Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire

Espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Faire savoir à ceux qui savent faire...avec pour seul objectif "zéro accident"

Villetrun, rue de la Picotière: l'Etat a-t-il démissionné ?

Publié le 26 Août 2014 par ll&c dans riverains, vitesse, schumacher, Loir et cher, vendôme, 41, zone gendarmerie

Depuis plus de 10 ans, les riverains observent avec effarement les incivilités. Les tensions y sont de plus en plus vives.

Depuis plus de 10 ans, les riverains observent avec effarement les incivilités. Les tensions y sont de plus en plus vives.

Un tracteur !  ( la rue est toujours interdite aux engins agricoles).

Un tracteur ! ( la rue est toujours interdite aux engins agricoles).

Villetrun, rue de la Picotière: l'Etat a-t-il démissionné ?
Un poids lourd de plus de 12t transportant des matières dangereuses, en transit par la rue de la Picotière !

Un poids lourd de plus de 12t transportant des matières dangereuses, en transit par la rue de la Picotière !

80 km/h de nuit dans une rue limitée (en théorie) à 50 !  Schumacher a eu le pied lourd...

80 km/h de nuit dans une rue limitée (en théorie) à 50 ! Schumacher a eu le pied lourd...

Pour rappel

CODE DE LA ROUTE

 

 

Article R413-17

I. - Les vitesses maximales autorisées par les dispositions du présent code, ainsi que celles plus réduites éventuellement prescrites par les autorités investies du pouvoir de police de la circulation, ne s'entendent que dans des conditions optimales de circulation : bonnes conditions atmosphériques, trafic fluide, véhicule en bon état.

II. - Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en fonction de l'état de la chaussée, des difficultés de la circulation et des obstacles prévisibles.

III. - Sa vitesse doit être réduite :

Lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes isolés ou en groupe ;

2° Lors du dépassement de convois à l'arrêt ;

3° Lors du croisement ou du dépassement de véhicules de transport en commun ou de véhicules affectés au transport d'enfants et faisant l'objet d'une signalisation spéciale, au moment de la descente et de la montée des voyageurs ;

Dans tous les cas où la route ne lui apparaît pas entièrement dégagée, ou risque d'être glissante ;

Lorsque les conditions de visibilité sont insuffisantes (temps de pluie et autres précipitations, brouillard...) ;

Dans les virages ;

7° Dans les descentes rapides ;

Dans les sections de routes étroites ou encombrées ou bordées d'habitations ;

9° A l'approche des sommets de côtes et des intersections où la visibilité n'est pas assurée ;

10° Lorsqu'il fait usage de dispositifs spéciaux d'éclairage et en particulier de ses feux de croisement ;

11° Lors du croisement ou du dépassement d'animaux.

IV. - Le fait, pour tout conducteur, de ne pas rester maître de sa vitesse ou de ne pas la réduire dans les cas prévus au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

 

Villetrun, rue de la Picotière: l'Etat a-t-il démissionné ?
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A Blois-Vienne, des cyclistes se retrouvent à contre-sens sur la levée de la Loire

Publié le 25 Août 2014 par b&c dans Eurovélo6, Loire à vélo, CCUS, blois, bdl, chavigny, contant, quai, blois-vienne, D951

Blois Quai Amédée Contant en venant du pont Jacques Gabriel, sur la piste cyclable, un panneau directionnel serait le bienvenu pour indiquer clairement l'itinéraire cyclable "Loire à vélo" par la descente vers le port de la Creusille, ainsi qu'un marquage au sol, logos vélo et/ou flèches directionnelles.

Blois Quai Amédée Contant en venant du pont Jacques Gabriel, sur la piste cyclable, un panneau directionnel serait le bienvenu pour indiquer clairement l'itinéraire cyclable "Loire à vélo" par la descente vers le port de la Creusille, ainsi qu'un marquage au sol, logos vélo et/ou flèches directionnelles.

De nombreux cyclistes continuent à contre sens sur la bande cyclable du quai Henri Chavigny... Faute de signalétique claire et précise ils sont peut-être également trompés par le panneau sens interdit (bien qu'il porte l'indication "sauf vélo").

De nombreux cyclistes continuent à contre sens sur la bande cyclable du quai Henri Chavigny... Faute de signalétique claire et précise ils sont peut-être également trompés par le panneau sens interdit (bien qu'il porte l'indication "sauf vélo").

Cyclistes que l'on retrouve à contre sens sur la bande cyclable du quai Henri Chavigny. Ils sont alors obligés de faire un écart sur la route départementale pour se croiser avec un autre cycliste.

Cyclistes que l'on retrouve à contre sens sur la bande cyclable du quai Henri Chavigny. Ils sont alors obligés de faire un écart sur la route départementale pour se croiser avec un autre cycliste.

Claudio s'est ainsi retrouvé sur la RD 951 lors de son périple Blois-Chambord

Claudio s'est ainsi retrouvé sur la RD 951 lors de son périple Blois-Chambord

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De Chartes à Saint Jacques de Compostelle en passant par le val de Loire

Publié le 25 Août 2014 par il&c&gr&nr tours dans eurrovélo, saint jacques de Compostelle, Blois, Loir et cher

L'indication de l'itinéraire vers Saint Jacques de Compostelle sur le pont Jacques Gabriel de Blois

L'indication de l'itinéraire vers Saint Jacques de Compostelle sur le pont Jacques Gabriel de Blois

"Une nouvelle route cycliste pour Saint-Jacques ? Dans la région Centre au moins.

La région Centre vient de sortir un guide sur une route de Saint-Jacques à vélo. L'itinéraire est calqué sur celui des Néerlandais, avec quelques différences qu'a repérées Gérard Rollin, le délégué AF3V en Indre-et-Loire (Tours).

La région Centre met le paquet chez elle, les autres régions suivront si elles veulent. Mais ses départements eux-mêmes ont un dynamisme variable sur ce sujet. Ainsi cette véloroute, pour laquelle il n'y aura aucun investissement autre que les panneaux (même pas de rectifications des passages connus pour être problématiques), est-elle fléchée en Eure-et-Loire (Chartres), nous dit G. Rollin, et le sera rapidement en Loir-et-Cher (Blois), dès septembre peut-être. Mais en Indre-et-Loire (Tours), c'est le grand flou, constate-t-il"....

La suite est lisible sur le blog d'Isabelle LESENS, consultante vélo.

Un cycliste à Blois Vienne sur le chemin de Saint Jacques entre les Pays Bas et le MarocUn cycliste à Blois Vienne sur le chemin de Saint Jacques entre les Pays Bas et le Maroc

Un cycliste à Blois Vienne sur le chemin de Saint Jacques entre les Pays Bas et le Maroc

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Cour-Cheverny suite aux nouveaux aménagements, quelques ajustements seront nécessaires

Publié le 23 Août 2014 par b&c dans aménagement, travaux, piste cyclable, traversée

En l'absence de trottoir conforme (les gravillons rouges !!!), même au niveau de l'arrêt de bus (!), on retrouve les piétons sur la piste cyclable. Et à l'usage les piétons semblent privilégier l'enduit noir de la piste cyclable qui est beaucoup plus confortable à la marche que les gravillons rouges...

En l'absence de trottoir conforme (les gravillons rouges !!!), même au niveau de l'arrêt de bus (!), on retrouve les piétons sur la piste cyclable. Et à l'usage les piétons semblent privilégier l'enduit noir de la piste cyclable qui est beaucoup plus confortable à la marche que les gravillons rouges...

Le projet INCA tel qu'il a été présenté en janvier 2013 - les trottoirs étaient prévus à 1.50m

Le projet INCA tel qu'il a été présenté en janvier 2013 - les trottoirs étaient prévus à 1.50m

Un passage piéton mangé par la végétation  face à la salle des fêtes avec un sas pour une traversée en deux temps

Un passage piéton mangé par la végétation face à la salle des fêtes avec un sas pour une traversée en deux temps

Un grand parking d'un côté, avec point de vidange pour camping cars, forcément cela induit des déplacements vers les commerces,

Un grand parking d'un côté, avec point de vidange pour camping cars, forcément cela induit des déplacements vers les commerces,

Cour-Cheverny suite aux nouveaux aménagements, quelques ajustements seront nécessaires
...Tout droit sans faire le détour par le passage piéton, à l'aller,

...Tout droit sans faire le détour par le passage piéton, à l'aller,

 tout comme au retour. Illustration d'un besoin non pris en compte par les aménageurs.

tout comme au retour. Illustration d'un besoin non pris en compte par les aménageurs.

Il n'y a pas de "niveau zéro" à l'entrée de la piste cyclable. Le risque de chute aurait pu être anticipé.

Il n'y a pas de "niveau zéro" à l'entrée de la piste cyclable. Le risque de chute aurait pu être anticipé.

Le passage piéton au niveau de la salle des fêtes arrive assez étrangement face à au stop d'une sortie de voitures. Comment se passe une traversée piétonne au moment de la sortie d'un véhicule par cette voie ?

Le passage piéton au niveau de la salle des fêtes arrive assez étrangement face à au stop d'une sortie de voitures. Comment se passe une traversée piétonne au moment de la sortie d'un véhicule par cette voie ?

L'espace réservé à la chaussée n'a pas laissé assez de place pour les piétons ET les cyclistes...

L'espace réservé à la chaussée n'a pas laissé assez de place pour les piétons ET les cyclistes...

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Mortalité sur les routes : dérive au niveau national et local...

Publié le 22 Août 2014 par jml&c dans bilan, accidentalité, accident, AVP, Loir et cher

Mortalité sur les routes : dérive au niveau national et local...

Une hirondelle ne fait pas le printemps

Pendant ces 12 derniers mois, il n’y a eu aucune amélioration de la mortalité routière. La baisse du nombre de tués du mois dernier par rapport au mois de juillet 2013 ne doit pas masquer la dérive que nous subissons depuis décembre 2013. Aujourd’hui nous attendons les commentaires des experts et de l’Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière (ONISR) pour avoir une analyse objective de ces résultats. D’expérience nous savons que pour inverser durablement la courbe il faut mettre en œuvre des mesures fortes et pérennes, que nous attendons toujours :

- telle une communication institutionnelle destinée à contrer urbi et orbi la désinformation du lobby vitesse,

- tel un Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR) qui ait le courage d’affronter ce même lobby en imposant des mesures de sécurité parfaitement documentées comme le 80 k/h sur les routes bidirectionnelles (sans séparateur médian) qui, aux dires des experts, sauverait 400 vies par an.

Evolution de la mortalité sur les routes depuis mai 2012 en France

Evolution de la mortalité sur les routes depuis mai 2012 en France

Le Loir et Cher connaît également une situation catastrophique:  40 personnes sont décédées sur les routes en 2009, 33 en 2010, 38 en 2011 idem en 2012, 31 en 2013  et déjà  25 en 8 mois. 2014 sera aussi une année sombre.

Le Loir et Cher connaît également une situation catastrophique: 40 personnes sont décédées sur les routes en 2009, 33 en 2010, 38 en 2011 idem en 2012, 31 en 2013 et déjà 25 en 8 mois. 2014 sera aussi une année sombre.

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Entre Clénord et la "patte d'oie" au sud de Blois, la situation se complique encore pour les cyclistes

Publié le 21 Août 2014 par b&c dans RD765, piste cyclable, Bl, agglopolys, d, 41, Loir et cher, clénord

Clénord en direction de Blois :  le panneau posé en 2012 sur la départementale 765   interdit la circulation des cyclistes.

Clénord en direction de Blois : le panneau posé en 2012 sur la départementale 765 interdit la circulation des cyclistes.

sur le chemin de droite, le "potentiel futur itinéraire cyclable" vient d'être équipé de ce panneau "interdit à tout véhicule", et le vélo est un véhicule...

sur le chemin de droite, le "potentiel futur itinéraire cyclable" vient d'être équipé de ce panneau "interdit à tout véhicule", et le vélo est un véhicule...

Avec cette interdiction et l'indication de tire à balles, les cyclistes se demandent s'ils sont les bienvenus pour aller de Clénord à Blois...

Avec cette interdiction et l'indication de tire à balles, les cyclistes se demandent s'ils sont les bienvenus pour aller de Clénord à Blois...

Une alternative cyclable avait pourtant été promise pour 2013....

Une alternative cyclable avait pourtant été promise pour 2013....

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80 km/h pour les Routes Départementales, le changement c'est maintenant ?

Publié le 20 Août 2014 par c&jt dans 80 km-h, RD, Loir et cher, 41, vitesse, Pays-Bas

80 km/h pour les Routes Départementales, le changement c'est maintenant  ?
80 km/h pour les Routes Départementales, le changement c'est maintenant  ?
80 km/h pour les Routes Départementales, le changement c'est maintenant  ?

"ici on roule à 80 km/h" ... Voir même à 60 en périphérie de ville et il y a même une place pour les cyclistes ! - Photos prises aux Pays Bas -

 

Dans le val de Loire, où l'accidentalité relève de la catastrophe, des mesures concrètes se font attendre...

 

 

 

leprogres.fr – Ain- Mercredi 20 août 2014 - Publié le 09/08/2014

"Sécurité routière. L’Ain pourrait être pilote pour la réduction de vitesse à 80 km/h - Le préfet de l’Ain a annoncé au conseil général que l’Ain pourrait être pilote pour expérimenter l’abaissement de la limitation de vitesse à 80 km/h sur certaines routes du département. Pas si étonnant compte tenu des mauvais chiffres de la sécurité routière depuis le début de l’année. Les élus départementaux protestent et arguent du coût que cela engendrerait, notamment à cause des panneaux indicatifs à changer".

http://www.leprogres.fr/ain/2014/08/09/l-ain-pourrait-etre-pilote-pour-la-reduction-de-vitesse-a-80-km-h

 

 

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Des ponts sont plus ou moins praticables entre Orléans et Nevers sur l'Eurovélo6...(3/3)

Publié le 18 Août 2014 par c dans eurovélo6

Le pont de l'Europe à Orléans avec une piste cyclable XXL

Le pont de l'Europe à Orléans avec une piste cyclable XXL

A la sortie orientale d'Orléans une rampe donne accès au pont René Thina direction Saint Jean Le Blanc. L'itinéraire cyclable est séparé de la départementale par un petit muret. Pour ensuite bifurquer vers la base de loisir de l'île charlemagne.A la sortie orientale d'Orléans une rampe donne accès au pont René Thina direction Saint Jean Le Blanc. L'itinéraire cyclable est séparé de la départementale par un petit muret. Pour ensuite bifurquer vers la base de loisir de l'île charlemagne.

A la sortie orientale d'Orléans une rampe donne accès au pont René Thina direction Saint Jean Le Blanc. L'itinéraire cyclable est séparé de la départementale par un petit muret. Pour ensuite bifurquer vers la base de loisir de l'île charlemagne.

Chateauneuf sur Loire : L'espace dédié aux cycliste brille par son absenceChateauneuf sur Loire : L'espace dédié aux cycliste brille par son absence

Chateauneuf sur Loire : L'espace dédié aux cycliste brille par son absence

Sully sur Loire: quelle galère ! Sully sur Loire: quelle galère !

Sully sur Loire: quelle galère !

Gien : Tenir le vélo à la main est difficile. Se faire pousser par les motorisés est inconfortable voire risqué.Gien : Tenir le vélo à la main est difficile. Se faire pousser par les motorisés est inconfortable voire risqué.

Gien : Tenir le vélo à la main est difficile. Se faire pousser par les motorisés est inconfortable voire risqué.

Le pont canal de Briare : le top et en plus le spectacle est assuré !Le pont canal de Briare : le top et en plus le spectacle est assuré !

Le pont canal de Briare : le top et en plus le spectacle est assuré !

Chatillon sur Loire ! Peut mieux faire. Chatillon sur Loire ! Peut mieux faire.

Chatillon sur Loire ! Peut mieux faire.

Beaulieu sur Loire (?) ici les cyclistes prennent à droite au lieu de traverser le pont pour se retrouver sur le point de départ !Beaulieu sur Loire (?) ici les cyclistes prennent à droite au lieu de traverser le pont pour se retrouver sur le point de départ !

Beaulieu sur Loire (?) ici les cyclistes prennent à droite au lieu de traverser le pont pour se retrouver sur le point de départ !

Sur le pont de Belleville sur Loire  (?) Difficile de ne pas franchir la ligne blanche...Sur le pont de Belleville sur Loire  (?) Difficile de ne pas franchir la ligne blanche...

Sur le pont de Belleville sur Loire (?) Difficile de ne pas franchir la ligne blanche...

Les Fouchards dans le Cher puis Cosne sur Loire : la situation n'est pas non plus très confortable pour les cyclistes.Les Fouchards dans le Cher puis Cosne sur Loire : la situation n'est pas non plus très confortable pour les cyclistes.

Les Fouchards dans le Cher puis Cosne sur Loire : la situation n'est pas non plus très confortable pour les cyclistes.

Saint Satur le pont avec son muret étroit, sale  et casse figure pour les piétons

Saint Satur le pont avec son muret étroit, sale et casse figure pour les piétons

La charité sur Loire sur la N151: la vitesse y est heureusement limitée à 50 km/h.

La charité sur Loire sur la N151: la vitesse y est heureusement limitée à 50 km/h.

Sur le pont canal du Guétin sur le canal latéral de la Loire, près du bec d'Allier. Non loin de Cuffy. Sur le pont canal du Guétin sur le canal latéral de la Loire, près du bec d'Allier. Non loin de Cuffy.

Sur le pont canal du Guétin sur le canal latéral de la Loire, près du bec d'Allier. Non loin de Cuffy.

Nevers où la bande cyclable est en train de disparaître...

Nevers où la bande cyclable est en train de disparaître...

Garnat sur Engièvre sur le canal Latéral de la Loire.. quand les motorisés roulent trop vite et ratent le virage

Garnat sur Engièvre sur le canal Latéral de la Loire.. quand les motorisés roulent trop vite et ratent le virage

Beaucoup plus à l'est : Un pont partagé sur l'eurovélo6 près de Saint Vit, au sud-ouest de Besançon où les motorisés doivent ralentir et parfois laisser le passage. Une initative intéressante pour modérer les vitesses et faciliter le passage des cyclistes.

Beaucoup plus à l'est : Un pont partagé sur l'eurovélo6 près de Saint Vit, au sud-ouest de Besançon où les motorisés doivent ralentir et parfois laisser le passage. Une initative intéressante pour modérer les vitesses et faciliter le passage des cyclistes.

Encore plus à l'est, Sélestat (67)  le pont du Sand inauguré en 2012 avec une voie séparée et un mur antibruit pour les cyclistes, piétons....le rêve !

Encore plus à l'est, Sélestat (67) le pont du Sand inauguré en 2012 avec une voie séparée et un mur antibruit pour les cyclistes, piétons....le rêve !

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Loire à vélo: de rive à rive (1/3) d'Orléans à Saumur

Publié le 17 Août 2014 par c dans circulation "dure", Eurovélo6, Loire à vélo, pont, circulation douce

Des cyclistes chevronnés  avaient mis en garde, des vélo-guides avaient tiré la sonnette d'alarme : franchir la Loire en vélo n'est pas toujours facile.  D'un pont à l'autre, les aménagements sont très variables. Les édifices franchis par les cyclistes le sont dans des conditions très inégales. Une étude comparative serait nécessaire pour pointer du doigt les situations aléatoires voire périlleuses d'une région à l'autre:

 

Voici quelques premiers exemples sur l'axe ligérien d'amont en aval pour amorcer le débat et jetez quelques ponts...

 

 

2008 12 O8 Orléans Saint-Jean-la-Ruelle Archilab 072

 

Orléans: le pont Georges V propose une voie partagée avec les bus, entre le trottoir et la voie pour le Tram.

 

 

2010 07 18 Blois-Orléans (180)

 

Orléans sur  le pont de l'Europe: La piste cyclable est bien séparée de la route.

 

 


2010 07 18 Blois-Orléans (124)

Saint Pryvé - Saint Mesnin:  le pont Saint Michel est certes fleuri...

Des travaux étaient en cours en juillet 2014. (voir en bas de page)

 


 

 

2010-07-18-Blois-Orleans--102-.JPG

 

  Meung sur Loire (rue du pont !) il n'y que très peu de  place pour les usagers vulnérables: piétons, cyclistes, ....

 


 

 

2010 07 18 Blois-Orléans (67)

 

 

Beaugency : le trottoir est de taille variable et le passage délicat pour les cyclistes entre les motos et les voitures.  Les cyclistes  en goguette préfèrent d'ailleurs prendre les trottoirs...

 


 

2010-07-18-Blois-Orleans--30-.JPG

Muides sur Loire: Une belle petite passerelle toute neuve grâce au travail opiniâtre de quelques militants (merci JP).

 

Par ailleurs,  des militants de L'Association muidoise de défense de la sécurité, de la qualité de vie et de l'environnement (AMSE) ont demandé que la vitesse des motorisés soit limitée à 50 km/h (NR du 1er mars 2010)...

 


 

 

  2010 09 05 fête du vélo

 

Blois: Le pont Charles De Gaulle supporte un trafic de type autoroutier avec plus de 40 000 véhicules par jours (Plus que sur l'autoroute A6 toute proche). A éviter en vélo aux heures de pointe. Le minuscule muret de séparation semble bien dérisoire.

 


 

 

2008 08 15 035

 

Blois sur le pont Jacques Gabriel:   deux bandes cyclables de part et d'autre et des SAS-vélo facilitent le passage.  Ce qui n'empêche pas quelques accrochages:

 

 

BLOIS Une cycliste renversée  NR 01/08/2010 "Peu après 11 h 45, hier matin, une femme circulant à vélo a été percutée par une voiture sur le pont Jacques-Gabriel. Légèrement blessée dans sa chute, la cycliste a été prise en charge par les sapeurs-pompiers de Blois".

 

2010 04 01 Blois pont Mitterand

 

Blois:  Le pont François Mitterand propose une toute petite bande cyclable coincée entre le trottoir et la voie de circulation. Attention au coup de vent notamment lors du passage des poids lourds.

 


 

 

2010 07 08 au 12 LàV (19)

 

Candé sur Beuvron: un pont interdit à la circulation automobile.

 


Amboise: le pont Michel Debré

 

 


 

 

appart' 004

 

Tours "le Pont de fil" passerelle Saint Symphorien: un espace romantique et loin du flot des voitures.

 

 

Tours--24-.jpg

 

Tours sur  le pont Wilson, en 2011 il n'y avait pas de quoi pavoiser. En 2012, l'arrivée du tram a modifié la donne.

 

  2010 07 08 au 12 LàV (89)

 

Tours sud : un pont galère sur le cher. La bande cyclable semble bien près du flot parfois intense des motorisés. (photo de 2011avant l'arrivée du tramway)

 

 

Tours: le pont Saint Cosme (interdit aux vélos !)

(heureusement, éloigné de la "Loire à vélo", mais pointé du doigt par les vélorutionnaires )

 

Partager la route pour éviter les drames- NR 28/06/2010- A pied ou à vélo on est plus fragile. Victime d'un grave accident il y a près d'un an, un Fondettois a tenu à évoquer sa propre expérience.
Au lendemain de la manifestation organisée par différentes associations de cyclistes à l'occasion  des vingt ans du pont de Saint-Cosme - manifestation axée sur la nécessité de sécuriser la circulation des piétons et des deux roues - Michel Javet, un Fondettois nous fait part de sa propre expérience. Un témoignage personnel qui éclaire le sujet d'une façon particulièrement concrète.

« Le 2 octobre dernier, vers 8 h, alors que je circulais parfaitement éclairé et porteur d'un gilet réfléchissant, j'ai été percuté par une voiture rue Nationale à Tours. Le choc fut très violent, je fus projeté au-dessus de la voiture et atteint de traumatismes facial et crânien, » indique ce lecteur.
C'est très dur
de remonter
la pente

« Depuis, en sus de l'ensemble des soins et traitements parfois très lourds, c'est une litanie jamais démentie de rendez-vous chez mon généraliste et chez une dizaine de spécialistes, sans oublier le commissariat, les mutuelles, sécurité sociale, expertise d'assurance ainsi que les experts mandatés par la justice. C'est très dur de remonter la pente afin de pouvoir ensuite tourner la page. »
Ce témoignage, Michel Javet l'apporte « pour dire qu'il est encore temps au pays de '' la Loire à vélo '' d'apprendre à partager la route ; la très grande majorité d'entre nous étant tour à tour automobiliste, cycliste, piéton.
La querelle - pour ne pas dire la '' guerre '' - à laquelle se livrent les uns et les autres est donc inepte et contre productive. Au lieu de stigmatiser les comportements dangereux de certains cyclistes, de certains automobilistes, de certains piétons, construisons ensemble un vrai partage de la voie publique pour éviter ces vies brisées, ces handicaps, cette détresse sans oublier les dommages financiers (indemnisations, soins hospitaliers et médicaux). »
Michel Javet assure que c'est quand on est victime d'un accident que l'on mesure l'insécurité à laquelle sont confrontés piétons et cyclistes. « Dans le mois qui a suivi mon accident, il y eut sur Tours, quatre vélos percutés par des voitures dont une collision mortelle. Il faut mettre en oeuvre une politique de circulation douce et partagée ce qui induit le franchissement sécurisé des ponts à vélo, et bien sûr à pied. Je pense particulièrement au pont Saint-Cosme où une passerelle se fait attendre depuis 20 ans mais également à la sécurisation de la RD952. »
Et d'exhorter les citoyens et les pouvoirs publics à s'inspirer au plus vite « de la philosophie des pays du Nord qui savent marier l'écologie et l'économie. Rien ne coûte jamais trop cher lorsque cela permet d'éviter des drames », conclut notre lecteur".

 

 


 

 

Pont suspendu de Langeais (voir photos ci dessous)

Le commentaire du vélo-guide* est plutôt dissuasif pour tenter une quelconque traversée:  "Attention au passage de la Loire, le trottoir du pont est trop étroit pour accepter un piéton et son vélo ! Il faut pour rejoindre Langeais, partager prudemment la route, puis la chaussée du pont suspendu aux tourelles néogothiques".

 

Un bouquet de fleurs a été déposé au bord de la route au croisement avec l'eurovélo6.

 

 


 

 

 

2010 07 08 au 12 LàV (356)

Candes Saint Martin: un trottoir minuscule pour les piétons, dangereux pour les cyclistes.

 


 

 

2010 07 08 au 12 LàV (425)

 

Saumur au "pont des cadets":  une voie partagée bus + vélo.

 

....La suite se trouve par ici

(de Saumur à Saint Brévin les Pins)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16

Langeais (37)(RD 57) où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16

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