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  Ce blog (à plusieurs mains) est né au moment de la semaine de la mobilité, du 16 au 22 septembre 2005. Il s'agit d'un outil de communication d'un groupe de pression qui milite pour les "déplacements doux". Notre objectif: faire savoir à ceux qui savent faire.

 

François BOURDILLON :  Président de VELO41 de 2000 à 2008


 

 











&

 

Jean-Luc CARL Président de l'association départementale de la ligue

 

 



















Jean-Luc CARL , Président de l' Association départementale

LIGUE CONTRE LA VIOLENCE ROUTIERE


Samedi 14 novembre 2009
Trains, tramways, métros et autoroutes...
Quand des Américains mettent en avant les bienfaits des transports publics



Le film fait l'apologie des modes de déplacements doux.

Localement, dans l'agglomération blésoise
 "66% des habitants se déplacent en voiture"
Par streefilms&c - Publié dans : Comment font les autres ?
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Jeudi 12 novembre 2009
 Souffrance dans l’indifférence générale

Les riverains ont le blues. Cette assertion est portée comme vérité et toute déclaration ultérieure doit être prise comme élément supplémentaire à charge pour la conforter.

S’il est une actualité qui fait débat, c’est bien la maltraitance. Si la maltraitance des riverains n’occupe pas encore l’espace médiatique, la brutalité des véhicules incontrôlés à laquelle ils sont confrontés nuit et jour les mine. Les appels de détresse lancés aux administrations responsables restent sans véritable réponse, venant ajouter à leur désarroi psychologique. A chaque démarche, ce constat amer, terrifiant : la légitimité et les pouvoirs ne coïncident plus.

Le mille-feuille territorial, il y a bien longtemps que les riverains l’ont croqué en se cassant les dents : accumulation d’échelons administratifs, du maire à l’Etat, les couches intermédiaires ne s’empilant pas, mais se défaussant plutôt les unes sur les autres. Quant à nos parlementaires, ils ont été bien trop occupés, ces derniers temps,  par la polémique des  plaques d’immatriculation, pour se soucier de la souffrance des riverains. Notre démocratie aurait-elle atteint un degré de déréliction et de superficialité tel qu’elle en viendrait à renoncer à ses propres exigences ?

Les riverains maltraités entendent, de façon récurrente, les élus locaux clamer une  compétence liée à une parfaite connaissance de leur territoire. Quel est l'instrument utilisé pour mesurer  les affres des parents redoutant le retour de leurs enfants sur des routes étroites sans trottoir en agglomération ? Savent-il que le riverain n’a pas droit à l’erreur, quand il veut démarrer, sans perception du véhicule trop rapide qui arrive droit sur lui, suite à une absence d’aménagement ou de signalisation. Savent-ils le danger des accotements herbeux glissants en agglomération quand ils doivent esquiver un véhicule roulant à trop vive allure au milieu de la chaussée ? Savent-ils le danger des camions n’ayant pas le temps de freiner en agglomération ? 

source: http://www.benoitpare.com/

 Quant à l’argument de la proximité mis en avant par les élus communaux, il est le contre-exemple qui tue en  matière de sécurité routière. On connaît en Loir et Cher certaine commune dévoyant les panneaux de signalisation, incitant à aller encore plus vite, résurgence d’une société de consommation incapable de se convertir en société de considération.

Pour Napoléon, le bonheur des Français date de l’instauration d’une administration départementale. Les riverains aimeraient bien eux aussi, sans forcément goûter au bonheur, connaître une quiétude bien légitime chez eux, au vu des taxes acquittées, alors que bruit et danger de la route les contraignent souvent à ne pas occuper une partie de leur résidence.

Les axiomes frelatés de la modernité et de l’économie pour justifier l’incurie des déplacements ne font plus illusion. La hausse des taxes locales pour encore moins de sécurité est d’une arrogance insoutenable. Le blues du riverain c’est ce constat d’abandon, d’inertie, de pourrissement, poussant les plus déterminés à entrer dans l’illégalité, bricolant de faux radars, au risque de payer une amende.

La récession vient de nous démontrer la vulnérabilité du « moi je » et le danger des attitudes individualistes. Les riverains, eux,  vivent déjà sur le principe de l’agglomérat et du réseau, des combinaisons de vie qui se « pluggent » les unes aux autres comme dans un jeu de construction. Ils ont envie de recréer du lien et du partage et prêts à pardonner aux chauffeurs brutaux égoïstes qui mettent leur vie en péril. Pour cela, nos gouvernants sont-ils prêts à ne plus accumuler les petits renoncements en matière de sécurité routière, à définir de nouveaux modèles et non plus persévérer dans leur vision archaïque de domination de la voiture, contresens total de la réalité.

Témoigner un peu de compassion aux riverains ce serait une traversée de la totalité des agglomérations en zone 30. L’interdiction des camions dans des rues étroites et sans trottoir, ce serait presque une assurance-vie .
Par mmc&c - Publié dans : usager vulnérable
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Mercredi 11 novembre 2009
 
Un franchissement de rue à méditer pour ceux qui rêvent d'une autoroute nord-sud dans notre département où les usagers vulnérables auraient l'interdiction de traverser !
Un exemple en Afrique: (Merci Paquita28)



Un autre exemple encore plus stressant en Asie

Par idée de paquita28&c - Publié dans : usager vulnérable
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Mardi 10 novembre 2009


Quand l'exemple nous vient des states
Par streetfilms&c - Publié dans : Comment font les autres ?
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Vendredi 6 novembre 2009

« Paris est dégueulasse », pamphlet +écologique de Boris Vian.

 

Ce texte avait été adressé par Boris Vian, en 1958, à l’hebdomadaire « L’heure de Paris », mais ce journal avait eu la mauvaise de ne pas le publier. On doit ce texte inédit à la rédaction de la revue « histoires littéraires »(1) qui consacre un dossier à l’écrivain

 

Un extrait d’une actualité "brûlante" :

 « Il y a une jolie chanson « l’air de Paris » que j’aime énormément parce qu’elle n’a aucun rapport avec la réalité. On le sait très bien où il naît l’air de Paris. Il nait dans quelques millions de cylindres alimentés en carburants plus ou moins puants et il se répand dans les rues par le canal, si l’on ose dire, des tuyaux d’échappement de ces véhicules ridicules baptisés automobiles alors qu’ils sont bien incapables de se déplacer par leurs propres moyens ».

 

L’ingénieur Vian propose des solutions constructives, des projets de loi avec leurs avantages et corollaires divers, dont l’interdiction dans Paris d’utiliser des véhicules à moteur autre qu’électrique ou à air comprimé, et en général, tous véhicules produisant des émanations non respirables en tout ou partie.

 

Lisez ce texte furieusement tendance, où aucun mot n’est à changer, 51 ans plus tard.

 

d'après http://www.histoires-litteraires.org/


 

 


Pour ceux qui en douteraient, voir également "Autofolies", un documentaire de 1989 de Frédéric Laffont, introuvable pour l'instant sur internet mais utilisé dans les académies.
Par MMc&c - Publié dans : usager vulnérable
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Jeudi 5 novembre 2009
Un nouveau site à découvir par les internautes qui aiment la cartographie
http://www.openstreetmap.org




Pour compléter, actualiser  soi-même des cartes, signaler les évolutions de la voierie, les nouvelles pistes cyclables voire préparer un itinéraire pour une  randonnée.

Par LM4/11&c - Publié dans : Innovation
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Mardi 3 novembre 2009
C'est en tout cas ce que signale le panneau entre les deux voitures en infraction sur le trottoir.



Les piétons, les enfants n'ont plus qu'à se mettre en danger sur cet axe particulièrement accidentogène: la RN76

NR 23 décembre 2008 Loir-et-Cher / Romorantin / Canton Mennetou-sur-cher / Mennetou
Il y a eu 14 accidents devant chez moi:
Christian Froidevaux, habitant de Mennetou, ne décolère pas. Mercredi soir, une fourgonnette s'est encastrée dans le muret et le portail situés juste au pied de sa maison, au 74 de la rue Loyau, à l'entrée de Mennetou en venant de Langon (lire la NR d'hier). Cette installation, il a déjà dû la refaire plusieurs fois. « Depuis 1986, c'est la quatorzième fois qu'un accident survient devant chez moi. Il y a même déjà eu trois morts ! Nous sommes dans la ligne droite juste après le virage. Qu'est-ce qu'ils attendent pour réagir ? »
Hier matin, les services de la ville sont venus aider cet habitant à déblayer les abords de sa propriété. Mais le propriétaire ne se calme pas : « Une fois, une voiture s'est même enflammée devant mon garage. On a dû ravaler la façade ! Ça suffit ! » De route nationale, la voie a été récemment déclassée en départementale. Le nouveau maire Christophe Thorin promet de soumettre la question au conseil général.


NR du 3 novembre 2008 : une question abordée lors du Conseil municipal: ........Poids lourds dans la traversée du bourg. Les problèmes liés au nombre et à la vitesse des poids lourds, dans la traversée du bourg, sont à nouveau évoqués, après une période de relative accalmie.


NR du 4 juillet 2008: MENNETOU-SUR-CHER Une voiture percute un mur
 A 5 h 30 hier matin, une voiture a percuté un mur sur la RN 76 à Mennetou-sur-Cher, face au Crédit Agricole. La conductrice a dû être désincarcérée par les pompiers. Blessée gravement, elle a été transférée avec un autre blessé au centre hospitalier de Romorantin.

bonus: on trouve de tout à Mennetou

"Kevin faisant un petit weeling debout sur la selle sur le pont de mennetou avec son neo's tkt ca boite " vidéo du 27 juin 2007


Par MMC&c - Publié dans : usager vulnérable
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Mardi 3 novembre 2009
Une nouvelle vidéo sur le magnifique site streetfilms.




Par streetfilms&c - Publié dans : Comment font les autres ?
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Lundi 2 novembre 2009
COMMUNIQUE DE PRESSE

Sauver des vies sur les routes du Loir et Cher : quatre parlementaires sur cinq s’engagent

Le 12 janvier 2009, notre association départementale faisait parvenir aux Députés du Loir et Cher 10 propositions pour sauver des vies sur les routes.(1)

Le 2 juillet 2009, nous recevions la réponse de M Maurice LEROY, Député "Nouveau Centre" de Vendôme et Président du Conseil Général, se déclarant prêt à soutenir 9 mesures sur les 10 propositions soumises.(2)  

Le 9 Aout 2009, Madame Jacqueline GOURAULT, sénatrice MODEM et maire de la Chaussée Saint Victor, nous déclarait être prête à donner aux Pouvoirs publics les moyens de faire respecter la réglementation existante en matière de sécurité routière,  encourageant l’installation de systèmes de contrôle-sanction automatisé et développement de l’usage des radars mobiles. Madame la Sénatrice est également favorable au renforcement des contrôles d’alcoolémie et mise en place obligatoire d’un éthylotest au démarrage. La proposition de limitation de la vitesse par les constructeurs de véhicules et mise en place d’une boite noire sur les véhicules des conducteurs condamnés pour délit de grand excès de vitesse ont également reçu le soutien de  Madame Gourault.

Le 15 octobre 2009, nous recevions une réponse de  Nicolas Perruchot Député "Nouveau Centre" de Blois, nous faisant part, sans engagement précis, de la nécessité de combattre l’insécurité routière par la mise en place, à cet effet, d’une politique répressive.(3)

A ce jour, nous prenons acte de la discrétion de Monsieur Patrice Martin Lalande, Député UMP de Romorantin et autrefois membre du groupe d’études « Route, sécurité routière »(4).

La Ligue contre la Violence Routière du Loir et Cher constate, parmi les réponses enregistrées, une réticence de la part de deux parlementaires, pour limiter à 70 km/h la vitesse maximale autorisée sur les routes du réseau secondaire de leur département, alors que l’inquiétude croissante des usagers de ces routes, la circulation exponentielle de camions sur ces routes étroites mettent en évidence la nécessité d’une allure apaisée.   

Pour notre association, les réponses reçues seront autant de tests fondamentaux pour savoir si ces engagements seront mis en œuvre dans un contexte d’urgence, à l’aune de la situation dramatique sur les routes du Loir et Cher : 30 morts qui auraient pu être évitées depuis ce début d’année.
Par MMC&c - Publié dans : Innovation
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Vendredi 30 octobre 2009
Le quotidien "le Monde", dans son édition du vendredi 30 octobre 2009, vient de publier un article sur le mauvais bilan routier et notamment une carte du nombre de tués par million d'habitants en 2008. Or, huit département sont particulièrement impactés: La Haute Corse, l'Hérault, l'Aude, le tarn, le Gers,  La Haute Marne, l'Yonne et le Loir et Cher !



Pourquoi ?
et pourquoi plus que les autres ?



Concernant le bilan de l'insécurité routière pour 2008 le Loir-et-Cher est tristement largement en tête avec 178 tués par million d'habitants.
Le deuxième département est la Haute-Corse  avec 150 tués, soit bien moins.
La moyenne nationnale est seulement de 70.  
Dans le Loir et Cher la part de la circulation urbaine n'est que de
de 54,6, ce qui explique:
- une grande implication des accidents, sur le réseau
départemental, de la circulation de transit. (RN 10,20,ex 152 et RN76).
- une utilisation insuffisante du réseau autoroutier, d'ou  les
protestations contre les camions circulant sur les levées  de la Loire ou encore sur l'axe Vendôme-Blois- Romorantin.
- une usure prématurée du réseau départemental conduisant
plus tôt à de couteux travaux d'entretien ( Entre Vendôme et Blois).
Par LM30102009&c - Publié dans : usager vulnérable
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