Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire

Espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Faire savoir à ceux qui savent faire...avec pour seul objectif "zéro accident"

Entre Clénord et la "patte d'oie" au sud de Blois, la situation se complique encore pour les cyclistes

Publié le 21 Août 2014 par b&c dans RD765, piste cyclable, Bl, agglopolys, d, 41, Loir et cher

Clénord en direction de Blois :  le panneau posé en 2011 sur la départementale 765   interdit la circulation des cyclistes.

Clénord en direction de Blois : le panneau posé en 2011 sur la départementale 765 interdit la circulation des cyclistes.

sur le chemin de droite, le "potentiel futur itinéraire cyclable" vient d'être équipé de ce panneau "interdit à tout véhicule", et le vélo est un véhicule...

sur le chemin de droite, le "potentiel futur itinéraire cyclable" vient d'être équipé de ce panneau "interdit à tout véhicule", et le vélo est un véhicule...

Avec cette interdiction et l'indication de tire à balles, les cyclistes se demandent s'ils sont les bienvenus pour aller de Clénord à Blois...

Avec cette interdiction et l'indication de tire à balles, les cyclistes se demandent s'ils sont les bienvenus pour aller de Clénord à Blois...

Une alternative cyclable avait pourtant été promise pour 2013....

Une alternative cyclable avait pourtant été promise pour 2013....

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80 km/h pour les Routes Départementales, le changement c'est maintenant ?

Publié le 20 Août 2014 par c&jt dans 80 km-h, RD, Loir et cher, 41, vitesse, Pays-Bas

80 km/h pour les Routes Départementales, le changement c'est maintenant  ?
80 km/h pour les Routes Départementales, le changement c'est maintenant  ?
80 km/h pour les Routes Départementales, le changement c'est maintenant  ?

"ici on roule à 80 km/h" ... Voir même à 60 en périphérie de ville et il y a même une place pour les cyclistes ! - Photos prises aux Pays Bas -

 

Dans le val de Loire, où l'accidentalité relève de la catastrophe, des mesures concrètes se font attendre...

 

 

 

leprogres.fr – Ain- Mercredi 20 août 2014 - Publié le 09/08/2014

"Sécurité routière. L’Ain pourrait être pilote pour la réduction de vitesse à 80 km/h - Le préfet de l’Ain a annoncé au conseil général que l’Ain pourrait être pilote pour expérimenter l’abaissement de la limitation de vitesse à 80 km/h sur certaines routes du département. Pas si étonnant compte tenu des mauvais chiffres de la sécurité routière depuis le début de l’année. Les élus départementaux protestent et arguent du coût que cela engendrerait, notamment à cause des panneaux indicatifs à changer".

http://www.leprogres.fr/ain/2014/08/09/l-ain-pourrait-etre-pilote-pour-la-reduction-de-vitesse-a-80-km-h

 

 

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Des ponts sont plus ou moins praticables entre Orléans et Nevers sur l'Eurovélo6...(3/3)

Publié le 18 Août 2014 par c dans eurovélo6

Le pont de l'Europe à Orléans avec une piste cyclable XXL

Le pont de l'Europe à Orléans avec une piste cyclable XXL

A la sortie orientale d'Orléans une rampe donne accès au pont René Thina direction Saint Jean Le Blanc. L'itinéraire cyclable est séparé de la départementale par un petit muret. Pour ensuite bifurquer vers la base de loisir de l'île charlemagne.A la sortie orientale d'Orléans une rampe donne accès au pont René Thina direction Saint Jean Le Blanc. L'itinéraire cyclable est séparé de la départementale par un petit muret. Pour ensuite bifurquer vers la base de loisir de l'île charlemagne.

A la sortie orientale d'Orléans une rampe donne accès au pont René Thina direction Saint Jean Le Blanc. L'itinéraire cyclable est séparé de la départementale par un petit muret. Pour ensuite bifurquer vers la base de loisir de l'île charlemagne.

Chateauneuf sur Loire : L'espace dédié aux cycliste brille par son absenceChateauneuf sur Loire : L'espace dédié aux cycliste brille par son absence

Chateauneuf sur Loire : L'espace dédié aux cycliste brille par son absence

Sully sur Loire: quelle galère ! Sully sur Loire: quelle galère !

Sully sur Loire: quelle galère !

Gien : Tenir le vélo à la main est difficile. Se faire pousser par les motorisés est inconfortable voire risqué.Gien : Tenir le vélo à la main est difficile. Se faire pousser par les motorisés est inconfortable voire risqué.

Gien : Tenir le vélo à la main est difficile. Se faire pousser par les motorisés est inconfortable voire risqué.

Le pont canal de Briare : le top et en plus le spectacle est assuré !Le pont canal de Briare : le top et en plus le spectacle est assuré !

Le pont canal de Briare : le top et en plus le spectacle est assuré !

Chatillon sur Loire ! Peut mieux faire. Chatillon sur Loire ! Peut mieux faire.

Chatillon sur Loire ! Peut mieux faire.

Beaulieu sur Loire (?) ici les cyclistes prennent à droite au lieu de traverser le pont pour se retrouver sur le point de départ !Beaulieu sur Loire (?) ici les cyclistes prennent à droite au lieu de traverser le pont pour se retrouver sur le point de départ !

Beaulieu sur Loire (?) ici les cyclistes prennent à droite au lieu de traverser le pont pour se retrouver sur le point de départ !

Sur le pont de Belleville sur Loire  (?) Difficile de ne pas franchir la ligne blanche...Sur le pont de Belleville sur Loire  (?) Difficile de ne pas franchir la ligne blanche...

Sur le pont de Belleville sur Loire (?) Difficile de ne pas franchir la ligne blanche...

Les Fouchards dans le Cher puis Cosne sur Loire : la situation n'est pas non plus très confortable pour les cyclistes.Les Fouchards dans le Cher puis Cosne sur Loire : la situation n'est pas non plus très confortable pour les cyclistes.

Les Fouchards dans le Cher puis Cosne sur Loire : la situation n'est pas non plus très confortable pour les cyclistes.

Saint Satur le pont avec son muret étroit, sale  et casse figure pour les piétons

Saint Satur le pont avec son muret étroit, sale et casse figure pour les piétons

La charité sur Loire sur la N151: la vitesse y est heureusement limitée à 50 km/h.

La charité sur Loire sur la N151: la vitesse y est heureusement limitée à 50 km/h.

Sur le pont canal du Guétin sur le canal latéral de la Loire, près du bec d'Allier. Non loin de Cuffy. Sur le pont canal du Guétin sur le canal latéral de la Loire, près du bec d'Allier. Non loin de Cuffy.

Sur le pont canal du Guétin sur le canal latéral de la Loire, près du bec d'Allier. Non loin de Cuffy.

Nevers où la bande cyclable est en train de disparaître...

Nevers où la bande cyclable est en train de disparaître...

Garnat sur Engièvre sur le canal Latéral de la Loire.. quand les motorisés roulent trop vite et ratent le virage

Garnat sur Engièvre sur le canal Latéral de la Loire.. quand les motorisés roulent trop vite et ratent le virage

Beaucoup plus à l'est : Un pont partagé sur l'eurovélo6 près de Saint Vit, au sud-ouest de Besançon où les motorisés doivent ralentir et parfois laisser le passage. Une initative intéressante pour modérer les vitesses et faciliter le passage des cyclistes.

Beaucoup plus à l'est : Un pont partagé sur l'eurovélo6 près de Saint Vit, au sud-ouest de Besançon où les motorisés doivent ralentir et parfois laisser le passage. Une initative intéressante pour modérer les vitesses et faciliter le passage des cyclistes.

Encore plus à l'est, Sélestat (67)  le pont du Sand inauguré en 2012 avec une voie séparée et un mur antibruit pour les cyclistes, piétons....le rêve !

Encore plus à l'est, Sélestat (67) le pont du Sand inauguré en 2012 avec une voie séparée et un mur antibruit pour les cyclistes, piétons....le rêve !

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Loire à vélo: de rive à rive (1/3) d'Orléans à Saumur

Publié le 17 Août 2014 par c dans circulation "dure", Eurovélo6, Loire à vélo, pont, circulation douce

Des cyclistes chevronnés  avaient mis en garde, des vélo-guides avaient tiré la sonnette d'alarme : franchir la Loire en vélo n'est pas toujours facile.  D'un pont à l'autre, les aménagements sont très variables. Les édifices franchis par les cyclistes le sont dans des conditions très inégales. Une étude comparative serait nécessaire pour pointer du doigt les situations aléatoires voire périlleuses d'une région à l'autre:

 

Voici quelques premiers exemples sur l'axe ligérien d'amont en aval pour amorcer le débat et jetez quelques ponts...

 

 

2008 12 O8 Orléans Saint-Jean-la-Ruelle Archilab 072

 

Orléans: le pont Georges V propose une voie partagée avec les bus, entre le trottoir et la voie pour le Tram.

 

 

2010 07 18 Blois-Orléans (180)

 

Orléans sur  le pont de l'Europe: La piste cyclable est bien séparée de la route.

 

 


2010 07 18 Blois-Orléans (124)

Saint Pryvé - Saint Mesnin:  le pont Saint Michel est certes fleuri...

Des travaux étaient en cours en juillet 2014. (voir en bas de page)

 


 

 

2010-07-18-Blois-Orleans--102-.JPG

 

  Meung sur Loire (rue du pont !) il n'y que très peu de  place pour les usagers vulnérables: piétons, cyclistes, ....

 


 

 

2010 07 18 Blois-Orléans (67)

 

 

Beaugency : le trottoir est de taille variable et le passage délicat pour les cyclistes entre les motos et les voitures.  Les cyclistes  en goguette préfèrent d'ailleurs prendre les trottoirs...

 


 

2010-07-18-Blois-Orleans--30-.JPG

Muides sur Loire: Une belle petite passerelle toute neuve grâce au travail opiniâtre de quelques militants (merci JP).

 

Par ailleurs,  des militants de L'Association muidoise de défense de la sécurité, de la qualité de vie et de l'environnement (AMSE) ont demandé que la vitesse des motorisés soit limitée à 50 km/h (NR du 1er mars 2010)...

 


 

 

  2010 09 05 fête du vélo

 

Blois: Le pont Charles De Gaulle supporte un trafic de type autoroutier avec plus de 40 000 véhicules par jours (Plus que sur l'autoroute A6 toute proche). A éviter en vélo aux heures de pointe. Le minuscule muret de séparation semble bien dérisoire.

 


 

 

2008 08 15 035

 

Blois sur le pont Jacques Gabriel:   deux bandes cyclables de part et d'autre et des SAS-vélo facilitent le passage.  Ce qui n'empêche pas quelques accrochages:

 

 

BLOIS Une cycliste renversée  NR 01/08/2010 "Peu après 11 h 45, hier matin, une femme circulant à vélo a été percutée par une voiture sur le pont Jacques-Gabriel. Légèrement blessée dans sa chute, la cycliste a été prise en charge par les sapeurs-pompiers de Blois".

 

2010 04 01 Blois pont Mitterand

 

Blois:  Le pont François Mitterand propose une toute petite bande cyclable coincée entre le trottoir et la voie de circulation. Attention au coup de vent notamment lors du passage des poids lourds.

 


 

 

2010 07 08 au 12 LàV (19)

 

Candé sur Beuvron: un pont interdit à la circulation automobile.

 


Amboise: le pont Michel Debré

 

 


 

 

appart' 004

 

Tours "le Pont de fil" passerelle Saint Symphorien: un espace romantique et loin du flot des voitures.

 

 

Tours--24-.jpg

 

Tours sur  le pont Wilson, en 2011 il n'y avait pas de quoi pavoiser. En 2012, l'arrivée du tram a modifié la donne.

 

  2010 07 08 au 12 LàV (89)

 

Tours sud : un pont galère sur le cher. La bande cyclable semble bien près du flot parfois intense des motorisés. (photo de 2011avant l'arrivée du tramway)

 

 

Tours: le pont Saint Cosme (interdit aux vélos !)

(heureusement, éloigné de la "Loire à vélo", mais pointé du doigt par les vélorutionnaires )

 

Partager la route pour éviter les drames- NR 28/06/2010- A pied ou à vélo on est plus fragile. Victime d'un grave accident il y a près d'un an, un Fondettois a tenu à évoquer sa propre expérience.
Au lendemain de la manifestation organisée par différentes associations de cyclistes à l'occasion  des vingt ans du pont de Saint-Cosme - manifestation axée sur la nécessité de sécuriser la circulation des piétons et des deux roues - Michel Javet, un Fondettois nous fait part de sa propre expérience. Un témoignage personnel qui éclaire le sujet d'une façon particulièrement concrète.

« Le 2 octobre dernier, vers 8 h, alors que je circulais parfaitement éclairé et porteur d'un gilet réfléchissant, j'ai été percuté par une voiture rue Nationale à Tours. Le choc fut très violent, je fus projeté au-dessus de la voiture et atteint de traumatismes facial et crânien, » indique ce lecteur.
C'est très dur
de remonter
la pente

« Depuis, en sus de l'ensemble des soins et traitements parfois très lourds, c'est une litanie jamais démentie de rendez-vous chez mon généraliste et chez une dizaine de spécialistes, sans oublier le commissariat, les mutuelles, sécurité sociale, expertise d'assurance ainsi que les experts mandatés par la justice. C'est très dur de remonter la pente afin de pouvoir ensuite tourner la page. »
Ce témoignage, Michel Javet l'apporte « pour dire qu'il est encore temps au pays de '' la Loire à vélo '' d'apprendre à partager la route ; la très grande majorité d'entre nous étant tour à tour automobiliste, cycliste, piéton.
La querelle - pour ne pas dire la '' guerre '' - à laquelle se livrent les uns et les autres est donc inepte et contre productive. Au lieu de stigmatiser les comportements dangereux de certains cyclistes, de certains automobilistes, de certains piétons, construisons ensemble un vrai partage de la voie publique pour éviter ces vies brisées, ces handicaps, cette détresse sans oublier les dommages financiers (indemnisations, soins hospitaliers et médicaux). »
Michel Javet assure que c'est quand on est victime d'un accident que l'on mesure l'insécurité à laquelle sont confrontés piétons et cyclistes. « Dans le mois qui a suivi mon accident, il y eut sur Tours, quatre vélos percutés par des voitures dont une collision mortelle. Il faut mettre en oeuvre une politique de circulation douce et partagée ce qui induit le franchissement sécurisé des ponts à vélo, et bien sûr à pied. Je pense particulièrement au pont Saint-Cosme où une passerelle se fait attendre depuis 20 ans mais également à la sécurisation de la RD952. »
Et d'exhorter les citoyens et les pouvoirs publics à s'inspirer au plus vite « de la philosophie des pays du Nord qui savent marier l'écologie et l'économie. Rien ne coûte jamais trop cher lorsque cela permet d'éviter des drames », conclut notre lecteur".

 

 


 

 

Pont suspendu de Langeais (voir photos ci dessous)

Le commentaire du vélo-guide* est plutôt dissuasif pour tenter une quelconque traversée:  "Attention au passage de la Loire, le trottoir du pont est trop étroit pour accepter un piéton et son vélo ! Il faut pour rejoindre Langeais, partager prudemment la route, puis la chaussée du pont suspendu aux tourelles néogothiques".

 

Un bouquet de fleurs a été déposé au bord de la route au croisement avec l'eurovélo6.

 

 


 

 

 

2010 07 08 au 12 LàV (356)

Candes Saint Martin: un trottoir minuscule pour les piétons, dangereux pour les cyclistes.

 


 

 

2010 07 08 au 12 LàV (425)

 

Saumur au "pont des cadets":  une voie partagée bus + vélo.

 

....La suite se trouve par ici

(de Saumur à Saint Brévin les Pins)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16Langeais (37)(RD 57)  où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16

Langeais (37)(RD 57) où la vitesse est limitée à 70 km/h . et son mémorial de bord de route...au croisement avec la RD 16

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Loire à vélo: de rive à rive (2/3) de Saumur à Saint Brévin

Publié le 16 Août 2014 par c dans Comment font les autres ?, Eurovélo6, Loire à vélo

 

Pour passer de rive en rive, depuis Saumur jusqu'à l'estuaire de la Loire, il existe encore de grandes disparités dans les traversées.

 

2010 08 25 làv saumur St (2)

 

Saumur sur  le pont Cessart une bande cyclable permet de franchir la Loire tant bien que mal...

 

2010 08 25 làv saumur St (14)

 

Après Saumur, la passerelle sur le Thouet est très agréable, loin de toute circulation automobile.

 

2010 08 25 làv saumur St (62)

 

  Entre Gennes et les Rosiers sur Loire  (D 751b) les cyclistes doivent partager la route notamment pour aller au camping de Villeneuve. La "loire à vélo" passe par la rive sud...pour l'instant.

 

 

2010 08 25 làv saumur St (112)

 

Le pont entre Saint Rémy La Varenne et Saint Mathurin sur Loire  (D55) propose un simple marquage au sol avec logo vélo... attention à la vitesse des motorisés...

 

Le vélo-guide met les touristes en garde: "Attention, le pont de Saint Mathurin est dépourvu de voie réservée. Traverser à pied est plus prudent si l'on ne veut pas se mêler à la circulation, ni prendre le risque de rouler sur l'étroit trottoir. L'ouvrage est incontournable, de toute façon, pour passer sur la rive droite".

 

 

 

2010 08 25 làv saumur St (9) suite

 

Après les ponts de Cé, une passerelle permet de  prendre l'itinéraire au sud de l'agglomération angevine.

 

 

 

2010-08-25-lav-saumur-St--38--suite.JPG

 

L'ouvrage  traverse la Maine en direction de Bouchemaine (D112).

 

 

  2010 08 25 làv saumur St (70) suite pont chalonnes

 

Les trois ponts de Chalonnes sur Loire subissent un trafic poids lourds particulièrement intense.

Pour le coup les commentaires  du vélo-guide sont un peu soft: "Méfiance à l'abord du (!) pont de Chalonnes et tout au long de sa traversée. Même sécurisée, la piste cyclable mitoyenne de la route est dangereuse".

 

 

2010 08 25 làv saumur St (76) suite pont de chalonnes

 

 

Les cyclistes ont intérêt à ne pas s'attarder sur la bande cyclable parallèle à la route. On a plutôt l'impression d'être sur une bande d'arrêt d'urgence...

 

2010-08-25-lav-saumur-St--90--suite-chalonne-sur-trottoir.JPG

 

 

Le bruit des tabliers au passage des 35 t sont plutôt inquiétants.

Les cyclistes sont priés de traverser à pied, le vélo à la main ! l'espace est-il suffisant pour aller à Chalonnes sur Loire ? Des barrières métalliques évitent ici le contact entre usagers vulnérables et véhicules (à comparer avec le pont d'Ancenis, plus bas).

 

2010 08 25 làv saumur St (153) suite saint Florent le viei

 

 

Les ponts de Saint Florent le Vieil permettent d'accéder au camping sur l'île batailleuse. 

 

2010 08 25 làv saumur St (192) suite

 

 

Le pont d'Ancenis: La route du val de Loire est un vaste chantier  après le passage des poids lourds ! En 2014, il y a des travaux et une nouvelle passerelle. Le panneau à l'entrée a été retiré.

 

2010 08 25 làv saumur St (131)

 

Le pont entre Oudon et Champtoceaux: le cycliste a là encore peu de place, même sur le trottoir  ! Après le pont, il n'y a plus aucune indication "loire à vélo" jusqu'au prochain pont... si ce n'est un panneau publicitaire pour annoncer le montant des travaux....

 

2010 08 25 làv saumur St (152)

 

 

Après la Chapelle Basse mer la vitesse sur le pont est officiellement limitée à 50 km/h...officiellement... Les cyclistes ne bénéficient d'aucun aménagement spécifique jusqu'à Mauves sur Loire.

 

 

 

 

 

 

 

2010 08 25 làv saumur St (158)

 

 

Thouaré sur Loire D 37:  bien que la Loire à vélo passe sous le pont, les cyclistes sont quand même susceptibles de changer de rive. Leur passage n'a pas été envisagé ?

 

2010 08 25 làv saumur St (165)

 

A Nantes, les travaux en 2011 sur le pont Eric Tabarly (?) rendaient le passage cahotique pour les cyclistes. Mieux valait éviter le centre ville et longer au maximum la Loire. En 2014, le passage a été bien plus facile.

 

2010 08 25 làv saumur St (170)

Nantes, un pont Willy Brandt (?) vu depuis le giratoire.

 

2010 08 25 làv saumur St (190)

 

Nantes,  le pont Anne de Bretagne avec trottoirs et bandes cyclables.

 

  2010 08 25 làv saumur St (337)

Nantes: le "pont des trois continents". Le passage de la charette serait-il un peu limite ?

 

2010 08 25 làv saumur St (316)

 

Après Nantes, à Indre, il est possible de passer gratuitement la Loire avec le bac.

 

2010 08 25 làv saumur St (312)

 

2eme bac gratuit entre Couëron -  Le port Launay et le Pellerin sur l'autre rive. Un vrai régal.

 

2010 08 25 làv saumur St (262)

 

Sur l'ancien canal maritime de la basse loire.

 

2010-08-25-lav-saumur-St---291-.JPG

 

La piste d'accélération vers le pont de Saint Nazaire ? Malgré la signalétique, il s'agit là DU pont à éviter IMPERATIVEMENT par les cyclistes. Mieux vaut traverser avec le bus (ligne 17) pour quelques €. Mais avec deux bus par jour, l'offre est trop limitée.

Certains cyclistes ont quand même fait l'expérience de traverser ce pont, en dehors des heures de pointe et en "serrant les fesses"..

 

2010 08 25 làv saumur St (292)

 

Faire du vélo sur une autoroute est bien trop dangereux !

"Pour votre sécurité, route sous vidéosurveillance" !

celà est-il suffisant ?

 

 

 

 

 

L e pont flottant ou le bac à chaîne à Angers.

L e pont flottant ou le bac à chaîne à Angers.

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L'eurovélo6 expliquée en 30 minutes

Publié le 15 Août 2014 par fb&c&lh dans eurovélo6, loire à vélo

par Florent Beillard en 2013 et repris par Laurent Houssin sur son blog - 3650 km à travers toute l'Europe

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( 1-8 ) De jeunes baroudeurs de Belfort  (Hélène, Clémence, Sébastien, Baptiste - "les petits sauts de puces")   le long de la Loire, du Rhin et du Danube - 40 km par jour

( 8-11 ) La version confort et culture, des retraités belges (Jacqueline, Guy et Françoise) en promenade en vélo électrique en Bavière pendant 9 jours en direction de Vienne.

(11-15 ) Florent, Chloé, Colin Félice, Marion de Saumur  ("les Flochlaandco") en Bulgarie avec moins de 20 euros par jour !

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Quand le piéton est caché par un obstacle, le conducteur peut ne pas le voir

Publié le 14 Août 2014 par b&c dans risque, obstacle, danger, vulnérable, aménagement

Blois - avenue Wilson - Les automobilistes ont-ils le temps de voir les piétons ?  à l'angle de la rue des Corderies, un arbuste en pot est posé au bord de la chaussée juste en amont d'un passage piéton. Il masque le piéton

Blois - avenue Wilson - Les automobilistes ont-ils le temps de voir les piétons ? à l'angle de la rue des Corderies, un arbuste en pot est posé au bord de la chaussée juste en amont d'un passage piéton. Il masque le piéton

Source : streetview - Blois avenue Wilson, le piéton est invisible !

Source : streetview - Blois avenue Wilson, le piéton est invisible !

source : google - streetview 2012 -

source : google - streetview 2012 -

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Le voeux de tous les riverains des quais de la Loire: "ni vitesse, ni bruit" (Saint Satur)

Publié le 13 Août 2014 par c dans riverains

Comme tous les riverains de France ceux de Saint Satur, sur le canal latéral de la Loire, aspirent au calme

Comme tous les riverains de France ceux de Saint Satur, sur le canal latéral de la Loire, aspirent au calme

...avec en bonus une indication du niveau de la crue en 1846

...avec en bonus une indication du niveau de la crue en 1846

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Une nouvelle carte du réseau cyclable autour de Blois est disponible sur le site de l'agglomération

Publié le 12 Août 2014 par b&c dans carte, réseau cyclable, map, Blois, Orléans

source: agglopolys

source: agglopolys

Agglopolys (48 communes autour de Blois) vient de publier une carte des aménagements cyclables. Elle recense les pistes et bandes cyclables, les zones de rencontre et les double-sens cyclables. Elle comporte toutefois  de très nombreuses erreurs, des lacunes et des approximations. Les associations pourraient être concertées pour compléter cette ébauche.

En comparant avec le réseau cyclable aux Pays-Bas (par exemple à Middelburg) on peut mesurer le retard pris en France.

En comparant avec le réseau cyclable aux Pays-Bas (par exemple à Middelburg) on peut mesurer le retard pris en France.

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Des anges gardiens de l'eurovélo6 en Franchecomté

Publié le 11 Août 2014 par c dans Eurovélo6, vélo-garde, patrouille verte, emploi d'avenir

Des "vélogardes" sur le Doubs veillent à la tranquillité des cyclistes entre Saint Vit -  Besançon et Beaume les Dames. Ils conseillent les cyclorandonneurs, portent assistance et veillent à ce que les voitures n'empruntent pas les pistes cyclables.

Des "vélogardes" sur le Doubs veillent à la tranquillité des cyclistes entre Saint Vit - Besançon et Beaume les Dames. Ils conseillent les cyclorandonneurs, portent assistance et veillent à ce que les voitures n'empruntent pas les pistes cyclables.

Les emplois saisonniers sont financés par le Conseil Général du Doubs et des fonds européens.

Les emplois saisonniers sont financés par le Conseil Général du Doubs et des fonds européens.

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