?

Les plots existants n'empêchent pas de se stationner. De plus les véhicules empiètent sur les trottoirs...Les plots existants n'empêchent pas de se stationner. De plus les véhicules empiètent sur les trottoirs...

Les plots existants n'empêchent pas de se stationner. De plus les véhicules empiètent sur les trottoirs...

Blois - rue du Foix: les "bordures îlots" n'empêchent pas le stationnement anarchique...

Blois - rue du Foix: les "bordures îlots" n'empêchent pas le stationnement anarchique...

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Du 19 février au 20 avril 2015, le public est invité à venir consulter le Projet de plan de prévention du bruit dans l'environnement (PPBE) des voies routières gérées par Agglopolys et la Ville de Blois.

Publié le 21 Mars 2015 par bloiséfb&c dans bruit, blois

La consultation publique concerne les infrastructures routières dont le trafic excède 3 millions de véhicules par an.

Extraits du document :

(avec des liens vers les articles sur ce blog)

 

Les tronçons de voies concernées pour chacun des gestionnaires sont les suivantes :

• pour la Communauté d’Agglomération : Rue (Origine et Fin) en rouge des erreurs (+ correction)

Avenue de Châteaudun (Carrefour Jean-Marie Lorain Rond-Point Hugues Hartier) (Hugh Harter)

Avenue de France (Carrefour Avenue de l’Europe Rue Latham)

Avenue de Vendôme (Rue du Bourg-Neuf Rue Jules Berthelot)

Avenue du Maréchal Leclerc (Avenue du Maréchal Maunoury Rue Honoré de Balzac)

Avenue du Maréchal Maunoury (Rue des Cornillettes Avenue des Déportés)

Avenue Gutenberg (Avenue de Vendôme Rue Latham)

Avenue Robert Schuman (Avenue de Châteaudun Boulevard des Cités Unies)

Boulevard de l’Industrie (Avenue de Vendôme Avenue de Châteaudun)

Rue André Boulle (Avenue de Châteaudun Rue Alexandre Vezin)

Rue Alexandre Vezin Rue (André Boulle Avenue de Vendôme)

Rue Bout de Haies (Avenue de Châteaudun Accès Centre Commercial Leclerc)

Rue Édouard Branly (Carrefour Avenue de l’Europe Rue Fénelon)

Rue Fénelon (Rue Édouard Branly Carrefour Médicis)

Rue Honoré de Balzac (Carrefour Jean-Marie Lorain Rue d’Auvergne)

Rue Michel Bégon (Avenue de France Rue Jean-Baptiste Charcot)

 

 

• pour la ville de Blois : Rue (Origine et Fin)

Avenue du Maréchal Maunoury (Place de la République Rue des Cornillettes)

Docteur Jean Laigret (Avenue Gambetta Rue Gallois)

Boulevard Eugène Riffault (Avenue de Verdun Avenue Maunoury)

Quai Henry Chavigny (Rond-Point Chartrains Rond-Point Gentil)

Quai Villebois Mareuil (RD956 - Avenue Wilson)

Quai Aristide Briand (Rue Denis Papin Carrefour Résistance)

Rue Porte Côté (Rue Porte Côté Rue Denis Papin Rue Gallois)

Rue de la Mare (Avenue de Vendôme Carrefour du Pont des Granges)

Rue du Bourg-Neuf (Carrefour Jean-Marie Lorain Rue Gallois)

Rue du Docteur Lesieur (Avenue Maunoury Mail Pierre Charlot) (Lesueur)

Rue du Père Monsabré (Rue Gallois Rue Jean Moulin – Rue de Garenne)

Rue Gallois (Rue du Bourg-Neuf Rue Porte Côté)

Avenue de VerdunQuai St-Jean – Rue du Maréchal de Lattre de TassignyQuai Abbé Grégoire – Quai du Foix – Quai Ulysse Besnard (ex RD952) (Carrefour Verdun Pont Mitterrand)

5.2.2 Travaux de voirie et action sur le trafic routier
Confirmation des actions en faveur des modes de transport doux (Agglopolys) :
• Poursuite de l'offre de subvention à l'achat d'un vélo électrique initié en 2014 ;
• Poursuite des travaux d'aménagements favorisant l’utilisation du vélo en rapport avec le Schéma Directeur Cyclable : avenue Maunoury (partie Est), avenue Gutemberg (raccord avec l'avenue de Vendôme), rue Honoré de Balzac (double sens cyclable).
Les aménagements de voirie visant à réduire la vitesse circulée et à sécuriser les déplacements doux :
Ville de Blois :
• Requalification de l'avenue de Châteaudun entre la rue Claude Bernard et la rue Laplace dans le cadre du projet « Jeu de Paume », un équipement à vocation culturelle, sportive et économique ainsi que de la réalisation du Quartier Laplace (Quartier Eco-exemplaire), situé en face ;
• Renouvellements de revêtement de chaussée : rond-point de l'Europe, rue Honoré de Balzac (avec le projet de chauffage urbain) ;
• Ralentisseurs coussins lyonnais et plateaux piétons surélevés, zone 30 km/h associées : poursuite des implantations en fonction des besoins ;
• Zone 20 km/h : rue Denis Papin et rue Porte Côté (voir ci-après ACVL) ;
• Aménagement d'un giratoire : rue Michel Bégon / rue Ronsard ;
• Étude pour un projet de réaménagement de la rue du Bourg-Neuf (entre la rue Gallois et la rue de la Paix) ;
• Radars Pédagogiques : route de Château Renault.
Agglopolys :
• Renouvellements de revêtement de chaussée : rond-point de l'Europe ;
• Rétrécissements de chaussée : avenue Maunoury Est (voir ci-après ZAD Maunoury).

ville de Blois & Agglopolys

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Paris étouffe

Publié le 20 Mars 2015 par c

Paris étouffe
Les monuments emblématiques (Tour Eiffel) disparaissent !

Les monuments emblématiques (Tour Eiffel) disparaissent !

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CNSR: Un Conseil qui Ne Sert à Rien

Publié le 18 Mars 2015 par carfree& dans CNSR, expert, perdition, échec

Deux experts démissionnent du Conseil national de la sécurité routière qu’ils jugent « en perdition ». Claudine Perez-Diaz, sociologue et chargée de recherche au CNRS, et Claude Got, professeur de médecine spécialiste de l’accidentologie, annoncent dans une tribune au journal « Le Monde » leur décision de démissionner du comité des experts auprès du Conseil national de la Sécurité routière, estimant que l’organisme « n’assume pas ses fonctions ».

Les deux chercheurs regrettent l’abandon de l’abaissement de 90 à 80 km/h de la vitesse sur route, le manque de moyens alloués aux radars mobiles et le manque de volonté politique pour réduire la mortalité routière. Les mots des deux chercheurs sont très durs, ils parlent « d’incompétence », de « surdité », « d’obstination dans l’erreur », de « dérives », de « démagogie », de « pseudo-démocratie », de « désastre », de « défaillances »…

En cause, Bernard Cazeneuve, ministre de l’intérieur, accusé d’avoir ridiculisé le Conseil national de la sécurité routière, et Ségolène Royal, ministre de l’écologie et des transports, « dont l’inexistence dans ce débat est flagrante« . Ambiance…

Nous publions ci-dessous leur tribune, parue dans Le Monde daté du 18 mars.

Tribune de Claudine Perez-Diaz, sociologue et chargée de recherche au CNRS, et Claude Got, professeur de médecine spécialiste de l’accidentologie

Car free & le monde du 18 mars 2015

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En février 2015 + 6,7%, 15 personnes tuées de plus qu’en février 2014 !

Publié le 14 Mars 2015 par jml&c dans insécurité routière

En février 2015 + 6,7%, 15 personnes tuées de plus qu’en février  2014 !

 

Cette nouvelle hausse rend l’objectif « moins de 2000 tués en 2020 » de plus en plus inatteignable. Nous soulignons que si cet objectif, tout à fait raisonnable en mai 2012, avait été tenu, c’est aujourd’hui 400 vies qui auraient été sauvées.

 

La situation est désespérante. Depuis janvier 2014, le nombre de tués augmente. Pendant ces 12 derniers mois il y a eu une hausse de +5,1%. Á ce jour, la mortalité routière est au niveau de celle de mai 2013. Devant un tel échec, le ministère devrait prendre conscience de l’insuffisance de sa politique et mettre en œuvre les recommandations des experts du CNSR, en particulier l’abaissement de 90 à 80 km/h de la vitesse maximale autorisée sur le réseau à chaussées non séparées, le LAVIA, la boîte noire, l’éthylotest antidémarrage pour les conduites en état alcoolique prévue par la loi Loppsi 2 de mars 2011, etc. Toutes ces décisions sont à prendre en collaboration avec tous les ministères concernés (justice, éducation nationale, transports, économie et finances, industrie, santé, etc.), d’où la nécessité d’organiser un Comité interministériel à la sécurité routière (CISR) qui ne s’est pas réuni depuis mai 2011 !

 

Gageons, hélas, que pour éviter le moindre remous, le pouvoir n’osera pas affronter le lobby « vroum-vroum » qui rejette ces dispositions et qu’il n’atteindra pas l’objectif qu’il s’est fixé de moins de 2000 tués en 2020 qui nécessite une baisse de 9% chaque mois.

En février 2015 + 6,7%, 15 personnes tuées de plus qu’en février  2014 !
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La ville devra s'organiser de manière plus rationnelle sans attenter aux libertés individuelles

Publié le 11 Mars 2015 par Hélène Chevallier& France Inter & c dans smartphones, NTIC, parking, smartcity, Lyon, Paris, Los Angeles

Olivet - carte du bruit routier

Olivet - carte du bruit routier

"Des octets dans ma ville" Émission Interception du 08/03/2015 à écouter et (ré)écouter (disponible jusqu'au 01/12/17 à 09h59)

"Un humain sur deux vit dans une ville aujourd’hui. La proportion sera des deux-tiers au milieu du siècle. Des chercheurs réfléchissent aux moyens de rendre la ville vivable, plus intelligente."

avec : Hélène Chevallier

Hélène Chevallier

Voici un petit aperçu du contenu de ce reportage.

(02) San Francisco propose des places de parkings connectées, identifiables sur smartphones. L'automobiliste pourra trouver, sur smartphone, (en téléphonant au volant ! NDLR) une place libre et connaître le coût d'une place de parking, pour éviter de tourner en rond et réduire les temps de trajets.

(08) Paris : "Smart Cities" propose des cartes des pollutions dont celles du bruit, sans avoir à mettre des capteurs en ville, mais en se basant sur tous les smartphones.

http://www.inria.fr/centre/paris-rocquencourt/agenda/smart-cities

(10) A Los Angeles propose de décongestionner les autoroutes en guidant les conducteurs.

http://www.metro.net/projects/high-desert-corridor/

Il s'agit de "contrôler les flux de trafic autoroutier, les feux rouges par des téléphones mobiles, par des mesures du trafic. Gérer les flux de manière plus efficaces: avec des caméras vidéos, des radars, des GPS, des flottes de véhicules pouvant partager leurs données. Des applications mobiles vont faire diverger les gens des routes.

( 17) A Paris IBM France (smart City) travaille sur des déplacements "plus intelligents".

(19 ) Mobilités et réseaux sociaux.

(19) A Lyon existent 40 projets dont "Smart Community" avec le japonais Toshiba -

(26) Lyon Perrache

(31) Lyon, veut réduire ses embouteillages. Une application sur smartphone propose de trouver le mode de transport le plus rapide en voiture, en transport en commun, à pied, à vélo (VLS)("vélove") ou en autopartage. Pour changer les pratiques de mobilité.

(35) http://www.economie.grandlyon.com/smart-city-lyon-france.346.0.html

"L’ambition d’Optimod’Lyon est de collecter, centraliser et traiter l’ensemble des données de la mobilité urbaine sur une plate forme unique et de créer des services innovants qui faciliteront les déplacements et la vie des usagers. S’appuyant sur les technologies ITS, ce projet va permettre de réduire la part d’utilisation de la voiture personnelle en offrant des alternatives crédibles et faciliter ainsi les déplacements urbains des particuliers comme des professionnels du fret.
www.optimodlyon.com"

http://data.grandlyon.com/comprendre-la-demarche/grand-lyon-metropole-intelligente/

 

(37) A Issy les Moulineaux "le cube, un centre de création umérique"

http://www.issy.com/ma-ville/numerique/issy-ville-innovante/le-cube-premier-centre-francais-de-creation-numerique

(38) Une plate-forme propose des services, pour envoyer des messages à proximité, pour partager des livres, des outils, du covoiturage dynamique.

http://www.smartcityplus.com/ propose de favoriser les liens d'opportunité à l'aide des nouvelles technologies.

 

(42) La problématique des données personnelles, de la vie privée...(45)

Des menaces potentielles de l'intelligence artificielle sont abordées en fin d'émission.

 

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Pour Ron Gonsalves le cycliste est sur un petit nuage

Publié le 10 Mars 2015 par c&rg&gracq&ra dans artiste, Ron Gonsalves, Ralph Ancel, distances de sécurité, allusions

Un nom à retenir Ron Gonsalves

Un nom à retenir Ron Gonsalves

Raph Ancel (en Belgique) est aussi sur un petit nuage. L'homme éco mobile (épisode 2) avec quelques clins d'oeil à des références cinématrographiques

L'homme écomobile - épisode n°1: A vélo, vous risquez d'arriver en avance...

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"Ne pas distraire le chauffeur, son travail exige de la concentration"

Publié le 9 Mars 2015 par ec&c dans intox, machisme, distracteur, téléphone, sms, smart

Un message vu à l'arrière d'un taxi à Lima au Pérou, un brin machiste,  à l'heure des smartphones et autres gadgets connectés dans les véhicules !

Un message vu à l'arrière d'un taxi à Lima au Pérou, un brin machiste, à l'heure des smartphones et autres gadgets connectés dans les véhicules !

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