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Vaulx-Milieu est aussi à 30 km/h
Toute une commune passe à 30 km/h !
Dans d'autres villes aussi, la demande sociale, dans une moindre mesure, va dans le même sens: En voici deux exemples dont il est question aujourd'hui dans la presse locale (Nouvelle République)
1: " Deux-Sèvres - Niort - Centre-ville Le plan de circulation réalimente le débat NR 24/05/2013"..."Casser la vitesse Les solutions? Quand on roule rue de la Gare, on ne pourra plus tourner à gauche pour prendre la rue Paul-François-Proust. Et dans cette rue, des mini-ralentisseurs (des coussins berlinois) seront installés pour casser la vitesse et rendre moins attractif cet itinéraire."
2: "Vienne - Montmorillon - Vie de la cité Il faut accélérer pour... réduire la vitesse en ville NR du 24/05/2013"
ville30.org
Avant 2010, à Vaulx-Milieu (38), 2500 habitants, les limitations de vitesse dans la commune oscillaient entre 50km/h, vitesse maximale autorisée en agglomération, et des zones à 30km/h. "Si la limi...
Etes-vous d’accord pour réduire la vitesse sur les routes?
Il est plus que temps de prendre "rapidement" une décision dans le sens de la modération des vitesses.
Etes-vous d’accord pour réduire la vitesse sur les routes?
sosconso.blog.lemonde.fr
Etes-vous d’accord pour réduire la vitesse sur les routes?
http://sosconso.blog.lemonde.fr/2013/05/07/etes-vous-daccord-pour-reduire-la-vitesse-sur-les-routes/
Autoroute A10 Paris-Bordeaux: L'autoroute est-elle moins dangereuse ?
Sologne à vélo se perd
Le point de vue d'Isabelle LESENS, vient d'être publié sur son blog. Il n'est pas très élogieux pour les aménageurs solognots:
"Quoi qu’il en soit, l’itinéraire « la Sologne à vélo » n’a pas dû couter très cher. Il utilise de charmantes petites routes invisibles sur la carte routière habituelle, et quelques chemins reconditionnés en blanc-cailloux. L'étude de sa signalisation n'a pas dû prendre beaucoup de temps. Les chemins des châteaux, qui prennent sa suite, ne sont pas mieux. "
La Ferté Beauharnais
Blois - 80 km - 4 mai - Le défi de Valérie
Blois - 80 km - 4 mai - Le défi de Valérie
Nous visitons le centre ville de Tours, notamment la Place Plumereau avec ses maisons médiévales à colombage avant de retrouver la piste...
http://ledefidevalerie.canalblog.com/archives/2013/05/17/27175798.html
Alcool au volant
Bernard Laumond, chercheur à l'IFFSTAR, responsable de l'enquête SAM (Stupéfiants Accidents Mortels) Docteur en médecine et en statistiques - Directeur de recherche en épidémiologie -
Le contenu de la vidéo permet de corriger quelques idées reçues:
- Alcool ou vitesse ? (0'40) "facteur prioritaire de mortalité ? Facteur de base".
- Les interactions entre les différents facteurs (1'25) qui "viennent multiplier le risque"
- Les enjeux de l'alcool au volant (2'22)
- Des solutions ? (3'00) "réduire les vitesses".
- Le rôle de la vitesse (4'02) "Réduire les vitesses permet de réduire l'impact de tous les autres facteurs".
- Le zéro gramme, une solution ? (6'32) "Les morts imputables à l'alcool le sont avec une alcoolémie importante. .... Même en ne buvant pas d'alcool, Le corps humain fabrique un petit peu d'alcool..."
- 0,5g, une bonne limite ? (10'25) "Il faut faire en sorte que cette limite ne soit jamais dépassée par personne".
- Zéro gramme pour les jeunes ? (10'47) Une question délicate.
Don't dink & drive
Parking à vélos en ville (Val de Loire & ailleurs)
Copenhagenize.com - Bicycle Culture by Design: Using Street Space for Bike Parking
Copenhagenize.com - Building Better Bicycle Cultures
http://www.copenhagenize.com/2013/04/using-street-space-for-bike-parking.html
Pour comparer des parkings à vélos en ville - Utiliser l'espace urbain pour réaliser des parkings vélos
Le stationnement des vélos dans le val de Loire laisse parfois à désirer faute d'espace spécifique. En photo, quelques parkings à vélos dans le val de Loire (Blois) et ailleurs (dont La Haye)
Logique d'aménagement...
Pourquoi les cyclistes devraient-ils prendre de longs détours ?
Historique des logiques d'aménagement de 1800 à nos jours.... (source copenhagenize) Google maps commence à répertorier les aménagements cyclables: Pourquoi le réseau cyclable est-il encore incomplet et fragmenté ?
