Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire

Espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Faire savoir à ceux qui savent faire...avec pour seul objectif "zéro accident" - et normalement sans publicité, si c'est le cas, c'est sans notre accord...

Nicolas Pressicaud dans son ouvrage "Du vélo dans la mobilité durable" analyse les politiques cyclables

Publié le 24 Octobre 2014 par np&c dans vélo, mobilit, consultant, collectivités locales, colloques, rénovation, vulgarisation, stationnement

Entretien sur radio campus avec Gacha Empega : ouvrage , "Du vélo dans la mobilité durable, Chroniques cyclo-logiques", de Nicolas Pressicaud chez L'Harmattan, Nicolas Pressicaud consultant en mobilité douce, géographe de formation, travaille par missions d'étude ou de conseil auprès des collectivités territoriales et de leurs groupements, principalement en milieu urbain. Depuis une quinzaine d'années, des politiques cyclables se mettent en place dans de nombreuses villes françaises, mais également les départements et les régions, avec des fortunes très diverses d'un département à l'autre. Au travers de ces chroniques, l'auteur brosse un panorama de la situation actuelle du vélo en France, avec quelques incursions éclairantes à l'étranger et des plongées édifiantes dans l'histoire des débuts de la bicyclette. - DU-VÉLO-DANS-LA-MOBILITÉ-DURABLE-ENTREVUE-Nicolas-Pressicaud - Campus Besançon -

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Abstenez vous de téléphoner inopinément à celui qui conduit

Publié le 23 Octobre 2014 par es&c&cp dans téléphone au volant

"la campagne va plus loin que le seul – et nécessaire - appel à la vigilance du conducteur ; elle vise aussi à interpeller l’entourage de l’automobiliste au travail, sa famille, ses amis, ses collègues, son responsable… afin que ceux-ci, en s'abstenant de téléphoner inopinément par exemple, évitent de faire prendre un risque supplémentaire à la personne qui conduit. "No es necesario estar en la carretera para provocar un accidente" (2) est ainsi l’autre message de la campagne. "

Texto au volant -

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Les enfants sur le chemin de l'école

Publié le 22 Octobre 2014 par vivre en ville Québec&c dans enfant, école, chemin, risque, danger, rue

In 1971, 80% of students walked to school. In 2008, only 34% of students choose to walk. This video was shot in Cap-Rouge, Quebec. It follows two young students as they undertake the 650-meter walk that separates their home from their school. The road they need to walk is far from being safe, prompting many parents to choose the car as the family's primary means of transportation. The lack of adequate pedestrian infrastructure is in large part responsible for the staggering decrease in the number of students walking to school in Quebec.

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Il faudrait bien signaler les "zones 30" et hiérarchiser la voirie

Publié le 22 Octobre 2014 par b&c dans zone 30, modération, trafic, BPA, BFU, UPI, Blois, Berne

Venant de la rue Franciade pour tourner à gauche vers la rue de la Paix à Blois , il n'y a aucun panneau de visible. A quel moment un conducteur peut-il réaliser qu'il entre dans une rue en « zone 30 » avec un double sens cyclable ? Peut-être quand il heurtera contre le trottoir le cycliste arrivant depuis la rue de la Paix...

Venant de la rue Franciade pour tourner à gauche vers la rue de la Paix à Blois , il n'y a aucun panneau de visible. A quel moment un conducteur peut-il réaliser qu'il entre dans une rue en « zone 30 » avec un double sens cyclable ? Peut-être quand il heurtera contre le trottoir le cycliste arrivant depuis la rue de la Paix...

En pratique il est impossible pour le conducteur de voir les panneaux indiquant l'entrée dans une « zone 30 » et l'indication du double sens cyclable, peut  tout juste être deviné depuis le passage piéton en face... Les panneaux routiers doivent en principe être posés à droite de la voie et perpendiculairement au sens de circulation afin d'être visibles de loin, soit ici depuis les rues de la Paix et Franciade.

En pratique il est impossible pour le conducteur de voir les panneaux indiquant l'entrée dans une « zone 30 » et l'indication du double sens cyclable, peut tout juste être deviné depuis le passage piéton en face... Les panneaux routiers doivent en principe être posés à droite de la voie et perpendiculairement au sens de circulation afin d'être visibles de loin, soit ici depuis les rues de la Paix et Franciade.

Accessoirement l'automobiliste est sensé être informé qu'il entre dans une « zone 30 »  Dans l'autre sens il y a également un manque de signalétique : le cycliste arrivant rue de la Paix depuis la rue du Bourg Neuf n'est pas informé du fait qu'il quitte « la zone 30 », ni qu'il doit laisser la priorité aux automobilistes arrivant de sa droite, ni qu'il doit redoubler de prudence du fait d'une visibilité très réduite et de véhicules qui coupent le virage et donc la trajectoire du cycliste...

Accessoirement l'automobiliste est sensé être informé qu'il entre dans une « zone 30 » Dans l'autre sens il y a également un manque de signalétique : le cycliste arrivant rue de la Paix depuis la rue du Bourg Neuf n'est pas informé du fait qu'il quitte « la zone 30 », ni qu'il doit laisser la priorité aux automobilistes arrivant de sa droite, ni qu'il doit redoubler de prudence du fait d'une visibilité très réduite et de véhicules qui coupent le virage et donc la trajectoire du cycliste...

Il serait plus judicieux et économique de hiérarchiser la voirie et instaurer des "zones 30" sur des îlots complets. source:  BPA (Bureau suisse de Prévention des Accidents) "Mesures de modération du trafic Berne 1995 !

Il serait plus judicieux et économique de hiérarchiser la voirie et instaurer des "zones 30" sur des îlots complets. source: BPA (Bureau suisse de Prévention des Accidents) "Mesures de modération du trafic Berne 1995 !

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Le cycliste peut-il avoir une place sur la 2 X 2 voies ?

Publié le 21 Octobre 2014 par c dans cycliste, 2X2 voies, le Breuil, D957

Le cycliste est-il à sa place sur la 2X2 voies ? (Blois nord - après l'aérodome du Breuil) D 957

Le cycliste est-il à sa place sur la 2X2 voies ? (Blois nord - après l'aérodome du Breuil) D 957

Le cycliste pourrait-il avoir une place à côté de la 2X2 voies ?

Le cycliste pourrait-il avoir une place à côté de la 2X2 voies ?

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Isabelle LESENS a dégoté une carte de l'itinéraire cyclable pour Saint Jacques de Compostelle entre Vendôme (41) et Tours (37)

Publié le 20 Octobre 2014 par il&c dans saint jacques de Compostelle, itinérance cyclable

Isabelle LESENS a dégoté une carte de l'itinéraire cyclable  pour Saint Jacques de Compostelle entre Vendôme (41) et Tours (37)
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Des Véhicules inutilement puissants ont le plus d'accidents sur l'ensemble des réseaux

Publié le 19 Octobre 2014 par cp&c dans VIP: Véhicule Inutilement Puissant, subaru, bmw

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Encore des voitures dans les fossés du chateau de Blois !

Publié le 18 Octobre 2014 par c dans incivilités récurrentes

12 octobre 2014 des rebelles...en infraction sur la bande cyclable et sur le trottoir !

12 octobre 2014 des rebelles...en infraction sur la bande cyclable et sur le trottoir !

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Lancé en novembre 2005, en partenariat avec le magazine «60 millions de consommateurs», le Palmarès de la Voiture Citoyenne permet de guider les acheteurs de voitures neuves dans leur choix.

Publié le 17 Octobre 2014 par cp&c&mnc&60M dans voiture citoyenne, voiture neuve, palmarès

interview de Marie-Jeanne Husset, ancienne directrice de “60 Millions de consommateurs”, à propos de “Voiture Citoyenne : l’histoire d’un Palmarès” . Lancé en novembre 2005, en partenariat avec le magazine «60 millions de consommateurs», le Palmarès de la Voiture Citoyenne permet de guider les acheteurs de voitures neuves dans leur choix. Il veut promouvoir une voiture plus sûre et plus économe, respectueuse à la fois de ses occupants, des autres usagers de la route et de l’environnement. Il est établi par un groupe d’experts indépendants réuni par la Ligue contre la violence routière.

La révolution citoyenne: les citoyens doivent exiger de pouvoir acheter des véhicules qui correspondent à leurs besoins et pas aux bénéfices des constructeurs qui se traduisent par la création de désirs chez les consommateurs.

La voiture citoyenne est un palmarès des modèles des véhicules vendus en France pour favoriser les véhicules citoyens selon 4 critères:
1 - protection des passagers du véhicules
2 - protection des passagers des autres véhicules (véhicules compatibles en cas de choc)
3 - protection des usagers faibles de la route (piétons et cyclistes)
4 - protection de l'environnement (consommation et donc pollution)

Les véhicules hybrides sont maintenant propulsés en tête de classement.

Les 4x4 (plus lourds, plus dangereux pour les piétons car ils percutent plus haut dans les organes vitaux) et berlines BMW (note d'agressivité défavorable à cause de capots durs dangereux pour les piétons) sont en bas de classement.

Le principe est de créer un boycott intelligent à l'intérieur des gammes des constructeurs pour dénigrer les véhicules dangereux pour la sécurité routière et pour l'environnement et pour inciter à acheter les véhicules les moins nocifs.

HD

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Entre Blois et Vineuil les cyclistes doivent bien surveiller la chaussée

Publié le 16 Octobre 2014 par b&c dans risque, danger

Une impasse réservée aux cyclistes ! (une "impasse" pour les motorisés mais qui pour les piétons et cyclistes permet de rejoindre Vineuil...)

Une impasse réservée aux cyclistes ! (une "impasse" pour les motorisés mais qui pour les piétons et cyclistes permet de rejoindre Vineuil...)

Un trou béant  déjà signalé de longue date à la Mairie de Vineuil  (article publié en février 2011 !)

Un trou béant déjà signalé de longue date à la Mairie de Vineuil (article publié en février 2011 !)

De quoi engloutir vélo et cycliste !

De quoi engloutir vélo et cycliste !

Entre Blois et Vineuil les cyclistes doivent bien surveiller la chaussée
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