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Violence Routière 41 - Bougez autrement à Blois - Bougez autrement dans le val de Loire -

Ce blog associatif, à plusieurs mains, est un espace de débats, d'opinion pour favoriser les "déplacements doux". Il s'agit de "faire savoir à ceux qui savent faire"...avec pour seul objectif "zéro accident" - Ce blog est normalement SANS PUBLICITE, SI C'EST LE CAS C'EST SANS NOTRE ACCORD... (un moteur de recherche est disponible ci dessous à droite sous le mot "contact")

Vision Zéro: la Ville de Montréal harmonise la limite de vitesse à 30 km/h dans toutes les rues.

Publié le 16 Juillet 2017 par dans Comment font les autres ?, vitesse, Vacances !

Dans le cadre de sa « Vision Zéro » décès et blessé grave, la Ville de Montréal vient d’annoncer sa stratégie de déploiement des limites de vitesse sur tout son territoire.

Les arrondissements du Plateau Mont-Royal et Rosemont-La Petite-Patrie avaient déjà, à l’automne 2016, pris l’initiative d’abaisser la limite de vitesse dans leurs rues à 30 km/h et sur les artères à 40 km/h. Une sorte de projet pilote que les maires de ces arrondissements souhaitaient voir s’étendre sur l’ensemble du territoire. La Mairie de Montréal, qui l’avait effectivement promis, répond aujourd’hui à leurs vœux.

Les nouvelles limites de vitesse
Dans le cadre de cette nouvelle stratégie, la Ville abaisserait la limite de vitesse à 30 km/h :
dans les rues locales des quartiers résidentiels
dans toutes les zones scolaires et face aux terrains de jeux
dans les rues commerciales ayant une voie par direction
dans les rues du secteur du Vieux-Montréal (20 km/h dans certaines rues)

communiqué de la Ville, Mme Elsie Lefebvre, conseillère associée aux transports,

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L'art de la rue s'expose sur des trottoirs de Blois !

Publié le 15 Juillet 2017 par fb&c dans streetart, Blois

L'art de la rue s'expose sur des trottoirs de Blois !
L'art de la rue s'expose sur des trottoirs de Blois !
L'art de la rue s'expose sur des trottoirs de Blois !
L'art de la rue s'expose sur des trottoirs de Blois !
L'art de la rue s'expose sur des trottoirs de Blois !
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Un itinéraire international de cyclo-tourisme comme l'Eurovélo6, doit pouvoir proposer des itinéraires de déviation, en cas de manifestation publique, sans mettre les cyclistes en danger.

Publié le 12 Juillet 2017 par fb&c dans obstacles, GCUM, Eurovelo6, cycliste, vélo, loire à vélo, Région Centre, fête, gêne

Interdit aux chiens et aux vélos ? Et les cyclistes ?
Interdit aux chiens et aux vélos ? Et les cyclistes ?

Interdit aux chiens et aux vélos ? Et les cyclistes ?

Un itinéraire international de cyclo-tourisme comme l'Eurovélo6, doit pouvoir proposer des itinéraires de déviation, en cas de manifestation publique, sans mettre les cyclistes en danger.
Un itinéraire international de cyclo-tourisme comme l'Eurovélo6, doit pouvoir proposer des itinéraires de déviation, en cas de manifestation publique, sans mettre les cyclistes en danger.
Un itinéraire international de cyclo-tourisme comme l'Eurovélo6, doit pouvoir proposer des itinéraires de déviation, en cas de manifestation publique, sans mettre les cyclistes en danger.
Un itinéraire international de cyclo-tourisme comme l'Eurovélo6, doit pouvoir proposer des itinéraires de déviation, en cas de manifestation publique, sans mettre les cyclistes en danger.
Un itinéraire international de cyclo-tourisme comme l'Eurovélo6, doit pouvoir proposer des itinéraires de déviation, en cas de manifestation publique, sans mettre les cyclistes en danger.
Un itinéraire international de cyclo-tourisme comme l'Eurovélo6, doit pouvoir proposer des itinéraires de déviation, en cas de manifestation publique, sans mettre les cyclistes en danger.
Des cyclistes se retrouvent en drôle de position, à contresens sur la route dépatemantale 951 sur le quai Henri Chavigny

Des cyclistes se retrouvent en drôle de position, à contresens sur la route dépatemantale 951 sur le quai Henri Chavigny

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L'itinéraire de la Loire à vélo (Eurovélo6) est parfois en travaux. La communication de ces informations peut encore être améliorée.

Publié le 11 Juillet 2017 par gr&c dans vacances, ~travaux, déviations, eurovélo6, Comment font les autres ?, usagersvulnérables, guiguette

Petit chantier à Chaumont sur Loire en voie de finalisation le 8 juillet 2017
Petit chantier à Chaumont sur Loire en voie de finalisation le 8 juillet 2017

Petit chantier à Chaumont sur Loire en voie de finalisation le 8 juillet 2017

En arrivant par l'est d'Amboise (37)

En arrivant par l'est d'Amboise (37)

Sur le site officiel de la Loire à vélo, les informations relatives aux travaux en cours,  ne sont pas toujours compréhensibles (pour des francophones). D'autant que la liste est longue.

Toutefois, certains départements semblent oublier de communiquer les chantiers en cours: c'est inquiétant pour  le 18  (le Cher)  et le 41  (Loir et Cher. Dans les Pays-de-la-Loire, cela semble encore très  embryonnaire.

Certains signalements sont particulièrement inquiétants: par exemple à Port-Boulet* un trottoir est fermé. Il est  demandé aux cyclistes de circuler de l'autre côté, dans les deux sens, le vélo à la main. Le trottoir est d'une largeur très limitée 1,00 m ou 1,20 m, à côté des poids-lourds, notamment.

 

* D764 près de la centrale nucléaire d'Avoine, dans le val de Loire, au sud de Bourgueil,

Travaux en cours près du clos de la Garenne dans la montée en venant de Mosnes. Des engins de chantier sont à la manoeuvre.
Travaux en cours près du clos de la Garenne dans la montée en venant de Mosnes. Des engins de chantier sont à la manoeuvre.

Travaux en cours près du clos de la Garenne dans la montée en venant de Mosnes. Des engins de chantier sont à la manoeuvre.

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Paris Plages se déroule chaque été depuis 11 ans. Benjamin Pradel montre que cet aménagement temporaire contribue à modifier les espaces publics des bords de Seine et à transformer les usages qui s’y déploient en instaurant des formes d’urbanité spécifiques.

Publié le 10 Juillet 2017 par BP&c dans Comment font les autres ?, Vacances !

Plus qu’un simple événement, Paris Plages est un aménagement ludique de l’espace public conçu pour les Franciliens qui ne peuvent pas partir en vacances loin de la capitale [1]. Durant un mois, cette mise en scène balnéaire permet de remplacer le flux des automobiles sur la voie Georges Pompidou par une déambulation piétonne, des corps au repos sur le sable et diverses activités récréatives (roller, pétanque, piscine, danse, prêt de livres, etc.). Paris Plages peut être défini comme une opération d’aménagement soft, qui exploite les qualités constitutives des lieux pour en réorganiser temporairement les fonctions et les usages. Cette initiative relève également d’un urbanisme temporaire qui offre de nouveaux services et théâtralise une forme d’urbanité balnéaire (Pradel 2008, 2010) [2].

Sous les pavés, Paris Plages par Benjamin Pradel, le 08/07/2013

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Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.

Publié le 4 Juillet 2017 par c dans risque, détour, avenue, PABloisnord, PAvillebarou, D957, décathlon, bricodépôt, Cora, ZA

Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.

D'après google maps, il y a trois options à 26 minutes, à vélo, pour aller du centre ville de Blois vers la zone d'activités au nord, en faisant toutefois des détours par de grandes avenues...

Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.
Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.

Au nord de Blois, la D957 n'est  recommandable ni pour les cyclistes ni les piétons. Entre les poids lourds et les véhicules motorisés, les cyclistes sont particulièrement vulnérables. La cohabitation avec les autres usagers est aléatoire.

Parcourir 6 km du centre ville vers une zone d'activité en périphérie, à vélo, se fait difficilement soit par de longs détours sur des avenues, soit sur une voie express... non sans risques.

D'après GPSIES peu de cyclistes se risquent à prendre l'itinéraire de la D957. Il s'agit d'une fracture urbaine pour les "déplacements doux". Cette coupure est visible entre les deux tracés bleus sur la carte ci dessus.

Ce qui n'empêche pas des cyclistes de traverser cette voie express, quitte à se retrouver dans les angles morts des poids-lourds.

Il faudrait éviter que des salariés cheminent dangereusement sur les bas côtés de la 2X2 voies.

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Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.

Publié le 3 Juillet 2017 par c dans aménagement, sente, conforama, ZA villebarou, véloroute, déplacements doux, norauto, 2 Rue des Couratières villebarou, aggopolys

En rouge, La RD 957 à éviter par les cyclistes et le piétons - En vert , la voie vélo-piéton à aménager sur 1 km.

En rouge, La RD 957 à éviter par les cyclistes et le piétons - En vert , la voie vélo-piéton à aménager sur 1 km.

Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.

Entre la zone d'activité de Villebarou, derrière le magasin Conforama,  le long de la voie de chemin de fer, il existe déjà un chemin pratiquable à pied et à vélo sur 1 km.

Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.

Resterait à aménager 1 km de voirie de part et d'autre et sous la rocade nord de Blois pour rejoindre la rue des Mardeaux.

Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.
Une avenue verte, parallèle à une ancienne voie de chemin de fer, serait appréciable pour accéder autrement à la zone d'activité au nord de Blois.

A titre de comparaison, un exemple d'avenue verte entre Dieppe et Forge-les-Eaux sur 18 km en lieu et  place de l'ancienne voie de chemin de fer.

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L'IFFSTAR (Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux) propose une enquête en ligne: Quel piéton ou quel cycliste êtes vous ?

Publié le 30 Juin 2017 par IFFSTAR&c dans enquête, cycliste, piéton, 2RM, motard, automobiliste, IFFSTAR

L'IFFSTAR (Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux) propose une enquête en ligne: Quel piéton ou quel cycliste êtes vous ?

Etude comportementale Piétons et cyclistes

Quel piéton ou quel cycliste êtes vous ?

Prenez quelques minutes pour répondre à ce questionnaire et nous permettre de connaitre les freins et les avantages que vous trouvez à la pratique ou non de la marche et du vélo.

Quelque soit votre niveau de pratique, votre avis est important.

Cette grande enquête comportementale sur la pratique de la marche et du vélo est inédite au niveau national et au niveau européen. Le questionnaire prend en moyenne 15 min (25 min au max).



Encore merci de participer à l'amélioration des connaissances et de la recherche de l'IFSTTAR (Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux)
Souhaitez vous vous tester sur votre pratique ?
De la marche (durée 15min)
Du vélo (durée 15 min)
Des deux (durée 25 min)

Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux

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Trop vite, trop près ! Des motards prennent trop de risques ! Les deux roues motorisés représentent 43% des blessés graves, 22% des personnes tuées, et moins de 2% du trafic motorisé, soit 1% des déplacements...

Publié le 27 Juin 2017 par c&il dans risque, 2RM, moto, Paris

Paris ! situation de presqu'accident ! Ce jour là il s'en est fallu de très peu !
Paris ! situation de presqu'accident ! Ce jour là il s'en est fallu de très peu !

Paris ! situation de presqu'accident ! Ce jour là il s'en est fallu de très peu !

Les deux roues motorisés représentent 43% des blessés graves, 22% des personnes tuées, et moins de 2% du trafic motorisé, soit 1% des déplacements, la moitié étant faite à pied ou à vélo. Les voilà, nos « usagers vulnérables » blessés graves! On ne dira jamais assez combien ces engins sont dangereux pour eux-même, et qu’ils sont conduits par des hommes en écrasante majorité. Il peut être utile aussi de noter que 96% des motocyclistes tués portaient un casque, et 90% des cyclomotoristes, ce qui en démontre une fois de plus l’utilité très relative.

Finalement une segmentation par âges et sexes serait aussi pertinente que par mode, surtout si l’on sait que l’usage des modes de transport dépend du sexe, ce qui est moins vrai pour les modes actifs. Mettre ensemble piétons et motos est en tous cas une drôle d’idée qui ne facilite pas la perception des problèmes !!!

Panique chez les cyclistes 29 juin 2017 de Isabelle Lesens

Trop vite, trop près ! Des motards prennent trop de risques ! Les deux roues motorisés représentent 43% des blessés graves, 22% des personnes tuées, et moins de 2% du trafic motorisé, soit 1% des déplacements...
Trop vite, trop près ! Des motards prennent trop de risques ! Les deux roues motorisés représentent 43% des blessés graves, 22% des personnes tuées, et moins de 2% du trafic motorisé, soit 1% des déplacements...
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Velorution à Chateauroux ! Défilé festif du 24 juin 2017.

Publié le 26 Juin 2017 par chateau'roule&c dans vélorution, Comment font les autres ?, cycliste, fête du vélo

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